Los vehículos eléctricos chinos están ganando terreno en América del Norte, lo que genera preocupación entre los especialistas de la industria

Los vehículos eléctricos chinos ganan terreno a nivel global

Los fabricantes de automóviles chinos están expandiendo rápidamente su presencia en todo el mundo, gracias a sus vehículos eléctricos innovadores, atractivos y económicos. Esta tendencia ha generado preocupación entre los competidores, especialmente después de que Canadá aceptara reducir los aranceles a los vehículos eléctricos chinos a cambio de beneficios en el comercio agrícola.

Implicaciones de un acceso más sencillo a Canadá

Analistas de la industria creen que una entrada más fácil al mercado canadiense podría fortalecer significativamente las ambiciones globales de los fabricantes chinos, particularmente a medida que la demanda en China se desacelera. Este desarrollo representa un desafío creciente para los fabricantes establecidos, especialmente aquellos en Estados Unidos.

“Los fabricantes de automóviles chinos están teniendo cada vez más éxito, no solo en mercados pequeños o menos significativos, sino en regiones que importan a las empresas estadounidenses”, explicó Ilaria Mazzocco, investigadora principal en el Center for Strategic and International Studies.

¿Qué distingue a los autos chinos?

• Alta calidad de construcción y diseño moderno
• Precios asequibles
• Tecnología avanzada y características de conectividad

Mazzocco señala que los vehículos chinos no solo tienen precios competitivos, sino que también están equipados con atractivas funciones tecnológicas, lo que los hace atractivos para los consumidores. Su asequibilidad es un gran atractivo, con algunos modelos que cuestan entre $10,000 y $20,000, mucho menos que el precio promedio de un auto nuevo en EE. UU., que ronda los $50,000, especialmente en el caso de los EVs.

Los fabricantes chinos también sobresalen en métodos de producción eficientes y en el diseño de vehículos ligeros, lo que ayuda a extender la autonomía eléctrica.

“Han perfeccionado la producción de autos compactos y medianos a precios razonables, segmentos que muchos fabricantes estadounidenses han abandonado”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

Muchas marcas estadounidenses se han alejado de los vehículos más pequeños, enfocándose en SUV y camionetas más grandes y rentables.

¿Por qué los EVs chinos son una gran preocupación para los fabricantes estadounidenses?

A medida que la industria automotriz global avanza hacia la electrificación, las empresas chinas están bien posicionadas para aprovechar la oportunidad. Según Benchmark Mineral Intelligence, China experimentó un aumento del 17% en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en 2025, mientras que Europa registró un salto del 33%. En contraste, las ventas de vehículos electrificados en EE. UU. crecieron solo un 1% el año pasado. Los fabricantes estadounidenses han reducido sus ambiciosos planes de vehículos eléctricos, optando por híbridos y modelos a gasolina debido a los cambios en las políticas gubernamentales.

Riesgos competitivos para los fabricantes estadounidenses

Este cambio estratégico podría socavar la competitividad de los fabricantes estadounidenses en los próximos años. Por ejemplo, Tesla perdió su posición como el principal vendedor mundial de EVs el año pasado, entregando 1,64 millones de vehículos en comparación con los 2,26 millones de su rival chino BYD.

Los expertos están cada vez más preocupados de que los cambios en la política estadounidense, como la relajación de los estándares de emisiones, puedan dejar a los fabricantes estadounidenses vulnerables mientras las empresas chinas aceleran su progreso. Para que los fabricantes chinos tengan éxito en Canadá, deben cumplir con estándares locales similares a los de EE. UU., lo cual podría incentivarlos a invertir en producción canadiense.

También deberán decidir si enfocarse en modelos premium o en vehículos más asequibles que puedan lograr mayores volúmenes de ventas.

“Esto resalta lo que se necesita para competir a nivel global”, dijo Mark Wakefield de AlixPartners, quien pronostica que las marcas chinas podrían capturar el 30% del mercado global para el año 2030.

Wakefield añadió que los fabricantes chinos ya han establecido presencia en Europa y Sudamérica, y ahora apuntan a México y Canadá. Advirtió que los fabricantes estadounidenses corren el riesgo de volverse irrelevantes a nivel global si no se adaptan.

Respuestas regulatorias a la expansión de los EVs chinos

Muchos países han impuesto regulaciones para limitar la entrada de vehículos eléctricos chinos por varias razones:

• Preocupaciones por la rápida afluencia de vehículos de bajo costo
• Potenciales riesgos de privacidad y seguridad de los datos, ya que estos autos suelen funcionar como centros de datos

“China se ha convertido en una potencia de vehículos asequibles, y existe preocupación de que su influencia pueda expandirse rápidamente”, dijo Fiorani. “También hay aprensión sobre los datos que estos vehículos recopilan y la influencia que esto podría dar a las empresas estatales chinas”.

Durante una reciente visita a Ohio, el Secretario de Transporte Sean Duffy acusó al gobierno chino de invertir en su sector automotriz para dominar la industria y quitar empleos. Advirtió que Canadá podría lamentar su decisión de asociarse con China en la importación de vehículos.

Acciones comerciales globales y el camino a seguir

La Unión Europea aumentó los aranceles a los EVs chinos el año pasado, aunque las negociaciones continúan. En 2024, EE. UU. impuso un arancel del 100% a los autos eléctricos chinos, y Canadá igualó esta política hasta hace poco. Con Canadá reduciendo ahora los aranceles, los fabricantes chinos están un paso más cerca del mercado estadounidense. Mientras tanto, el mercado automotor de México ha adoptado los EVs chinos, experimentando un crecimiento significativo el año pasado.

“La expansión global de los fabricantes chinos es inevitable”, observó Fiorani. “Mientras los países negocian salvaguardas y límites de mercado, es solo cuestión de tiempo antes de que los vehículos chinos ingresen en todos los mercados occidentales”.