Lei Jun risponde in diretta all'aumento di prezzo della SU7: "Davvero non possiamo offrire di più senza aumentare il prezzo" (trascrizione della diretta)

Dopo l'annuncio ufficiale della nuova generazione di Xiaomi SU7 e l'apertura dei preordini, il presidente di Xiaomi Group, Lei Jun, insieme al vicepresidente di Xiaomi Auto, Li Xiaoshuang, e al direttore generale del dipartimento PR di Xiaomi, Xu Jieyun, hanno tenuto una diretta streaming. Durante la diretta, Lei Jun e gli altri hanno nuovamente presentato questioni relative al prezzo e alle configurazioni della nuova generazione di Xiaomi SU7, rispondendo anche ad alcune delle domande più discusse online negli ultimi giorni. La redazione di DongCheHui ha raccolto alcune delle domande più interessanti emerse durante la diretta, ottimizzando i testi senza alterare il significato originale. Perché l'aumento di prezzo? Il prezzo di vendita ufficiale sarà abbassato? Lei Jun Rispetto alla prima generazione, la nostra versione Standard e la Pro sono aumentate di 14.000 yuan; la versione Max di 10.000 yuan. Ho visto che questo prezzo di prevendita ha suscitato molte discussioni online. Prima di tutto, voglio spiegare che questa volta gli aggiornamenti sono davvero tanti: la nuova generazione SU7 ha fatto enormi progressi sia all'interno che all'esterno. Ad esempio, sia la versione Standard che la Pro sono state aggiornate alla piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio da 800V. Inoltre, tutta la gamma ora è dotata di LiDAR di serie e l'hardware di assistenza alla guida è completamente equipaggiato. In poche parole, solo questi aggiornamenti di configurazione valgono già diverse decine di migliaia. È come se nei veicoli a combustione tradizionali si aggiornassero tutte le "tre componenti principali". Quindi, questa volta l'entità dell'aggiornamento del prodotto è particolarmente grande. Oltre all'aggiornamento del prodotto, c'è anche una ragione pratica, ovvero l'aumento dei costi della supply chain. Ora la memoria automotive è aumentata di prezzo trimestralmente: l'ultimo trimestre è salita del 40%-50%, e si dice che nel primo trimestre aumenterà ancora, ci sono addirittura notizie di un aumento del 70%. Con questa tendenza, solo la memoria automotive quest'anno ci costerà diverse migliaia di yuan in più. Sommando anche l'aumento delle materie prime, la pressione sui costi è davvero elevata. Ho visto alcuni commenti di utenti che ipotizzano che, secondo le consuetudini del settore, il prezzo di vendita ufficiale sarà sicuramente inferiore a quello di prevendita di 10.000-20.000 yuan; altri dicono "sono sicuro che Xiaomi aggiungerà valore senza aumentare il prezzo". Qui devo essere trasparente con tutti: davvero non è possibile. Con l'aumento attuale dei costi e i tanti upgrade di configurazione, non siamo più in grado di mantenere la politica "più valore, stesso prezzo". Vi chiedo di comprenderlo. Il nuovo SU7 sembra non essere cambiato molto esteticamente, si può considerare una nuova generazione? Lei Jun Molti pensano che il cambiamento estetico sia il più evidente e il più importante. Ma voglio dire che il vero cambiamento è nella "forza interna". L'aspetto è stato effettivamente leggermente modificato—ci torneremo dopo—ma l'aggiornamento interno è stato davvero rivoluzionario: dal telaio, al motore elettrico, all'architettura elettronica, tutto è stato rifatto. Anche per quanto riguarda gli interni, se guardate le foto, sono completamente ridisegnati. Li Tianyuan (designer di Xiaomi Auto ) In realtà, l'esterno non è rimasto del tutto invariato. Se si osservano attentamente le immagini pubblicate, si nota che la zona nera del frontale è stata modificata nei dettagli. Questo cambiamento è dovuto principalmente al fatto che ora tutta la gamma monta il radar mmWave 4D di serie. Questo radar ha una struttura quadrata e si trova al centro della griglia anteriore. Se ricordate, la vecchia SU7 aveva una griglia orizzontale continua al centro; per inserire il nuovo radar, abbiamo dovuto adattare leggermente il design. Tuttavia, abbiamo scelto di mantenere il design originale per due motivi principali: Primo, riteniamo ancora che il design della SU7 sia molto durevole esteticamente. Sia dalle ricerche interne che dai feedback esterni, tutti vogliono che questo stile venga mantenuto. Secondo, dobbiamo rispettare i sentimenti dei vecchi proprietari. Immaginate: se hai appena comprato l'auto e subito dopo esce una versione esteticamente molto diversa, non sarebbe piacevole. Pensiamo sia giusto tutelare questa sensibilità. Questo influisce anche sul valore residuo. Dovreste sapere che la SU7 mantiene da tempo il primo posto nella tenuta del valore. Non vogliamo che cambiamenti estetici fini a sé stessi causino fluttuazioni eccessive, danneggiando