Teradar presenta su primer sensor de visión para vehículos que operan en la banda de frecuencia de terahercios

Teradar presenta el sensor Summit Terahertz en el CES 2026

Tan solo dos meses después de salir del modo sigiloso con una ronda de financiación de 150 millones de dólares, Teradar, con sede en Boston, presenta su primer sensor terahertz insignia, denominado Summit, en el Consumer Electronics Show 2026. Teradar describe Summit como el primer sensor de largo alcance y alta resolución diseñado para ofrecer un rendimiento de primer nivel en todas las condiciones climáticas, abordando las principales deficiencias de los sistemas tradicionales de radar y lidar.

Si Teradar logra acuerdos con fabricantes automotrices, se espera que los envíos del sensor Summit comiencen en 2028. La compañía anticipa que esta tecnología podría permitir a los fabricantes de automóviles incorporar funciones avanzadas de asistencia al conductor o incluso características totalmente autónomas en sus vehículos.

La innovación de Teradar se centra en utilizar la gama de frecuencias terahertz, en gran medida inexplorada, que se encuentra entre las microondas y el infrarrojo en el espectro electromagnético. El sensor Summit es de estado sólido, lo que significa que funciona sin componentes móviles. Este diseño pretende combinar las fortalezas de las tecnologías lidar y radar, minimizando al mismo tiempo sus respectivas debilidades.

Este enfoque probablemente atraerá a los fabricantes de automóviles que desconfían de los altos costos asociados con el lidar o de las limitaciones de rendimiento del radar. Teradar informa que ya está colaborando con cinco fabricantes de automóviles líderes en Estados Unidos y Europa, así como con tres importantes proveedores de nivel 1, para validar su tecnología.

Cambios en la industria y panorama competitivo

La entrada de Teradar en el mercado llega en un momento de cambios significativos para los proveedores de sensores automotrices. En diciembre, el líder estadounidense en lidar, Luminar, solicitó protección por bancarrota tras perder contratos con Volvo y Mercedes-Benz, ya que ambos fabricantes decidieron alejarse de la tecnología.

Según Luminar, estos reveses se debieron en parte al aumento de la competencia de fabricantes chinos de menor costo. La tecnología lidar sigue teniendo una fuerte adopción en el sector automotriz chino, con empresas como Hesai produciendo más de un millón de sensores lidar solo en 2025.

Otras empresas estadounidenses, como Ouster—que se fusionó con su competidor Velodyne tras la consolidación de la industria—han ampliado su enfoque para incluir mercados como la robótica y la infraestructura inteligente.

Más allá del sector automotriz

Las ambiciones de Teradar van más allá de la industria automotriz, una visión reflejada en su reciente financiación Serie B. La ronda de 150 millones de dólares incluyó inversiones de la rama de capital de riesgo de Lockheed Martin y de VXI Capital, un nuevo fondo orientado a la defensa liderado por el ex CTO de la Unidad de Innovación en Defensa de Estados Unidos.

El papel continuo del lidar en la innovación automotriz

A pesar de los desafíos recientes, la tecnología lidar sigue siendo relevante en el mundo automotriz. En diciembre, Rivian anunció planes para equipar su próximo SUV R2 con un sensor lidar montado en el techo de un proveedor no revelado, lo que indica un interés continuo en soluciones de detección avanzadas para vehículos de pasajeros, especialmente cuando hay opciones rentables disponibles.

La visión de Teradar para el futuro

Matt Carey, CEO de Teradar, expresó su confianza en el sensor terahertz de la compañía, afirmando en una entrevista en noviembre con TechCrunch que cree que Summit puede satisfacer las demandas de la industria y que está ansioso por aprovechar la oportunidad.

“Nuestro objetivo principal es garantizar que nuestro sensor se integre en cada automóvil, y estamos comprometidos a perseguir la estrategia que mejor logre ese objetivo,” enfatizó Carey.

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