L slancio degli utili di Tesla sta vacillando. Elon Musk ha scommesso il futuro dell’azienda su un impegno che è ancora lontano dal mantenere.

Lancio del Robotaxi di Tesla: Progressi e Sfide

Nel mese di giugno, Tesla ha introdotto il suo servizio di robotaxi ad Austin, Texas, segnando il suo primo giorno sulle strade. Tuttavia, i veicoli non sono ancora completamente autonomi: i "monitor della sicurezza" dell'azienda accompagnano ancora i passeggeri durante ogni corsa.

Obiettivi ambiziosi e traguardi mutevoli

Sebbene l'iniziativa robotaxi di Tesla sia stata discussa a lungo, la sua effettiva realizzazione è iniziata solo recentemente. L'azienda ha lanciato il suo servizio di ride-hailing che presenta la cosiddetta tecnologia Full Self-Driving (FSD) ad Austin. Al debutto, il CEO Elon Musk ha fissato un obiettivo ambizioso: raggiungere metà della popolazione statunitense entro la fine dell'anno.

A ottobre, tuttavia, questi piani sono stati ridimensionati per coprire solo otto-dieci aree metropolitane. All'inizio del 2026, il servizio opera esclusivamente ad Austin e nell'area della Baia di San Francisco, e in entrambe le località è richiesta la presenza di un dipendente Tesla nel veicolo.

Tesla non ha fornito commenti in risposta alle richieste sul servizio.

Andamento delle azioni e prospettive finanziarie

Nonostante il lancio limitato, il titolo Tesla (TSLA) è salito di oltre il 50% da giugno, raggiungendo massimi storici grazie alle audaci proiezioni di Musk. Musk ha precedentemente affermato che il servizio robotaxi potrebbe trasformare radicalmente il futuro finanziario di Tesla, rendendola potenzialmente l'azienda più preziosa al mondo.

Tuttavia, la principale fonte di ricavi di Tesla—la vendita di veicoli elettrici—ha subito un calo, registrando una diminuzione record del 9% nel 2025. Questo calo rende il 2026 un anno cruciale per l'azienda, ora sotto pressione per mantenere le promesse sui robotaxi o rischiare di perdere la fiducia degli investitori.

“Penso che nei prossimi sei mesi ci sarà un momento di resa dei conti per Tesla,” ha commentato Ross Gerber, uno dei primi investitori e CEO di Gerber Kawasaki, che è diventato un critico esplicito di Musk.

“Quando gli analisti si renderanno conto che queste proiezioni sui robotaxi sono irrealistiche e le vendite di auto continueranno a diminuire, Tesla potrebbe affrontare sfide significative,” ha aggiunto Gerber.

L’entusiasmo per i robotaxi incontra la realtà del mercato EV

I consumatori americani si sono affrettati ad acquistare veicoli elettrici prima della scadenza del credito d’imposta da 7.500 dollari il 1° ottobre, facendo salire le vendite globali di Tesla a un livello record nel terzo trimestre del 2025. Ma dopo la fine dell’incentivo, le vendite di EV sono crollate. Secondo Cox Automotive, le vendite di EV negli Stati Uniti sono diminuite di quasi il 50% dal terzo al quarto trimestre.

Questo calo ha portato a una diminuzione del 16% delle vendite globali di veicoli Tesla nello stesso periodo, segnando il secondo anno consecutivo di numeri in calo—un netto contrasto con gli anni precedenti di rapida crescita dell’azienda.

Le difficoltà di Tesla vanno oltre la perdita degli incentivi fiscali. L’azienda ha affrontato reazioni negative per il coinvolgimento politico di Musk, in particolare con l’amministrazione Trump, e si trova di fronte a una concorrenza crescente da parte dei rivali, specialmente in Cina. Il produttore cinese BYD ha persino superato Tesla come maggior venditore mondiale di EV, pur non operando nel mercato statunitense.

Visti questi ostacoli, le speranze di Musk per il servizio robotaxi sono diventate ancora più cruciali. Tuttavia, Musk ha una storia di promesse ambiziose: dal 2019 prevede il lancio imminente dei robotaxi.

Concorrenza e preoccupazioni per la sicurezza

Nel frattempo, Tesla è in ritardo rispetto a concorrenti come Waymo, la divisione di auto a guida autonoma di Alphabet. Waymo ha dichiarato di aver fornito 14 milioni di corse pagate completamente autonome senza dipendenti a bordo nel 2025, per un totale di 20 milioni di corse negli ultimi cinque anni. Tesla, invece, non ha ancora offerto una sola corsa robotaxi completamente senza conducente. Il servizio Waymo è ora disponibile in cinque grandi città: Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix e San Francisco.

Nonostante il chiaro vantaggio di Waymo, l’ottimismo degli investitori per il progetto robotaxi di Tesla rimane forte.

“Credo che vedremo i robotaxi in 30 città entro il 2026,” ha previsto Dan Ives, analista di Wedbush Securities e da tempo sostenitore di Tesla. “Lo sviluppo di questo servizio rappresenterà la fase di crescita più significativa nella storia di Tesla.”

Un ottimismo che sembra trascurare l’inizio travagliato del servizio di Tesla. Il programma robotaxi di Austin ha già segnalato otto incidenti alla National Highway Traffic Safety Administration, nonostante la presenza di dipendenti nei veicoli.

Anche la NHTSA sta conducendo molteplici indagini sulla sicurezza delle funzionalità di guida autonoma di Tesla, alimentando i timori che il servizio robotaxi non sia pronto per un’implementazione su vasta scala.

“Musk ha fatto promesse che non può assolutamente mantenere. Non le manterrà,” ha detto Gordon Johnson, analista e critico esplicito di Tesla e Musk. “Quando un’azienda perde denaro nella sua attività principale e non riesce a mantenere i suoi impegni, gli investitori alla fine inizieranno a vendere.”