così gli interessi degli utenti. A dire la verità, in un contesto come quello attuale, scegliere di "non cambiare" richiede molto coraggio e fiducia. Lei Jun All'epoca dicemmo di voler creare un design che resista alla prova del tempo. Sono passati due anni e continua a essere sorprendente, per questo abbiamo deciso di mantenere l'estetica sostanzialmente invariata. Penso che questa decisione richieda molta fiducia. Sono convinto che, anche oggi, questo design sia ancora molto competitivo e molto amato da tutti. Il nuovo interno nero sembra troppo "antiquato"? Lei Jun Alcuni hanno detto che il nostro sedile sembra un po' "vecchio stile". In realtà non è così, assolutamente. Per quanto riguarda gli interni neri, qualcuno potrebbe trovarli un po' cupi. Ma in realtà, dopo tante ricerche tra gli utenti, abbiamo scoperto che molti preferiscono proprio il nero. Per evitare che il tutto risulti troppo cupo o monotono, abbiamo utilizzato cuciture a contrasto grigie e una lavorazione trapuntata. Quando proverete di persona, vedrete che trasmette "sobrietà ma anche vivacità", risultando molto alla moda. Inoltre, non preoccupatevi: oltre al nero, ci sono anche altri colori disponibili. Ma davvero, una volta seduti negli interni neri di questa vettura, si percepisce un grande senso di lusso e comfort. Perché annunciare il restyling con 3 mesi di anticipo? Lei Jun Penso che acquistare un'auto sia una decisione importante, non un acquisto impulsivo. Vogliamo dare a tutti il tempo di provare, riflettere e scegliere con calma. Inoltre, la SU7 è già un "best seller", e questo è il suo primo restyling, quindi siamo stati particolarmente attenti e prudenti. Vogliamo informare il prima possibile tutti i proprietari e i futuri clienti della SU7, per dar loro maggiori certezze. Per questo motivo abbiamo deciso di annunciare tutto con tre o quattro mesi di anticipo. Speriamo sinceramente che tutti possano sostenere questo restyling. Sul recente caso delle collaborazioni KOL Lei Jun Negli ultimi giorni ho visto le discussioni riguardo la collaborazione con un certo media. Alcuni pensano che la punizione per i nostri dipendenti sia stata troppo severa; altri temono che siamo stati influenzati da opinioni estreme. Innanzitutto, su questa vicenda, Xiaomi ha condotto un'indagine molto seria e la decisione finale è stata presa dopo molte discussioni tra il management. Perché trattare così la questione? Voglio chiarire: non è perché questo KOL abbia criticato Xiaomi, né perché abbia offeso i fan di Xiaomi. In quindici anni di attività, Xiaomi è stata criticata da tanti. Alcuni dei più grandi critici di allora oggi lavorano con noi: fa parte della normalità, bisogna saper accettare le critiche. Questa volta, però, è stato diverso: questo KOL ha attaccato, denigrato e persino maledetto gli utenti Xiaomi. Come azienda, non possiamo tollerarlo. La nostra linea di principio è difendere sempre i nostri utenti e clienti. Non potremo mai collaborare con chi denigra o maledice i nostri utenti. Questa è la nostra linea rossa. In questo caso, il dipartimento PR non ha vigilato a dovere e per questo è stato severamente criticato e punito. Naturalmente, spero che i fan di Xiaomi possano capire e dare loro una possibilità di correggersi. Clicca sul video per vedere la risposta del CEO Lei ⬇️ Prima avevate detto niente pubblicità, ora invece vi contraddite Xu Jieyun In effetti, più di dieci anni fa, il CEO Lei aveva detto in un'intervista che Xiaomi non avrebbe fatto pubblicità e che praticamente non aveva un dipartimento marketing o PR. Ma bisogna considerare che era più di dieci anni fa. All'epoca Xiaomi era appena nata e si basava soprattutto sugli ingegneri attivi nelle community e su Weibo, in contatto diretto con gli utenti. Adesso, dopo tanti anni, la scala e la complessità di Xiaomi sono cambiate radicalmente. In questo percorso, abbiamo anche imparato dagli altri e costruito, passo dopo passo, un sistema di marketing moderno. Quindi, quando si parla di queste vecchie dichiarazioni, bisogna sempre considerare il contesto storico. Le auto disponibili e le quasi nuove sono una strategia di marketing? Lei Jun Per ogni auto ci sono 9 colori disponibili, 4 interni e tantissime opzioni. Combinando tutto, il numero di SKU (unità di magazzino) arriva forse a decine di migliaia. Diciamo solo "tante", altrimenti qualcuno online si metterà a calcolare il numero preciso. Questo porta a una situazione particolare. Xiaomi Auto utilizza una produzione "su ordinazione": produciamo solo dopo che l'utente ha effettuato l'ordine. Ma se, una volta prodotta l'auto, l'utente cambia idea? Anche con un acconto di 5000 yuan, capita che qualcuno rinunci. Alcuni concorrenti offrono di rimborsare l'acconto se si cambia marca; oppure l'utente non ha