BYD, le constructeur de véhicules électriques le plus vendu au monde, a réduit ses prévisions de ventes de fin d'année 2025 de 5,5 millions de voitures à 4,6 millions, une baisse de 16 % qui impute directement la responsabilité au marché chinois surpeuplé des véhicules électriques, selon le communiqué de l'entreprise.
Ce nouvel objectif intervient juste après une chute de 30 % des bénéfices trimestriels la semaine dernière, qui a ébranlé les investisseurs et confirmé les chiffres. Les livraisons de juillet et d'août ont été quasimentdentà celles de la même période l'an dernier, sans croissance.
Les concurrents locaux inondent le marché de modèles moins chers et dotés de technologies de pointe, et les consommateurs sont séduits. L'entreprise, basée à Shenzhen, aborde désormais le reste de l'année avec ce chiffre révisé en suspens, sans aucune marge d'erreur.
BYD perd son avantage face à ses concurrents qui lui volent des clients
Les bénéfices ne sont pas les seuls à souffrir. La capacité de BYD à attirer davantage de clients grâce à des remises agressives a été mise à mal par les nouvelles restrictions imposées par Pékin, qui a commencé à sévir contre les baisses de prix drastiques, autrefois courantes.
Sans cet outil, l'entreprise tente désormais de survivre pendant la période la plus chargée de l'année (septembre et octobre) en proposant des modèles à prix plein face à des offres moins chères et plus élégantes de sociétés comme Geely et Xpeng.
Même les nouveaux acteurs commencent à s'imposer. La berline SU7 et le SUV YU7 de Xiaomi sont sortis de nulle part et ont rapidement gagné trac, surprenant consommateurs et analystes. Ces modèles sont dotés de nombreuses fonctionnalités et proposés à des prix compétitifs. Par conséquent, BYD est sous pression de toutes parts et ne peut compter sur des remises pour riposter. Son action a chuté de 2 % à Hong Kong à l'ouverture du marché jeudi, ce qui suggère que la plupart des investisseurs s'attendaient déjà à une baisse. Les analystes de Bloomberg estiment désormais à 4,5 millions le nombre d'unités vendues d'ici la fin de l'année.
Eunice Lee, analyste senior chez Sanford C. Bernstein, a déclaré que les nouveaux chiffres de la société sont « largement conformes aux attentes actuelles des acheteurs et devraient être réalisables ». Elle a ajouté : « Cela pourrait également constituer un événement de compensation à court terme pour le titre. »
Atteindre ce chiffre inférieur ne sera cependant pas chose aisée. La force de marque de l'entreprise est mise à rude épreuve quotidiennement par de nouveaux modèles, des marges serrées et une réglementation plus stricte. Même si BYD reste la plus grande marque de véhicules électriques en Chine en termes de volume, son avance se réduit rapidement. Les atouts qui lui servaient autrefois à dominer (taille, prix, rapidité) sont désormais des handicaps sur un marché saturé qui surveille chaque yuan.
Tesla lance son application Robotaxi à Austin
Alors que BYD se bat pour maintenir sa position en Chine, Tesla ouvre son service de robotaxi au public aux États-Unis Mercredi soir, le compte officiel Tesla Robotaxi de la société a publié sur la plateforme de médias sociaux X que l'application est « désormais disponible pour tous ». C'est la première fois que l'application n'est pas limitée aux investisseurs ou aux influenceurs.
La publication comprenait un lien vers l'App Store d'Apple, permettant aux utilisateurs de télécharger l'application et de s'inscrire sur la liste d'attente. Ce lancement concorde avec les déclarations précédentes d'Elon Musk, qui avait annoncé que l'application serait lancée en septembre.
Tesla a initialement lancé ce service en juin, utilisant environ 10 à 20 SUV Model Y à Austin, au Texas, pour un petit groupe d'essai. Depuis, l'entreprise s'est discrètement développée en Californie, où elle propose un service de covoiturage non autonome sous la même marque, selon plusieurs publications d'Elon Musk sur X.
On ignore encore si l'application fonctionnera à Austin et dans la baie de San Francisco. Les conditions d'utilisation de l'application incluent des informations légales pour les utilisateurs californiens, ce qui laisse entrevoir une possible expansion, mais Tesla n'a pas encore communiqué officiellement sur les emplacements exacts.
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