De rollos de aluminio a camiones eléctricos: RoadOne fortalece su asociación con Tesla

Tesla Semi gana impulso con la colaboración de RoadOne IntermodaLogistics

El tan esperado Tesla Semi vuelve a estar en el centro de atención tras un reciente acuerdo con RoadOne IntermodaLogistics. Este proveedor logístico, con sede en Massachusetts, ha ampliado su asociación con Tesla al adquirir un Tesla Semi totalmente eléctrico a principios de esta semana.

La relación de RoadOne con Tesla se remonta a 2012, cuando comenzó a transportar contenedores de bobinas de aluminio destinados a la planta de estampado de Tesla en Fremont, California. Para 2014, ambas empresas ya habían establecido una iniciativa de almacenamiento para respaldar las operaciones de entregas just-in-time de Tesla.

El interés en el Tesla Semi está creciendo, especialmente entre los operadores de flotas que buscan pasarse a vehículos eléctricos. Conversaciones con empresas que ya han realizado preórdenes sugieren que el Semi se está volviendo una opción atractiva para la electrificación.

Integración vertical: la ventaja estratégica de Tesla

Esta colaboración resalta un movimiento más amplio de la industria que podría otorgarle a Tesla una ventaja significativa: su compromiso con la integración vertical. El Tesla Semi funciona con celdas de batería 4680 propietarias, diseñadas y producidas en las Gigafábricas de Tesla en Texas y Nevada. El tren motriz del vehículo también se fabrica internamente en la planta de Nevada.

Entendiendo las baterías de vehículos eléctricos: la analogía del Kit Kat

Para comprender mejor cómo funcionan las baterías de los vehículos eléctricos, imagina una barra de Kit Kat. Así como el chocolate se compone de capas alternadas de oblea y crema de chocolate, una batería de vehículo eléctrico consiste en celdas en forma de pouch o prismáticas apiladas. En esta analogía, el cátodo positivo hace de oblea, mientras que el ánodo negativo representa la crema, separados por láminas delgadas para evitar el contacto directo.

En lugar de combinar los dedos de Kit Kat en un envoltorio, una batería de vehículo eléctrico se ensambla a partir de múltiples celdas que forman un módulo, el cual, en conjunto, constituye el paquete de batería.

La importancia de la fabricación interna

Esta comparación detallada es importante porque, en la industria de los vehículos eléctricos, muchas empresas se centran en un solo aspecto de la producción de baterías. El enfoque de Tesla de integrar estos procesos bajo un mismo techo requiere una inversión inicial mayor, pero puede llevar a reducciones sustanciales de costos gracias a las economías de escala. Esto es especialmente crucial ya que los paquetes de baterías son costosos y pesados.

Otra parte clave de la integración vertical de Tesla es el desarrollo interno de otros componentes principales del vehículo.

Cómo operan los OEM tradicionales

La mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) globales funcionan como un equipo bien coordinado en una película de robos, confiando en proveedores especializados de nivel 1 para componentes como frenos, dirección, electrónica y sistemas de infoentretenimiento.

En muchos casos, los OEM pueden producir el motor y el tren motriz ellos mismos o subcontratar estas partes a proveedores que entregan módulos casi terminados justo a tiempo para el ensamblaje.

Producción del Tesla Semi y perspectivas de mercado

Puede ser difícil separar la realidad de la exageración cuando se trata de las ambiciones de Tesla. La empresa es conocida por su marketing mínimo y aún no está claro si logrará su ambicioso objetivo de producir 50.000 Semis Clase 8 anualmente en su planta de Nevada. Como contexto, un artículo de FreightWaves de 2022 describía el objetivo original de Tesla de alcanzar este hito en 2024, pero ahora es para 2026.

No obstante, los comentarios de empresas que han preordenado el Semi indican que el modelo de producción es un fuerte competidor en el segmento de camiones eléctricos Clase 8. Proveedores de infraestructura de carga, operadores de depósitos y flotas de camiones eléctricos informan que el Semi ofrece la autonomía necesaria para traslados regionales.

Despliegue actual y crecimiento futuro

El número exacto de Tesla Semis en operación no ha sido publicado oficialmente. Sin embargo, se informó en abril que se habían entregado alrededor de 200 unidades a clientes como PepsiCo, DHL, Walmart y otros.

De cara al futuro, este número podría aumentar a aproximadamente 1.000 unidades, según datos del Proyecto de Incentivos para Autobuses y Camiones Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP) de California. Se han solicitado o emitido casi 892 vales para el Tesla Semi, lo que representa más del 80% de todos los vales para camiones eléctricos Clase 8 en ese momento. Las flotas deben tener una reserva para un Tesla Semi para calificar para un vale.

A pesar de estos avances, los tractores eléctricos Clase 8 todavía representan solo una pequeña parte de los aproximadamente 220.000 a 240.000 pedidos anuales de camiones Clase 8, lo que deja un margen significativo para la expansión.

Originalmente publicado como De bobinas de aluminio a camiones eléctricos: RoadOne profundiza sus lazos con Tesla.