Nadie está realmente interesado en los vehículos eléctricos, afirma el ejecutivo de la empresa matriz de Vauxhall

Ejecutivo de Stellantis advierte que los mandatos de ventas de vehículos eléctricos amenazan la rentabilidad

Según un alto directivo de Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall, los fabricantes de automóviles están teniendo dificultades para obtener beneficios bajo las regulaciones que les exigen aumentar las ventas de vehículos eléctricos (EV). El ejecutivo, Emanuele Cappellano, sostiene que, sin reducciones significativas de precios o incentivos gubernamentales, es poco probable que los consumidores compren vehículos eléctricos.

Cappellano, quien supervisa las operaciones de Stellantis en Europa, declaró que existe poca demanda orgánica de autos eléctricos. Advirtió que las políticas que obligan a los fabricantes a priorizar los EV podrían llevar a la industria a pérdidas financieras.

Explicó que la demanda de vehículos eléctricos generalmente sólo se materializa cuando los gobiernos otorgan subsidios o cuando los fabricantes reducen los precios a costa propia. Los comentarios de Cappellano han generado debate, con partidarios de los EV atribuyendo la reducción de los beneficios a la inflación y no a los vehículos en sí.

Resistencia de la industria ante regulaciones más estrictas

El sector automotriz está instando actualmente al Partido Laborista a reconsiderar las normas que eliminarían las ventas de coches de gasolina nuevos para 2030 y eliminarían gradualmente los híbridos para 2035. Europa ya ha relajado regulaciones similares, permitiendo que más modelos híbridos permanezcan en el mercado durante más tiempo.

Stellantis, que posee marcas como Citroen, Fiat, Peugeot y Jeep, es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Cappellano enfatizó que el entorno regulatorio actual deja pocas oportunidades para obtener beneficios y no se alinea con lo que realmente quieren los clientes.

En una entrevista reciente con medios franceses, describió la situación como una elección entre incurrir en multas o vender vehículos con pérdidas. “Los márgenes de beneficio en Europa están disminuyendo y están cerca de volverse negativos. Esto es un problema serio para nosotros. No hay una demanda inherente de vehículos eléctricos”, dijo. “Las ventas solo aumentan cuando hay subsidios disponibles o cuando los fabricantes reducen los precios a su propio costo. Impulsar una mayor cuota de mercado de EV simplemente resulta en pérdidas para los fabricantes de automóviles.”

Opiniones divididas sobre la demanda y rentabilidad de los EV

El viernes, Porsche se convirtió en el último fabricante de automóviles en informar una desaceleración en las ventas debido a una demanda menor de lo esperado para los modelos eléctricos. Sin embargo, Tanya Sinclair, directora ejecutiva de Electric Vehicles UK, argumentó que la inflación es el principal factor que reduce los beneficios, no la transición hacia los EV. Señaló que el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos sigue siendo fuerte, con precios más competitivos, más opciones disponibles y una mejora en la calidad de los vehículos.

Muchas empresas automovilísticas han expresado su preocupación de que los objetivos de ventas de EV están superando la demanda real. Stellantis ya advirtió anteriormente que las regulaciones del Reino Unido podrían obligarla a reducir su presencia en el país. Los altos costos de las baterías hacen que muchos autos eléctricos sean menos rentables de producir que sus equivalentes de gasolina o híbridos.

También existe una creciente inquietud por la creciente cuota de mercado de los fabricantes chinos, que ofrecen vehículos eléctricos más asequibles. Esta tendencia está llevando a algunas marcas occidentales a centrarse en modelos de gama alta.

Políticas e incentivos gubernamentales

En el Reino Unido, el Partido Laborista ha restablecido la prohibición de ventas de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030, y los híbridos se eliminarán gradualmente para 2035. Para fomentar la adopción de EV, el gobierno ha introducido subvenciones de hasta £3,750 en modelos seleccionados, como el Nissan Leaf.

Sin embargo, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores ha señalado que solo una cuarta parte de los vehículos eléctricos califican para estos incentivos. El grupo también criticó una propuesta de impuesto por milla recorrida, advirtiendo que podría reducir aún más la demanda.

Mike Hawes, director ejecutivo de la organización, pidió recientemente al gobierno que revise la transición hacia vehículos de cero emisiones para asegurar que las ambiciones del mercado se correspondan con el interés real de los consumidores.

Anteriormente, el Reino Unido había suspendido las subvenciones para EV antes de reintroducirlas el verano pasado. Alemania también ha anunciado planes para restablecer los subsidios tras haberlos terminado en 2023.

El Departamento de Transporte ha sido contactado para una respuesta.