السيارات الكهربائية الصينية تكتسب زخماً في أمريكا الشمالية، مما يثير قلق المتخصصين في القطاع

السيارات الكهربائية الصينية تكتسب زخماً عالمياً

يقوم مصنعو السيارات الصينيون بتوسيع حضورهم بسرعة في جميع أنحاء العالم، بفضل مركباتهم الكهربائية المبتكرة والجذابة ومنخفضة التكلفة. وقد أثار هذا الاتجاه قلق المنافسين، خاصة بعد أن وافقت كندا على خفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية مقابل مزايا في تجارة المنتجات الزراعية.

تداعيات سهولة الوصول إلى كندا

يعتقد محللو الصناعة أن الدخول السلس إلى السوق الكندية يمكن أن يعزز بشكل كبير طموحات شركات السيارات الصينية العالمية، خاصة مع تباطؤ الطلب في الصين. ويشكّل هذا التطور تحدياً متزايداً لشركات السيارات الراسخة، وخاصة تلك الموجودة في الولايات المتحدة.

قالت إيلاريا ماتسوكو، الزميلة البارزة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: "شركات السيارات الصينية تحقق نجاحاً متزايداً، ليس فقط في الأسواق الصغيرة أو الأقل أهمية، بل في المناطق التي تهم الشركات الأمريكية".

ما الذي يميز السيارات الصينية؟

• جودة تصنيع عالية وتصميم عصري
• أسعار معقولة
• تقنيات متقدمة وميزات اتصال حديثة

تشير ماتسوكو إلى أن السيارات الصينية ليست ذات أسعار تنافسية فحسب، بل تأتي أيضاً مزودة بميزات تقنية مرغوبة، مما يجعلها جذابة للمستهلكين. وتعتبر أسعارها المنخفضة عامل جذب رئيسي، حيث تتراوح أسعار بعض الطرازات بين 10,000 و20,000 دولار أمريكي، أي أقل بكثير من متوسط سعر السيارة الجديدة في الولايات المتحدة، والذي يقترب من 50,000 دولار، خاصة للسيارات الكهربائية.

كما يتفوق المصنعون الصينيون في طرق الإنتاج الفعالة وتصميم المركبات خفيفة الوزن، مما يساعد على زيادة مدى القيادة الكهربائية.

قال سام فيوراني، نائب رئيس AutoForecast Solutions: "لقد أتقنوا إنتاج السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم بأسعار معقولة—وهي القطاعات التي تخلت عنها العديد من شركات السيارات الأمريكية".

لقد تحول العديد من العلامات التجارية الأمريكية بعيداً عن السيارات الصغيرة، وركزوا بدلاً من ذلك على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الأكبر حجماً والأكثر ربحية.

لماذا تشكل السيارات الكهربائية الصينية مصدر قلق كبير لشركات السيارات الأمريكية؟

مع تحول صناعة السيارات العالمية نحو الكهرباء، أصبحت الشركات الصينية في وضع جيد للاستفادة من ذلك. ووفقاً لـ Benchmark Mineral Intelligence، شهدت الصين زيادة بنسبة 17٪ في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في عام 2025، بينما شهدت أوروبا قفزة بنسبة 33٪. في المقابل، نمت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 1٪ فقط العام الماضي. وقد قلصت شركات السيارات الأمريكية من خططها الطموحة للسيارات الكهربائية، واختارت التركيز على الهجينة ونماذج البنزين وسط تغييرات في السياسات الحكومية.

المخاطر التنافسية على الشركات الأمريكية

قد يؤدي هذا التحول الاستراتيجي إلى تقويض تنافسية شركات السيارات الأمريكية في السنوات القادمة. على سبيل المثال، فقدت Tesla موقعها كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي، حيث سلمت 1.64 مليون مركبة مقارنةً بـ BYD الصينية التي سلمت 2.26 مليون مركبة.

ويزداد قلق الخبراء من أن التغييرات في السياسات الأمريكية، مثل تخفيف معايير الانبعاثات، قد تترك شركات السيارات الأمريكية عرضة للخطر بينما تسرع الشركات الصينية تقدمها. ولكي تنجح شركات السيارات الصينية في كندا، يجب أن تفي بالمعايير المحلية المشابهة لتلك الموجودة في الولايات المتحدة، مما قد يشجعها على الاستثمار في التصنيع الكندي.

كما سيحتاجون إلى تحديد ما إذا كانوا سيركزون على الطرازات الفاخرة أو السيارات ذات الأسعار المعقولة التي يمكن أن تحقق أحجام مبيعات أعلى.

قال مارك ويكفيلد من AlixPartners، التي تتوقع أن العلامات التجارية الصينية قد تستحوذ على 30٪ من السوق العالمية بحلول عام 2030: "هذا يسلط الضوء على ما يتطلبه الأمر للمنافسة على نطاق عالمي".

وأضاف ويكفيلد أن شركات السيارات الصينية قد أسست بالفعل وجوداً في أوروبا وأمريكا الجنوبية، وهي الآن تستهدف المكسيك وكندا. وحذر من أن الشركات الأمريكية قد تصبح غير ذات صلة على المستوى العالمي إذا لم تتكيف.

الاستجابات التنظيمية لتوسع السيارات الكهربائية الصينية

فرضت العديد من الدول لوائح للحد من دخول السيارات الكهربائية الصينية لأسباب عدة:

• مخاوف من تدفق السيارات منخفضة التكلفة بسرعة
• مخاطر محتملة تتعلق بخصوصية البيانات وأمنها، حيث غالباً ما تعمل هذه السيارات كمراكز بيانات

قال فيوراني: "أصبحت الصين قوة في مجال السيارات منخفضة التكلفة، وهناك قلق من أن نفوذها قد يتوسع بسرعة". "هناك أيضاً قلق بشأن البيانات التي تجمعها هذه السيارات والنفوذ الذي يمكن أن تمنحه للشركات المملوكة للدولة الصينية".

خلال زيارة حديثة إلى أوهايو، اتهم وزير النقل شون دافي الحكومة الصينية بالاستثمار في قطاع السيارات لديها للهيمنة على الصناعة وسلب الوظائف. وحذر من أن كندا قد تندم على قرارها بالشراكة مع الصين في واردات السيارات.

إجراءات التجارة العالمية والمسار المستقبلي

رفعت الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، رغم استمرار المفاوضات. وفي عام 2024، فرضت الولايات المتحدة رسوماً جمركية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية، واتبعت كندا هذا النهج حتى وقت قريب. ومع قيام كندا الآن بخفض الرسوم الجمركية، أصبحت شركات السيارات الصينية أقرب خطوة إلى السوق الأمريكية. وفي الوقت نفسه، احتضنت سوق السيارات في المكسيك السيارات الكهربائية الصينية، وشهدت نمواً كبيراً العام الماضي.

لاحظ فيوراني: "توسع الشركات المصنعة الصينية عالمياً أمر لا مفر منه". "بينما تتفاوض الدول على ضمانات وحدود للأسواق، فإن الأمر مسألة وقت فقط قبل أن تدخل السيارات الصينية جميع الأسواق الغربية".