Da questo momento in poi, Tesla fornirà Full Self-Driving (Supervised) esclusivamente tramite piani in abbonamento

Tesla passa all’accesso Full Self-Driving solo tramite abbonamento

Elon Musk ha rivelato mercoledì che Tesla non permetterà più ai clienti di acquistare il software di assistenza alla guida Full Self-Driving (Supervised) con un unico pagamento anticipato. D’ora in poi, l’unico modo per utilizzare questa funzione sarà tramite un abbonamento mensile ricorrente.

Cambiamento significativo nell’approccio di vendita di Tesla

Questo segna un’importante deviazione dalla precedente strategia di Tesla per offrire la sua avanzata tecnologia di assistenza alla guida. La decisione potrebbe influenzare i risultati finanziari dell’azienda, l’idoneità di Musk per il suo enorme pacchetto retributivo e le continue sfide legali di Tesla. Nel frattempo, altri produttori automobilistici in tutto il mondo stanno facendo progressi con i propri sistemi avanzati di assistenza alla guida per competere con le offerte di Tesla.

Storia dei prezzi di FSD

Negli anni, Tesla ha offerto la sua suite Full Self-Driving (FSD)—che richiede ancora la supervisione del conducente e non rende i veicoli completamente autonomi—a vari livelli di prezzo. Il costo iniziale ha raggiunto i 15.000 dollari nel 2022, ma più recentemente il prezzo è stato ridotto a 8.000 dollari.

Nel 2021, Tesla ha introdotto un’opzione di abbonamento a 199 dollari al mese per FSD, successivamente abbassando la quota mensile a 99 dollari nel 2024. Musk ha spesso incoraggiato i clienti a pagare l’intero importo in anticipo, sostenendo che il valore di FSD sarebbe aumentato con l’aggiunta di nuove funzionalità.

Inizio dell’accesso solo tramite abbonamento

Mercoledì, Musk ha annunciato su X che Tesla interromperà le vendite dirette di FSD a partire dal 14 febbraio. Non ha specificato se il prezzo dell’abbonamento cambierà.

Possibili motivazioni dietro la decisione

Sebbene Musk non abbia fornito una motivazione per questo cambiamento, diversi fattori potrebbero aver influito. I tassi di adozione di FSD sono stati inferiori alle aspettative di Tesla; nell’ottobre 2025, il CFO Vaibhav Taneja ha riferito che solo il 12% dei proprietari Tesla aveva acquistato FSD. Passare a un modello solo in abbonamento con un costo iniziale inferiore potrebbe aumentare l’adozione, specialmente durante un primo trimestre difficile per l’azienda.

Aumentare il numero di abbonamenti potrebbe anche aiutare Musk a raggiungere una pietra miliare fondamentale richiesta per il suo pacchetto retributivo da 1 trilione di dollari: raggiungere 10 milioni di abbonamenti FSD attivi, misurati giornalmente su un periodo di tre mesi, entro la fine del 2035.

Prossimo evento tecnologico

Considerazioni legali e promesse non mantenute

Passare a un modello di abbonamento potrebbe anche servire come tutela legale. Per anni, Musk e Tesla hanno affermato che i loro veicoli erano dotati di tutto l’hardware necessario per la piena autonomia, richiedendo solo aggiornamenti software per raggiungere la capacità di guida autonoma. Tuttavia, Tesla ha poi dovuto aggiornare l’hardware in molti veicoli, e Musk ha riconosciuto che molti proprietari—specialmente quelli con modelli “Hardware 3”—avrebbero avuto bisogno di ulteriori aggiornamenti hardware.

FSD è stato venduto con la promessa che un futuro aggiornamento software avrebbe abilitato la piena autonomia, ma Tesla non ha ancora mantenuto questo impegno.

Contenziosi legali in corso

Tesla sta attualmente affrontando numerosi problemi legali legati a queste promesse non mantenute. A dicembre, un giudice ha stabilito che Tesla aveva condotto una pubblicità ingannevole riguardo FSD e Autopilot, ordinando al DMV della California di sospendere le licenze di fabbricazione e di vendita dell’azienda nello stato per 30 giorni.

Il DMV ha posticipato la sospensione, concedendo a Tesla almeno 60 giorni per rinominare i prodotti o rilasciare un software che rispetti le dichiarazioni originali.

Inoltre, Tesla è oggetto di diverse azioni legali collettive riguardanti le sue dichiarazioni sulle future capacità dei veicoli. Eliminando l’opzione di acquistare FSD in maniera definitiva, Tesla potrebbe limitare la propria potenziale responsabilità in questi casi qualora arrivassero a processo.

Competizione nella tecnologia di assistenza alla guida

Nonostante le continue controversie, FSD di Tesla è ancora ampiamente considerato il sistema di assistenza alla guida più avanzato disponibile negli Stati Uniti. Tuttavia, i concorrenti stanno recuperando terreno. Rivian ha recentemente condiviso dettagli sul proprio software simile a FSD, inclusa una significativa espansione delle sue funzionalità di guida senza mani. Ford e General Motors hanno sviluppato anch’essi i propri sistemi hands-free, e molti produttori automobilistici cinesi stanno introducendo le proprie soluzioni—alcuni offrendo persino le funzionalità di assistenza alla guida come equipaggiamento standard.