الوظائف في الحرف الماهرة "ليست سهلة الدخول": الرئيس التنفيذي لشركة Carhartt

كارهارت وفورد يتعاونان لدعم الحرفيين المهرة

تعتمد شركة كارهارت، التي تتخذ من ديترويت مقراً لها ولها إرث يمتد لـ137 عاماً في مجال ملابس العمل، بشكل كبير على الزبائن الذين يعملون في المصانع والمهن الميكانيكية لمنتجاتها المميزة مثل السترات والهوديز.

ومع ذلك، فإن تناقص عدد الوظائف ذات الياقات الزرقاء يشكل تحدياً كبيراً للعلامة التجارية.

أبرزت ليندا هوبارد، الرئيسة التنفيذية لشركة كارهارت منذ عام 2024، هذه المشكلة في مقابلة مع "محفزات السوق" من ياهو فاينانس. وأشارت إلى أن الحرف الفنية والوظائف التقنية لا تحظى بالتقدير الكافي وأصبح من الصعب بشكل متزايد الدخول إليها في الولايات المتحدة. هوبارد، التي انضمت إلى الشركة العائلية منذ عام 2002، تأتي من خلفية محاسبية وتضفي هذه الخبرة على منصبها القيادي.

وللمساهمة في مواجهة هذه التحديات في سوق العمل، دخلت كارهارت في شراكة مع الأيقونة الديترويتية الأخرى فورد (F). وقد أعلنت الشركتان، اللتان لا تبعد أصولهما سوى ميل واحد عن بعضهما البعض، مؤخراً عن تعاون طويل الأمد. وتشمل خططهما إطلاق شاحنة Ford Super Duty تحمل طابع كارهارت في عام 2027، وتقديم ملابس جديدة لدعم الحرفيين المهرة، والاستثمار في تطوير القوى العاملة والمبادرات المجتمعية.

وتستند هذه الشراكة إلى ارتباط طويل الأمد—حيث زودت كارهارت موظفي مصانع فورد بالزي الرسمي من عشرينيات حتى سبعينيات القرن الماضي.

قالت هوبارد: "مهمتنا ليست فقط صناعة معدات عالية الجودة تحمي العاملين في الوظائف الشاقة، بل أيضاً دعمهم بطرق أخرى". وأضافت: "نرغب في تسليط الضوء على الفرص المتاحة للوافدين الجدد المهتمين بالحرف المهارية".

تأتي هذه الشراكة في لحظة حاسمة للاقتصاد الأمريكي.

أهمية الاقتصاد الأساسي

أشار الرئيس التنفيذي لـFord، جيم فارلي، مؤخراً إلى قطاعات مثل البناء والمرافق العامة والنقل والزراعة والمواصلات والطاقة، والمستجيبين الأوائل، وتصنيع المعدات، باعتبارها "الاقتصاد الأساسي".

تسهم هذه القطاعات الحيوية بمبلغ 12 تريليون دولار في الناتج المحلي الإجمالي الوطني، وتوفر فرص عمل لـ95 مليون شخص، وتضم 3 ملايين شركة.

رئيسة كارهارت والرئيسة التنفيذية ليندا هوبارد تتحدث في حدث Ford Pro Accelerate في 30 سبتمبر 2025 في ديترويت. (بيل بوغليانو/غيتي إيماجز)

وعلى الرغم من أهميتها، تواجه هذه القطاعات نقصاً في العمالة. ومع تقاعد العمال ذوي الخبرة، غالباً ما تتردد الأجيال الشابة—مثل جيل زد—في الالتحاق بوظائف تتطلب جهداً بدنياً مثل تحميل البضائع. بالإضافة إلى ذلك، يفتقر بعض الموظفين الحاليين إلى المهارات اللازمة للتكيف مع تزايد استخدام الذكاء الاصطناعي في سلاسل التوريد.

وكشف استطلاع حديث أجرته PRT Staffing أن 17.4% من شركات التصنيع تعاني من نقص في العمالة. وقد يزداد الوضع سوءاً قبل أن يتحسن، حتى في ظل استثمارات شركات مثل Ford لتوسيع قاعدة المواهب. وتقدر PRT أنه سيتم الحاجة لشغل 3.8 مليون وظيفة تصنيع خلال السنوات العشر القادمة.

الاستثمار في الجيل القادم

في سبتمبر، أعلنت Ford عن تمويل يزيد عن 5 ملايين دولار لتطوير القوى العاملة حتى عام 2026. وسيُمكن هذا الاستثمار من دعم 15 مختبراً من مختبرات Ford Future Builders في ميشيغان وتينيسي، وتقديم تجارب تعليمية عملية لطلاب المراحل الدراسية من الروضة حتى الصف الثاني عشر. كما تتعاون Ford مع SkillsUSA لتوسيع برامج التصنيع المتقدم والسيارات لطلاب المدارس الثانوية.

معالجة فجوة العمالة

وأكد فارلي على ضرورة تجهيز المزيد من العمال لهذه الوظائف الأساسية. وقال في قمة Ford Pro Accelerate في سبتمبر: "إذا لم نتحرك الآن، سنشهد ارتفاع التكاليف وتأخير المشاريع". وأضاف: "هذا الصباح فقط، كان لدينا 6,000 محطة خدمة شاغرة في وكلائنا".