Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan, "versi hemat" Tesla akan segera masuk ke Tiongkok, semua fitur kenyamanan dihilangkan

爱范儿2026/01/17 12:37

Tampilkan aslinya

Oleh:爱范儿

Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Tesla berencana untuk meluncurkan Model 3/Y versi standar (versi murah) ke pasar Tiongkok. Pekan lalu, situs resmi Tesla Tiongkok sempat menampilkan halaman Model Y versi standar, namun saat ini sudah ditarik kembali. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Menurut sumber yang dekat dengan Tesla, model entry level yang telah mengalami penyesuaian konfigurasi besar-besaran ini akan segera memasuki pasar domestik, dan diperkirakan Model 3 akan menjadi yang pertama, diikuti oleh Model Y. . Sebelumnya, Model 3/Y versi standar sudah dijual di pasar Amerika Utara, dengan harga Model Y versi standar sebesar 39.990 dolar AS (sekitar 284.000 RMB), dan Model 3 versi standar sebesar 36.990 dolar AS (sekitar 263.000 RMB). Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Jika mengacu pada penurunan harga sekitar 5.000 hingga 5.500 dolar AS, setelah masuk Tiongkok, harga awal Model 3 versi standar kemungkinan turun menjadi sekitar 200.000 RMB, dan Model Y diperkirakan berkisar di kisaran 230.000 RMB. Menjaga fungsi "alat", mengurangi "kenyamanan" Dengan hadirnya versi standar, Tesla juga melakukan penyesuaian sistem penamaan model mereka, di mana di atas versi standar entry-level ada versi Premium (Zhenxiang), yaitu versi Long Range sebelumnya, dan yang tertinggi adalah Performance. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Dari kiri ke kanan: versi standar (penggerak belakang), versi Premium (penggerak belakang dan penggerak empat roda), versi Performance (penggerak empat roda) Dibandingkan dengan model saat ini, versi standar mengalami penyederhanaan besar-besaran pada tampilan, interior, dan konfigurasi kenyamanan. Contohnya pada Model Y versi standar, lampu strip yang khas dihilangkan, sistem pencahayaan digabungkan ke lampu kecil di kedua sisi, dan bentuk bumper depan sedikit diubah. Konfigurasi pelek kembali ke dasar, pelek 18 inci menjadi standar, warna cat mobil juga dipersempit, hanya abu-abu yang gratis, hitam dan putih memerlukan biaya tambahan. Pada pilihan konfigurasi, pelek besar tidak lagi menjadi standar, pelek 18 inci menjadi pilihan pertama, sedangkan 19 inci menjadi opsi tambahan; pada warna cat hanya tersedia tiga warna: hitam, putih, dan abu-abu, hanya abu-abu yang gratis, sedangkan putih dan hitam masing-masing dikenakan biaya tambahan 1.000 dan 1.500 dolar AS. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Perubahan di dalam kabin jauh lebih jelas. Bahan jok kembali menggunakan kain, ventilasi kursi depan dihilangkan, pelipatan kursi belakang, pelipatan kaca spion, dan pengaturan setir semuanya kembali ke mode manual. Desain konsol tengah mengadopsi gaya kompartemen terbuka seperti Cybertruck. Dalam hal konfigurasi kenyamanan, layar sentuh belakang, subwoofer, radio mobil, dan sistem filter biokimia HEPA semuanya dihilangkan, jumlah speaker dikurangi menjadi 7, dan sistem suspensi diturunkan menjadi peredam pasif. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Satu-satunya perubahan yang bisa disebut "optimalisasi" terdapat pada atap mobil—setelah menghilangkan panoramic sunroof, atap Model Y versi standar kini dilapisi dengan lapisan dalam dan bahan peredam suara, yang disebut lebih "efisien biaya" daripada langsung mengganti ke atap logam. Sistem inti tiga elemen listrik juga mengalami penyesuaian. Karena kapasitas baterai berkurang sekitar 10% menjadi 69,5kWh, jarak tempuh Model 3 dan Model Y turun menjadi sekitar 516 km, dan waktu akselerasi 0-100 km/jam juga meningkat. Namun, respon sasis, rasa setir, dan sistem manajemen tiga elemen listrik yang berhubungan dengan pengalaman berkendara tidak terganggu. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Secara keseluruhan, Model 3/Y versi standar dari Tesla lebih mempertahankan atribut sebagai alat berkendara, dengan hampir semua fitur kenyamanan non-esensial dihilangkan. FSD, dari pembelian penuh menjadi langganan Pada model versi standar, fitur Autopilot dipecah lebih lanjut. Fitur bantuan kemudi dihilangkan, saat mode bantuan mengemudi diaktifkan, kendaraan hanya menyediakan kontrol kecepatan longitudinal (ACC), tanpa kemampuan menjaga jalur secara lateral. Artinya, saat berkendara di jalan tol atau lingkar luar, pengguna harus mengendalikan setir sepenuhnya. Kehilangan fitur ini bukan karena perangkat keras yang dikurangi. Model versi standar tetap dilengkapi dengan kamera dan sensor lengkap, sepenuhnya mampu untuk fitur bantuan mengemudi tingkat tinggi. "Pembatasan lunak" ini lebih seperti disiapkan sebagai jalan masuk untuk layanan langganan FSD (Full Self-Driving). Pada 14 Januari sore, Elon Musk mengumumkan, setelah 14 Februari 2026, penjualan versi pembelian penuh FSD di seluruh dunia akan dihentikan dan sepenuhnya beralih ke langganan bulanan. