Die Ankündigung enthielt keine Details zu den 35,3% Zöllen, die der Block auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben hat, deutete jedoch auf mögliche zukünftige Verhandlungen hin.
Die Europäische Union kündigte am 12. Dezember an, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) aus China mit Zöllen zwischen 17% und 35,3% belegt werden, abhängig vom Hersteller.
Laut der Ankündigung einigte sich die Europäische Union auf die Zölle, nachdem eine Untersuchung ergab, dass die BEV-Wertschöpfungskette in China von unfairen staatlichen Subventionen profitiert. Dies stelle eine wirtschaftliche Bedrohung für BEV-Hersteller in der Europäischen Union dar.
Preiswerte chinesische E-Autos wecken Bedenken bei europäischen Autoherstellern
Automobilhersteller in Europa und den USA äußerten Bedenken wegen des Zustroms günstiger chinesischer Elektrofahrzeuge in ihren Rechtsgebieten. Chinas BYD Seal, ein meistverkauftes mittelgroßes E-Fahrzeug, kostet in den USA 22% weniger als Tesla. Der Zustrom veranlasste westliche Regierungen, Zölle auf China zu verhängen, um das steigende Angebot günstiger chinesischer Elektrofahrzeuge in ihren Märkten einzudämmen.
Im Mai 2024 verhängte die Biden-Harris-Administration 100% Zölle auf chinesische E-Autos. Die neue Trump-Administration erhöhte die Zölle zunächst auf 145%, bevor sie die Abgabe nach Verhandlungen zwischen beiden Ländern auf 135% senkte.
In Europa stieg der Wert importierter Elektroautos im Jahr 2023 auf 11,5 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 1,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020. Die Mehrheit dieser Elektromotoren stammt von westlichen Herstellern wie Tesla in Amerika und BMW in Deutschland, die Fabriken in China besitzen.
Vertreter der Europäischen Union äußerten Bedenken wegen einer chinesischen Monopolisierung im E-Auto-Sektor durch das Unterbieten von Fahrzeugen aus der EU. China hat seinen E-Auto-Herstellern massive Subventionen gewährt, darunter zinsgünstige Kredite von staatlichen Banken, Zugang zu günstigem Bauland, Steuererleichterungen sowie subventionierte Rohstoffe und Teile aus staatlichen Industrien.
Während die USA effektiv alle chinesischen E-Auto-Importe neutralisiert haben, ist die EU darauf angewiesen, erschwingliche Elektrofahrzeuge zu importieren, um ihre Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55% zu senken.
China steigert Dominanz im E-Auto-Sektor auf 54% und verkauft 2025 13 Millionen Einheiten
Chinas E-Auto-Sektor ist in den letzten Jahren deutlich gewachsen. Laut einem aktuellen Bericht von Cryptopolitan vom 9. Januar hat Chinas E-Auto-Dominanz einen Marktanteil von 54% erreicht und etwa 13 Millionen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft. Die größten chinesischen Unternehmen sind BYD und Geely.
Der Bericht hob die Aussagen von Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, hervor. Er erklärte, dass chinesische Unternehmen ihre Funktionen schneller aktualisieren und innovative Fahrzeugtechnologien integrieren. Im vergangenen Jahr verkauften chinesische E-Auto-Hersteller fast 8 Millionen Einheiten. Im Gegensatz dazu wurden in den USA im Jahr 2025 nur 1,3 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft.
Auch westliche Hersteller von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zeigen Interesse an der Entwicklung erschwinglicher Elektrofahrzeuge. Die Ford Motor Company hat kürzlich Pläne angekündigt, im Jahr 2028 ein Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen teilte mit, dass das Fahrzeug rund 30.000 US-Dollar kosten und fortschrittliche selbstfahrende Technologie namens Level-3-Automatisierung, auch als Eyes-off-Driving-System bekannt, integrieren wird.
Das System wird Sensoren und proprietäre Software nutzen, sodass das Auto unter bestimmten Umständen ohne die visuelle Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße fahren kann. Diese technologische Weiterentwicklung positioniert Ford neben den Top-Wettbewerbern der Branche wie Tesla und General Motors.
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