Las cifras del segundo trimestre de Xiaomi acaban de publicarse y no son las que el mercado esperaba: son mayores. Los ingresos de la compañía aumentaron un 31 % interanual, alcanzando los 116 000 millones de yuanes (16 200 millones de dólares), superando por poco las previsiones de los analistas de 115 000 millones.
Además, el beneficio neto casi se duplicó, alcanzando los 11.900 millones de yuanes. ¿La razón principal? Sus vehículos eléctricos.
La compañía envió 81.302 vehículos entre abril y junio. Esto eleva el total del primer semestre de 2025 a más de 157.000 vehículos, lo que significa que Xiaomi va tracde superar la cifra del año pasado.
Este aumento se produjo justo después del lanzamiento a finales de junio del SUV YU7, su segundo coche eléctrico. La demanda del YU7 es tan alta que la gente lleva más de un año esperando para conseguir uno. Esto a pesar de que la compañía enfrenta un cuello de botella en la producción y problemas de escalado que aún no se han solucionado.
Xiaomi avanza a pesar de los reveses
Xiaomi invirtió 10 mil millones de dólares en el negocio de vehículos eléctricos y quiere tomar el control. La compañía ha dejado claro que no se detendrá hasta convertirse en una de las cinco principales marcas de automóviles del mundo.
Actualmente, intenta competir directamente con Tesla y BYD, y hasta el momento no cede. El cofundador Lei Jun afirmó en junio que la división de vehículos eléctricos debería ser rentable en el segundo semestre de 2025.
Y aquí viene lo más sorprendente: el valor de mercado de Xiaomi aumentó en 120 000 millones de dólares durante el último año gracias a este impulso a los vehículos eléctricos. Esto mientras la marca aún se recupera del accidente de marzo que involucró a un sedán SU7 con piloto automático.
Esedent desencadenó nuevas regulaciones por parte de las autoridades chinas, especialmente en lo que respecta a los sistemas de asistencia al conductor. Pero Xiaomi se ha mantenido en marcha y las ventas no parecen estar disminuyendo.
El YU7 se lanzó oficialmente a finales de junio y ya está demostrando ser un modelo rompedor. Este lanzamiento fue importante, no solo para presentar el coche, sino para ayudar a Xiaomi a destacar en un mercado repleto de descuentos.
Los fabricantes de vehículos eléctricos en China siguen inmersos en una brutal guerra de precios, y Pekín intervino en junio para intentar poner fin al caos. Hasta ahora, Xiaomi ha evitado los recortes de precios porque su demanda es lo suficientementetroncomo para no necesitarlos.
Incluso con estos resultados, las acciones de Xiaomi ahora tienen un precio más alto que las de BYD y Samsungtron. Esto a pesar de que la compañía aún enfrenta dificultades con su negocio principal de teléfonos inteligentes y el bajo gasto de los consumidores en China.
En junio, Xiaomi tuvo que reducir drásticamente los precios de sus teléfonos, uniéndose a Apple y Huawei en grandes promociones durante el festival anual de compras del país. Esta táctica ayudó a vender productos, pero afectó gravemente los márgenes de ganancia.
Tesla cae mientras Xiaomi avanza en la carrera china de vehículos eléctricos
Mientras la división de vehículos eléctricos de Xiaomi crece, las cifras de Tesla en China se mueven en la dirección opuesta. China solía ser uno de los mercadostronde Tesla. ¿Ahora? Es una lucha. En el segundo trimestre de 2025, Tesla vendió 128.803 vehículos en China.
Esto representa una caída del 4,3% con respecto al primer trimestre y del 11,7% con respecto al año anterior. Incluso después de ofrecer descuentos y ofertas de financiación, las ventas volvieron a caer en julio, anulando las breves ganancias observadas en junio.
Las marcas chinas locales están arrasando con la cuota de mercado de Tesla. BYD está ganando terreno en volumen, mientras que empresas como Li Auto y NIO están atrayendo compradores rápidamente.
Para intentar recuperar relevancia, Tesla acaba de lanzar un nuevo modelo, el Model YL, un SUV de seis plazas diseñado para el mercado chino. Es una versión más larga del Model Y estándar. Pero la verdadera prueba es si a los compradores chinos aún les importa. El mercado está saturado. La lealtad se desvanece. Y el momento de Xiaomi no podría ser más oportuno.
Mientras tanto, Xiaomi se expande más allá de los coches y los teléfonos. En el mismo trimestre, la compañía presentó un nuevo chip de 3 nanómetros: el Xring O1.
Este chip está diseñado para impulsar dispositivos de nueva generación como la Tablet 7 Ultra. En este sentido, Lei afirmó que Xiaomi invertirá 7 mil millones de dólares en semiconductores esta década. Esto forma parte de su plan de diversificación, que ahora incluye vehículos eléctricos, inteligencia artificial, smartphones y chips.
Esta decisión sobre los chips se produce en un momento en que las ganancias de los smartphones se reducen, especialmente con el retroceso de los compradores chinos. Xiaomi se ve obligada a mirar hacia el futuro, incluso si su negocio principal no está donde antes. Pero mientras los ingresos de la telefonía se reducen, el crecimiento de los vehículos y las ambiciones en el sector de los chips están compensando las deficiencias.
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