ancora sistemato i documenti o i fondi, quindi non ritira l'auto. Cosa fare allora con questa auto già costruita? Di solito, cerchiamo tra tutti gli ordini in attesa di consegna se c'è un altro utente che ha scelto la stessa configurazione, e gli assegnamo l'auto pronta. Questo spiega perché a volte qualcuno si lamenta: "perché chi ha ordinato dopo di me riceve prima l'auto?". Non è favoritismo, ma semplicemente perché qualcuno davanti ha rinunciato e la configurazione combaciava. Ma questo crea un problema complicato. Proprio perché ci sono così tante combinazioni, a volte ci sono configurazioni molto "strane". Ad esempio, qualcuno sceglie tutti gli optional, con un'auto da più di 300.000 yuan, ma vuole le ruote da 19 pollici. Questo è un problema: se l'utente che ha ordinato "tutto optional + ruote piccole" rinuncia, è quasi impossibile trovare un altro acquirente con la stessa configurazione. Bisogna capire che la produzione su ordinazione è molto diversa dalla vendita di auto in pronta consegna. Se un'auto personalizzata viene abbandonata, la perdita per noi è molto alta. Per questo, a dicembre abbiamo gestito in modo centralizzato questo tipo di auto invendute. Lei Jun è davvero un maestro del marketing? Lei Jun Da dove viene l'etichetta di maestro del marketing? In realtà da un programma di intrattenimento del 2013-14. All'epoca, io e Liu Qiangdong guidavamo due squadre in una sfida. Il suo team disse in privato: "Mai competere con Lei Jun in marketing, lui può vendere centinaia di migliaia di telefoni". Questa frase è stata poi ingigantita. Ma pensateci: come potrebbe essere solo merito mio se un'azienda vende così tanti telefoni? Bisogna capire che era un programma di intrattenimento, tutto era esagerato per fare spettacolo. Era una battuta che poi è stata strumentalizzata dai concorrenti. (Xu Jieyun interviene: questa è una tipica tecnica di attacco, "etichettare". Visto che i prodotti Xiaomi vendono bene, si dice che sia solo merito del marketing, ignorando la qualità dei prodotti.) Esatto. Apparentemente "maestro del marketing" sembra un complimento, ma oggi solo a sentire la parola marketing mi viene quasi la nausea. In realtà "marketing" è un termine neutro, ma è stato volutamente diffamato. Alcuni cercano di far credere che tutto il successo dei nostri prodotti sia solo merito del marketing, confondendo così l'opinione pubblica. Pensateci: la SU7 è diventata un bestseller e leader di vendite; sarebbe stato possibile solo grazie al marketing? (In mezzo è stato menzionato anche il calo di follower sui social media.) In passato pensavamo che fossero tutte sciocchezze, convinti che "chi è nel giusto non ha nulla da temere", quindi lasciavamo correre. Ma dopo questi otto-nove mesi, ho capito che gli attacchi dei troll online sono davvero un'arma potente. Ma credo fermamente che, mettendo tutto in chiaro, ognuno potrà giudicare con obiettività. L'ho detto anche ai colleghi interni, che temevano che le mie spiegazioni non avrebbero convinto tutti. Io ho risposto: "Non devo convincere i troll, dietro di loro ci sono solo file di bot". Xiaomi esiste da 16 anni, tante persone mi conoscono e conoscono Xiaomi. Abbiamo sempre detto la verità. Certo, abbiamo fatto anche errori, ma il nostro principio è correggere quando sbagliamo. E siamo sempre disposti a comunicare apertamente con tutti: questa è la nostra caratteristica. Sono sicuro che i veri fan, utenti e proprietari di Xiaomi, tramite i nostri prodotti e questi 16 anni di storia, arriveranno a capirci e fidarsi sempre di più. Davvero sono state fatte 15 riunioni solo per una tazza? Xu Jieyun Ho controllato appositamente tutti i verbali delle riunioni. Per incontri di prodotto così importanti, abbiamo sempre la documentazione. Ho contato: ci sono almeno 16 riunioni ufficialmente registrate, non solo 15. Ma c'è un grande fraintendimento. Sembra che abbiamo fatto 15 incontri solo per una tazza, ma non è così. Di solito si discutono tanti prodotti insieme, la tazza era solo uno dei temi affrontati almeno 16 volte. Perché così tante riunioni? Prendiamo la versione finale come esempio: ci sono due colori ottenuti con una tecnica chiamata "mascheratura a spruzzo", inclusa la linea laterale di transizione. Anche il logo, dopo la mascheratura, viene applicato a mano dagli operai. Perché così complicato? Solo per far sì che, quando la tocchi, la sensazione sia raffinata e tridimensionale. Sono sicuro che molti proprietari hanno questa tazza: potete provarla voi stessi e confermare se la sensazione è davvero diversa. Proprio per questa ricerca dei dettagli, abbiamo fatto tante riunioni su un prodotto apparentemente insignificante. Queste decine di rifiniture servivano per portare la qualità e il materiale al massimo livello possibile. Redazione｜Senape