Les chiffres du deuxième trimestre de Xiaomi viennent d'être publiés, et ils ne correspondent pas aux attentes du marché : ils sont supérieurs. Le chiffre d'affaires de l'entreprise a bondi de 31 % sur un an, atteignant 116 milliards de yuans (16,2 milliards de dollars), dépassant de peu les prévisions des analystes qui tablaient sur 115 milliards.
De plus, le bénéfice net a presque doublé, atteignant 11,9 milliards de yuans. La raison principale ? Leurs véhicules électriques.
L'entreprise a livré 81 302 véhicules entre avril et juin. Cela porte le total du premier semestre 2025 à plus de 157 000 véhicules, ce qui signifie que Xiaomi est en tracde dépasser le chiffre de l'année précédente.
Cette forte hausse est survenue juste après le lancement, fin juin, du SUV YU7, leur deuxième voiture électrique. La demande pour le YU7 est telle que les clients attendent plus d'un an pour l'obtenir. Et ce, malgré un goulot d'étranglement de production et des problèmes persistants de dimensionnement qui n'ont toujours pas été résolus.
Xiaomi continue d'avancer malgré les revers
Xiaomi a investi 10 milliards de dollars dans le secteur des véhicules électriques et souhaite en prendre le contrôle. L'entreprise a clairement indiqué qu'elle ne s'arrêterait pas avant de figurer parmi les cinq premières marques automobiles mondiales.
Actuellement, l'entreprise tente de concurrencer directement Tesla et BYD, et jusqu'à présent, elle ne recule pas. Le cofondateur Lei Jun a déclaré en juin que la division VE devrait être rentable au second semestre 2025.
Et voici le plus incroyable : la valeur boursière de Xiaomi a augmenté de 120 milliards de dollars l'année dernière grâce à cette poussée vers les véhicules électriques. Et ce, alors que la marque se remet encore du krach de mars impliquant une berline SU7 fonctionnant en mode Autopilot.
Cetdent a déclenché de nouvelles réglementations de la part des autorités chinoises, notamment concernant les systèmes d'aide à la conduite. Mais Xiaomi a maintenu le cap et ses ventes ne semblent pas ralentir.
Le YU7 a été officiellement lancé fin juin et s'impose déjà comme un modèle révolutionnaire. Ce lancement était important, non seulement pour mettre en avant la voiture, mais aussi pour permettre à Xiaomi de se démarquer sur un marché inondé de réductions.
Les constructeurs de véhicules électriques chinois sont toujours pris dans une guerre des prix acharnée, et Pékin est intervenu en juin pour tenter de mettre fin au chaos. Jusqu'à présent, Xiaomi a évité les baisses de prix, car sa demande est suffisammenttronpour ne pas en avoir besoin.
Malgré ces résultats, l'action Xiaomi est désormais cotée plus haut que BYD et Samsungtron, malgré les difficultés de l'entreprise dans son activité principale de smartphones et la faiblesse des dépenses de consommation en Chine.
En juin, Xiaomi a dû baisser les prix de ses téléphones, rejoignant Apple et Huawei pour de grandes promotions lors du festival annuel du shopping du pays. Cette stratégie a permis d'écouler les produits, mais a fortement impacté les marges bénéficiaires.
Tesla recule tandis que Xiaomi progresse dans la course aux véhicules électriques en Chine
Alors que la branche véhicules électriques de Xiaomi progresse, les ventes de Tesla en Chine évoluent dans l'autre sens. La Chine était autrefois l'un des marchés lestronde Tesla. Aujourd'hui ? La situation est difficile. Au deuxième trimestre 2025, Tesla a vendu 128 803 véhicules en Chine.
Cela représente une baisse de 4,3 % par rapport au premier trimestre et de 11,7 % par rapport à l'année précédente. Malgré les remises et les offres de financement, les ventes ont de nouveau chuté en juillet, effaçant les gains brièvement observés en juin.
Les marques chinoises locales raflent les parts de marché de Tesla. BYD gagne en volume, tandis que des entreprises comme Li Auto et NIO attirent rapidement des acheteurs.
Pour tenter de retrouver sa popularité, Tesla vient de lancer un nouveau modèle, le Model YL, un SUV six places conçu pour le marché chinois. Il s'agit d'une version allongée du Model Y standard. Mais le véritable test est de savoir si les acheteurs chinois s'y intéressent encore. Le marché est saturé. La fidélité s'estompe. Et Xiaomi ne pouvait pas tomber mieux.
Parallèlement, Xiaomi étend son activité au-delà des voitures et des téléphones. Au cours du même trimestre, l'entreprise a dévoilé une nouvelle puce de 3 nanomètres : la Xring O1.
Cette puce est conçue pour équiper des appareils de nouvelle génération comme la Tablet 7 Ultra. À ce propos, Lei a déclaré que Xiaomi investirait 7 milliards de dollars dans les semi-conducteurs au cours de cette décennie. Il s'agit d'un autre volet de son plan de diversification, qui inclut désormais les véhicules électriques, l'IA, les smartphones et les puces.
Cette décision concernant les puces intervient alors que les bénéfices des smartphones se contractent, notamment en raison du repli des consommateurs chinois. Xiaomi est contraint de se projeter dans l'avenir, même si son activité principale n'est plus au niveau où elle était auparavant. Mais si les revenus des téléphones se contractent, la croissance des véhicules et les ambitions en matière de puces comblent les écarts.
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