CSX reduce su fuerza laboral de gestión en un 5% y pone a los conductores en licencia temporal

CSX implementa reducciones de personal y medidas de ahorro de costos

CSX ha reducido su plantilla de gestión en 166 puestos, lo que representa aproximadamente el 5% de su personal no sindicalizado, como parte de una ronda de despidos comunicada a los empleados el miércoles.

Según fuentes de Trains, la empresa también está aplicando estrategias adicionales de ahorro de costos. Estas incluyen la reducción de ciertos beneficios para la gestión, el envío de 193 conductores al desempleo temporal —61 de los cuales están cubiertos por el acuerdo sindical de Baltimore & Ohio, y 132 de las antiguas líneas C&O, Seaboard Coast Line y Louisville & Nashville. Otros 157 conductores se han quedado sin asignación para la semana debido al proceso de licitación de empleos. CSX también ha reducido los gastos de viaje y recortado puestos en la lista de suplentes.

En un mensaje al personal, el CEO Steve Angel explicó que estos recortes de empleo forman parte de los esfuerzos más amplios para optimizar las operaciones en respuesta a condiciones económicas difíciles. Los empleados afectados por los despidos fueron notificados antes del anuncio general de la empresa.

“Reconocemos el impacto que esta decisión tiene en nuestros colegas y sus familias”, afirmó Angel, “y estamos comprometidos a asistirles con paquetes de indemnización competitivos y apoyo para su transición profesional.”

Steve Angel asumió el cargo de CEO de CSX (NASDAQ: CSX) en septiembre, sucediendo a Joe Hinrichs. Su nombramiento se produjo en medio de la presión del inversor activista Ancora Holdings, que abogaba por un cambio de liderazgo debido a lo que describió como bajos rendimientos para los accionistas, malos resultados operativos y oportunidades de fusión desaprovechadas, especialmente cuando Union Pacific (NYSE: UNP) y Norfolk Southern (NYSE: NSC) supuestamente estaban explorando una fusión.

Desempeño financiero reciente

CSX reportó un aumento del 1,3% en el tráfico total de carga para el cuarto trimestre. Sin embargo, los ingresos por envíos de mercancía de mayor margen cayeron un 2,1%, mientras que los volúmenes intermodales, que generan márgenes más bajos, aumentaron un 5,2%. El director financiero Kevin Boone dijo a los inversores en diciembre que las ganancias del cuarto trimestre se verían afectadas negativamente en 40 millones de dólares, principalmente debido a la reducción de envíos de carbón tras el descarrilamiento de un tren el 25 de octubre y a menos envíos de automóviles causados por la escasez de aluminio. Estos desafíos siguieron a una caída del 8% en los ingresos operativos durante el tercer trimestre.

CSX tiene previsto anunciar sus resultados financieros del cuarto trimestre el 22 de enero.