Nadie está realmente interesado en los vehículos eléctricos, afirma el ejecutivo de la empresa matriz de Vauxhall

Ejecutivo de Stellantis advierte que los mandatos de ventas de vehículos eléctricos amenazan la rentabilidad

Según un alto directivo de Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall, los fabricantes de automóviles están luchando por obtener ganancias bajo las regulaciones que les exigen aumentar las ventas de vehículos eléctricos (EV). El ejecutivo, Emanuele Cappellano, sostiene que sin reducciones significativas de precios o incentivos gubernamentales, es poco probable que los consumidores compren EVs.

Cappellano, quien supervisa las operaciones de Stellantis en Europa, afirmó que hay poca demanda orgánica de autos eléctricos. Advirtió que las políticas que obligan a los fabricantes a priorizar los EV podrían llevar a la industria a pérdidas financieras.

Explicó que la demanda de vehículos eléctricos generalmente solo se materializa cuando los gobiernos otorgan subsidios o cuando los fabricantes bajan los precios a costa propia. Las declaraciones de Cappellano han generado debate, con defensores de los EV atribuyendo la disminución de las ganancias a la inflación y no a los vehículos en sí.

Resistencia de la industria ante regulaciones más estrictas

El sector automotriz está instando actualmente al Partido Laborista a reconsiderar las reglas que eliminarían la venta de autos a nafta nuevos para 2030 y eliminarían los híbridos para 2035. Europa ya ha flexibilizado regulaciones similares, permitiendo que más modelos híbridos permanezcan en el mercado por más tiempo.

Stellantis, que posee marcas como Citroen, Fiat, Peugeot y Jeep, es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Cappellano enfatizó que el entorno regulatorio actual deja poco margen para las ganancias y no se alinea con lo que realmente quieren los clientes.

En una entrevista reciente con medios franceses, describió la situación como una elección entre recibir multas o vender vehículos con pérdidas. “Los márgenes de ganancia en Europa se están reduciendo y están cerca de volverse negativos. Esto es un problema serio para nosotros. No existe una demanda inherente de vehículos eléctricos”, dijo. “Las ventas solo aumentan cuando hay subsidios disponibles o cuando los fabricantes reducen los precios a costa propia. Impulsar una mayor participación de los EV en el mercado simplemente resulta en pérdidas para los fabricantes.”

Opiniones mixtas sobre la demanda y rentabilidad de los EV

El viernes, Porsche se convirtió en el último fabricante en informar una desaceleración en las ventas debido a una demanda de modelos eléctricos más baja de lo esperado. Sin embargo, Tanya Sinclair, CEO de Electric Vehicles UK, argumentó que la inflación es el principal factor que está presionando las ganancias, y no el cambio hacia los EV. Señaló que el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos sigue siendo fuerte, con precios más competitivos, más opciones disponibles y una mejora en la calidad de los vehículos.

Muchas empresas automotrices han expresado su preocupación de que los objetivos de ventas de EV superan la demanda real. Stellantis ya advirtió anteriormente que las regulaciones del Reino Unido podrían obligarla a reducir su presencia en el país. Los altos costos de las baterías significan que muchos autos eléctricos son menos rentables de producir que sus equivalentes a nafta o híbridos.

También crece la preocupación por la creciente cuota de mercado de los fabricantes chinos, que ofrecen vehículos eléctricos más asequibles. Esta tendencia está llevando a algunas marcas occidentales a enfocarse en modelos de gama alta.

Políticas gubernamentales e incentivos

En el Reino Unido, el Partido Laborista ha restablecido la prohibición de vender autos nuevos a nafta y diésel a partir de 2030, y los híbridos serán eliminados para 2035. Para fomentar la adopción de EV, el gobierno ha introducido subsidios de hasta £3,750 en modelos seleccionados, como el Nissan Leaf.

Sin embargo, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores ha señalado que solo una cuarta parte de los vehículos eléctricos califica para estos incentivos. El grupo también criticó una propuesta de impuesto por kilómetro recorrido, advirtiendo que podría reducir aún más la demanda.

Mike Hawes, director ejecutivo de la organización, solicitó recientemente al gobierno que revise la transición hacia vehículos de cero emisiones para garantizar que las ambiciones de mercado se correspondan con el interés real de los consumidores.

Anteriormente, el Reino Unido había suspendido los subsidios para EV antes de reintroducirlos el verano pasado. Alemania también anunció planes para restablecer los subsidios tras haberlos eliminado en 2023.

El Departamento de Transporte fue contactado para obtener una respuesta.