El CEO de Union Pacific asegura a los clientes que obtendrán ventajas de la fusión

El CEO de Union Pacific defiende la fusión y promete ventajas para los clientes

En Schaumburg, Illinois, Jim Vena, CEO de Union Pacific, pronunció un discurso enérgico y directo durante la reunión de invierno de la Midwest Association of Rail Shippers, interviniendo en el debate en curso sobre la propuesta de fusión entre Union Pacific y Norfolk Southern.

Vena sugirió que los ferrocarriles rivales están reaccionando de forma exagerada a la fusión, comparando sus objeciones con una protesta excesiva. Argumentó que, si un competidor estuviera tomando una mala decisión empresarial, los demás normalmente guardarían silencio y dejarían que siguiera adelante, esperando beneficiarse en el mercado como resultado. El actual alboroto, dijo, indica que los competidores ven la fusión como una amenaza real que podría elevar el nivel de competencia en la industria.

Sus declaraciones siguieron a los comentarios críticos de Keith Creel, de CPKC, y Katie Farmer, de BNSF, quienes expresaron preocupaciones sobre la fusión con Norfolk Southern. En respuesta, Union Pacific emitió un comunicado durante el discurso de Vena, afirmando que la empresa estaba aclarando los hechos en el evento.

Respondiendo a las críticas del sector

• Sobre el crecimiento del sector:

  Vena desestimó las afirmaciones de que el sector ferroviario ha tenido dificultades para expandirse, declarando: “Prefiero no centrarme en las operaciones de otros. Lo que importa es que, en 2025, nuestro ferrocarril por sí solo manejó 100.000 cargas adicionales.”

• Sobre los precios:

  En respuesta a las acusaciones de que Union Pacific aumentó los precios un 17% en la última década, Vena señaló que la inflación durante el mismo periodo fue casi el doble de esa tasa. Bromeó diciendo que su equipo de marketing debería haber considerado aumentos aún mayores para mantenerse al ritmo de la inflación.

• Sobre la exhaustividad de la solicitud de fusión:

  Vena abordó las críticas de otros ferrocarriles sobre la exhaustividad de la solicitud de fusión, enfatizando que Union Pacific presentó toda la información solicitada por la Surface Transportation Board (STB). Argumentó que algunas solicitudes adicionales eran innecesarias y no relacionadas con los méritos competitivos del acuerdo.

Oportunidades de crecimiento y eficiencia

Vena describió el plan de Union Pacific para transferir dos millones de cargas de camión al ferrocarril, señalando que la mitad del negocio de la empresa compite directamente con el transporte por carretera. Destacó la extensa documentación presentada en apoyo de la fusión y expresó su confianza en el potencial de crecimiento significativo del negocio.

También enfatizó las mejoras operativas que traería la fusión, como la reducción en el número de transferencias necesarias para mover la carga. Por ejemplo, los envíos desde North Platte, Nebraska, hasta Conway, Pennsylvania, evitarían los cambios en Chicago y Elkhart, Indiana, agilizando el proceso para los clientes.

“Podemos aplicar este enfoque a 10.000 envíos diarios, sin mencionar el crecimiento futuro,” dijo Vena. Subrayó que los clientes se beneficiarían de entregas más rápidas, una menor necesidad de inventario, una facturación simplificada y un único punto de contacto para el servicio.

Además, Vena señaló que las eficiencias obtenidas con la fusión reducirían los costos operativos de Union Pacific, lo que podría permitir una mayor competitividad en los precios.

Resumiendo el valor de la fusión

Concluyendo sus comentarios, Vena resumió la posición de Union Pacific: el ferrocarril es fuerte financiera y operativamente, lidera la industria en eficiencia y servicio, y está preparado para abrir nuevos mercados a los clientes simplificando la logística. Reiteró el compromiso de la empresa para ayudar a sus clientes a tener éxito en un mercado global competitivo.

“Cuando nuestros clientes ganan, nosotros también ganamos. Ese es el objetivo final,” afirmó.