A partir de ahora, Tesla ofrecerá Full Self-Driving (Supervised) exclusivamente a través de planes de suscripción.

Tesla cambia el acceso a Full Self-Driving a un modelo solo por suscripción

Elon Musk reveló el miércoles que Tesla ya no permitirá a los clientes comprar su software de asistencia al conductor Full Self-Driving (Supervised) con un solo pago adelantado. En cambio, la única manera de utilizar esta función de ahora en adelante será mediante una suscripción mensual recurrente.

Cambio significativo en el enfoque de ventas de Tesla

Esto marca un alejamiento notable de la estrategia previa de Tesla para ofrecer su tecnología avanzada de asistencia al conductor. La decisión podría influir en los resultados financieros de la empresa, en la elegibilidad de Musk para su enorme paquete de compensación y en los desafíos legales que enfrenta Tesla. Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles a nivel mundial están avanzando con sus propios sistemas avanzados de asistencia al conductor para competir con las ofertas de Tesla.

Historial de precios de FSD

A lo largo de los años, Tesla ha ofrecido su suite Full Self-Driving (FSD)—que aún requiere supervisión del conductor y no vuelve a los vehículos completamente autónomos—a varios niveles de precio. El costo adelantado llegó a ser tan alto como $15,000 en 2022, pero más recientemente, el precio se redujo a $8,000.

En 2021, Tesla introdujo una opción de suscripción de $199 por mes para FSD, reduciendo luego la tarifa mensual a $99 en 2024. Musk alentaba frecuentemente a los clientes a pagar el precio completo por adelantado, asegurando que el valor de FSD aumentaría a medida que se añadieran nuevas funciones.

Comienza el acceso solo por suscripción

El miércoles, Musk anunció a través de X que Tesla dejará de vender FSD directamente a partir del 14 de febrero. No especificó si el precio de la suscripción cambiaría.

Posibles motivaciones detrás de la decisión

Aunque Musk no proporcionó una razón para este cambio, pueden estar influyendo varios factores. Las tasas de adopción de FSD han sido menores de lo que Tesla anticipaba; en octubre de 2025, el CFO Vaibhav Taneja informó que solo el 12% de los propietarios de Tesla habían comprado FSD. Cambiar a un modelo solo por suscripción con un costo inicial menor podría aumentar la adopción, especialmente durante un primer trimestre desafiante para la empresa.

Incrementar la cantidad de suscripciones también podría ayudar a Musk a alcanzar un hito clave requerido para su paquete de compensación de $1 billón: llegar a 10 millones de suscripciones activas de FSD, medidas diariamente durante un periodo de tres meses, antes de finales de 2035.

Próximo evento tecnológico

Cuestiones legales y promesas incumplidas

El cambio a un modelo de suscripción también puede servir como salvaguarda legal. Durante años, Musk y Tesla afirmaron que sus vehículos estaban equipados con todo el hardware necesario para la autonomía total, requiriendo solo actualizaciones de software para lograr la capacidad de conducción autónoma. Sin embargo, Tesla ha tenido que actualizar el hardware en muchos vehículos y Musk ha reconocido que muchos propietarios—especialmente aquellos con modelos “Hardware 3”—necesitarían actualizaciones de hardware adicionales.

FSD se vendió con la promesa de que una futura actualización de software habilitaría la autonomía total, pero Tesla aún no ha cumplido con este compromiso.

Desafíos legales en curso

Tesla actualmente enfrenta múltiples problemas legales relacionados con estas promesas incumplidas. En diciembre, un juez determinó que Tesla había incurrido en marketing engañoso respecto a FSD y Autopilot, y ordenó al DMV de California suspender las licencias de fabricante y concesionario de la empresa en el estado por 30 días.

El DMV ha postergado la suspensión, dando a Tesla al menos 60 días para renombrar los productos o lanzar un software que cumpla con las afirmaciones originales.

Además, Tesla es objeto de varias demandas colectivas relacionadas con sus declaraciones sobre las capacidades futuras de sus vehículos. Al eliminar la opción de comprar FSD de forma definitiva, Tesla podría estar limitando su responsabilidad potencial en estos casos si llegan a juicio.

Competencia en tecnología de asistencia al conductor

A pesar de las controversias en curso, el FSD de Tesla sigue siendo ampliamente considerado como el sistema de asistencia al conductor más avanzado disponible en EE.UU. Sin embargo, los competidores están alcanzando a Tesla. Rivian ha compartido recientemente detalles sobre su propio software similar a FSD, incluyendo una expansión significativa de sus funciones de conducción manos libres. Ford y General Motors también han desarrollado sus propios sistemas manos libres y muchos fabricantes de automóviles chinos están introduciendo sus propias soluciones—algunos incluso ofreciendo funciones de asistencia al conductor como equipamiento estándar.