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Perubahan ini cukup mudah dimengerti—Tesla berharap mengubah pendapatan perangkat lunak dari transaksi satu kali menjadi keuntungan SaaS (Software as a Service) yang berkelanjutan. Dari data, dari 20 juta mobil yang telah dikirimkan Tesla, pengguna langganan FSD sekitar 10 juta. Rasio 50% ini belum cukup untuk menopang teknologi autonomous driving yang sangat bergantung pada data dan iterasi algoritma, Musk jelas membutuhkan tingkat penetrasi lebih tinggi. Selain itu, di tengah teknologi yang belum sepenuhnya matang, konsumen sering enggan membayar mahal untuk fitur "masa depan" seperti ini. Sebaliknya, sistem langganan menurunkan ambang biaya mencoba, pengguna dapat memilih dengan fleksibel, yang jelas membantu memperluas basis pengguna FSD. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Kinerja impresif FSD versi V14.2 mungkin juga menjadi alasan kepercayaan diri Musk. Pada uji coba terbaru di pasar Amerika Utara, V14 menunjukkan intuisi "seperti manusia" yang luar biasa: tidak hanya mengatasi keraguan di persimpangan rumit yang ada pada versi sebelumnya, memberikan keputusan berpindah lajur tanpa ragu, tapi juga sangat mulus saat menghadapi jalan sempit, bundaran, dan perilaku mengemudi agresif, layaknya pengemudi berpengalaman. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Bagi pasar modal, model ini juga lebih menarik. Pendapatan berulang (ARR) dari sistem langganan akan secara signifikan meningkatkan valuasi price earning ratio perusahaan. Dengan mengacu pada harga FSD di luar negeri sekitar 99 dolar AS/bulan, harga langganan di dalam negeri diperkirakan berkisar 400-600 RMB/bulan. Secara keseluruhan, dengan menghilangkan fitur bantuan mengemudi dasar pada model versi standar, sebenarnya Tesla mendorong pengguna yang membutuhkan smart driving untuk beralih ke model langganan, sehingga transaksi jual beli mobil yang frekuensinya rendah berubah menjadi pendapatan SaaS (Software as a Service) berkelanjutan yang frekuensinya tinggi dan margin keuntungannya tinggi, yang pada akhirnya meningkatkan valuasi Tesla di pasar modal. Bukan "penyelamat" Maksud peluncuran model versi standar oleh Tesla sangat jelas: di tengah siklus produk utama yang mulai menua, mencoba mendorong permintaan dengan menurunkan harga untuk menjaga angka penjualan dasar. Namun, dari data awal pasar Amerika Utara, strategi ini ternyata tidak seoptimis yang dibayangkan. Menurut data Cox Automotive, meskipun model versi standar menopang sebagian volume pengiriman di kuartal keempat, total penjualan Tesla pada bulan November masih turun hampir 23% dibanding tahun sebelumnya. Analisis industri menunjukkan, model versi standar tidak membawa pelanggan baru yang cukup, malah dalam beberapa kasus "memakan" penjualan versi yang lebih mahal, terutama untuk Model 3. Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Data pengiriman Tesla dalam beberapa tahun terakhir, sisi kiri adalah volume pengiriman, sisi kanan adalah volume produksi Sumber: CNBC Ini berarti, konsumen tidak tertarik dengan konfigurasi yang "sederhana", atau pelanggan yang awalnya ingin membeli versi long range memilih versi standar untuk menghemat uang, sehingga margin keuntungan keseluruhan tertekan. Risiko "banyak bicara tapi sedikit beli" ini kemungkinan akan semakin besar di pasar Tiongkok. Menghadapi persaingan dari Geely, BYD, Xiaomi, Li Auto, dan lainnya yang terus berinvestasi pada fitur smart dan kenyamanan mewah, Model Y pada 2025 akan kehilangan gelar mobil terlaris tahunan. Pasar kendaraan energi baru Tiongkok memiliki tingkat persaingan konfigurasi paling ketat di dunia. Pada rentang harga 200.000-250.000 RMB, Geely, BYD, Xiaomi, Xpeng, dan lainnya saling bersaing dalam menambahkan fitur kenyamanan dan perangkat pintar. Dibandingkan dengan itu, Model standar Tesla tidak hanya menghilangkan fitur yang sering digunakan seperti ventilasi kursi, bahkan pengaturan setir dan pelipatan kaca spion kembali ke mode manual; tingkat "kosongan" seperti ini sangat tidak sesuai dengan persepsi konsumen Tiongkok tentang "smart luxury". Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Bagi Tesla, meski Model Y di pasar Tiongkok dalam tiga tahun terakhir mempertahankan penjualan tahunan sekitar 450.000 unit, namun tidak mengalami pertumbuhan signifikan dan telah memasuki tahap persaingan pasar yang stagnan. Jika model versi standar gagal menarik kelompok konsumen sensitif harga dengan harga murah, justru penurunan pengalaman yang besar bisa mendilusi nilai merek. Begitu strategi "harga murah" gagal di pasar Tiongkok yang sangat sensitif terhadap konfigurasi, volume penjualan Tesla tidak hanya sulit menembus batas yang ada, bahkan bisa mengalami penurunan pangsa pasar akibat menurunnya daya saing produk. Pada titik waktu ini, model standar sepertinya bukanlah "penyelamat" bagi Tesla. Penulis｜Jiemu

Dijual mulai sekitar 200 ribu yuan,

Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.

PoolX: Raih Token Baru

APR hingga 12%. Selalu aktif, selalu dapat airdrop.

Kunci sekarang!