صرح الرئيس التنفيذي لشركة Ford، جيم فارلي، بأن البيت الأبيض "دائمًا ما يستجيب"، لكنه يحث ترامب على اتخاذ مزيد من الإجراءات لتقليل المخاطر التي تشكلها الصين على صناعة السيارات الأمريكية.

الرئيس التنفيذي لشركة Ford، جيم فارلي، يحث البيت الأبيض على تعزيز صناعة السيارات الأمريكية

يتمتع جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة Ford، باتصالات مباشرة مع الرئيس دونالد ترامب ويعبّر بصراحة عن الخطوات التي يعتقد أن الإدارة يجب أن تتخذها لتعزيز قطاع السيارات الأمريكي.

خلال مقابلة حديثة مع تلفزيون Bloomberg، وصف فارلي تفاعلاته مع البيت الأبيض بأنها تعاونية للغاية، لكنه شدد على أن هناك العديد من القضايا التي لا تزال بحاجة إلى معالجة من أجل تحسين السياسات التجارية ودعم مصنعي السيارات في الولايات المتحدة.

قال فارلي: "هم دائمًا متجاوبون". "لكن لا يزال هناك جدول أعمال مهم يجب علينا معالجته".

في وقت سابق من هذا الأسبوع، زار الرئيس ترامب مصنع Ford في ديربورن، ميشيغان، وقام بجولة في خط إنتاج F-150 لإظهار دعمه للتصنيع الأمريكي وسط المخاوف بشأن فقدان الوظائف. وعلى الرغم من الاستثمارات الكبيرة التي قامت بها الشركات الأمريكية لإعادة الوظائف وتوسيع الإنتاج المحلي، فإن التوظيف في قطاع التصنيع في الولايات المتحدة لا يزال في تراجع. استجابة لتغيرات السوق ومشاكل القدرة على تحمل التكاليف، تقوم Ford بإعادة توجيه 19.5 مليار دولار من إنتاج المركبات الكهربائية على نطاق واسع نحو نماذج هجينة أكثر قدرة على التحمل. يأتي هذا التغيير الاستراتيجي بعد أن ألغى ترامب الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية في نهاية سبتمبر.

مواجهة المنافسة من الصين

أقر فارلي بأن الإدارة قد اتخذت خطوات لمعالجة مخاوف الصناعة، مشيدًا بترامب لتخفيفه معايير كفاءة الوقود وتقليل بعض الرسوم الجمركية على السيارات. ومع ذلك، أشار إلى أن الرسوم الجمركية، وخاصة تلك المفروضة على الألمنيوم، لا تزال تؤثر على عمليات Ford. وفي فبراير 2025، قدّر فارلي أن هذه الرسوم ستكلف الشركة مليارات، في حين يستفيد منها المنافسون الآسيويون في نفس الوقت.

حدد فارلي مرارًا الصين باعتبارها منافسًا رئيسيًا، واصفًا إياها بأنها "تهديد وجودي" لصناعة السيارات الأمريكية. ويعزو ذلك إلى التكنولوجيا المتقدمة في الصين وقوة عاملة تصنيعية قوية، مشيرًا إلى أن التصنيع الأمريكي متأخر في القطاعات الرئيسية التي تنتج السلع الملموسة. وقد حث فارلي صانعي السياسات والشركات على الاستثمار في تطوير الأيدي العاملة الماهرة في الولايات المتحدة.

كما أشار إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية استحوذت على حصة كبيرة من سوق السيارات الكهربائية الأوروبي — تصل إلى 10% — بفضل الأسعار العدوانية المدعومة من الحكومة.

قال فارلي: "إنهم يشكلون تحديًا خطيرًا للوظائف المحلية، بدعم حكومي كبير يتم تصديره إلى الخارج". "كأمة، يجب أن نحدد ما الذي يشكل ساحة لعب متكافئة".

الجدل حول اتفاقيات التجارة في أمريكا الشمالية

أحد المخاوف الرئيسية لفارلي هو مستقبل اتفاقية كندا-الولايات المتحدة-المكسيك (CUSMA)، التي حلت محل NAFTA والتي سيتم مراجعتها هذا العام. يمكن تمديد الاتفاقية لـ16 عامًا أخرى أو السماح بانتهائها.

شرح فارلي: "صناعتنا الكاملة للسيارات مبنية على الشراكة بين كندا والمكسيك والولايات المتحدة". "من الضروري أن نقوم بتحديث هذه الاتفاقية".

على الرغم من أن ترامب فرض رسومًا جمركية بنسبة 25% على المركبات القادمة من المكسيك وكندا العام الماضي، فقد وفرت CUSMA آليات للتخفيف من هذه الرسوم. وقد شدد فارلي على أهمية الحفاظ على الاتفاق، مشيرًا إلى أن صناعة السيارات في أمريكا الشمالية تعتمد على سلاسل التوريد العابرة للحدود الفعالة وذات التكلفة المعقولة.

بالرغم من توقيع الاتفاقية في عام 2020، قلل ترامب مؤخرًا من أهميتها، مقترحًا أن الولايات المتحدة يمكنها الاستغناء عن المركبات المنتجة في أماكن أخرى من أمريكا الشمالية. وجاءت انتقاداته الأخيرة بعد زيارته لمصنع Ford مباشرة.

قال ترامب: "سواء كانت لدينا أم لا، فهذا لا يهمني". "لست قلقًا بشأنها بشكل خاص".

تم نشر هذا المقال لأول مرة على Fortune.com