Le autorità federali per la sicurezza hanno concesso a Tesla cinque settimane in più per rispondere alle domande riguardanti le sue auto che violano le regole del traffico mentre utilizzano il sistema di guida automatizzata dell’azienda.
Il produttore di auto elettriche aveva richiesto il rinvio all’inizio di questa settimana alla National Highway Traffic Safety Administration. L’agenzia aveva avviato la sua indagine su quello che Tesla chiama Full Self-Driving, o FSD, lo scorso ottobre.
All’epoca, i regolatori avevano segnalato decine di casi in cui veicoli Tesla avevano bruciato semafori rossi, viaggiato contromano o commesso altri pericolosi errori.
Il mese scorso, la NHTSA ha inviato a Tesla un elenco di domande. L’agenzia voleva sapere quanti reclami dei clienti, richieste di risarcimento danni, contenziosi legali e cause giudiziarie potessero essere collegati a questi problemi. Il 12 gennaio, Tesla ha comunicato ai regolatori di aver bisogno di più tempo per analizzare le segnalazioni di violazioni del traffico che potrebbero essere correlate all’indagine.
Oltre 8.000 record devono ancora essere esaminati manualmente
“Ad oggi, restano 8.313 record che richiedono una revisione manuale”, ha scritto l’azienda nei documenti pubblicati sul sito dell’agenzia. Tesla ha affermato che il suo team riesce a esaminare circa 300 record al giorno. La nuova scadenza è il 23 febbraio.
Il successo di FSD è più importante che mai per l’azienda. Il CEO Elon Musk punta sulla tecnologia per aumentare le vendite dopo due anni consecutivi di calo delle consegne di veicoli. Musk spesso esalta il funzionamento delle funzionalità di guida di Tesla. Ma le autorità californiane hanno reagito, sostenendo che l’azienda presenta le sue auto come più avanzate di quanto realmente siano. Lo stato ha avvertito che potrebbe vietare la vendita di Tesla per 30 giorni, con tale punizione che potrebbe essere applicata all’inizio di quest’anno.
Oltre all’indagine sulle violazioni del traffico, la NHTSA sta anche valutando se i veicoli Tesla siano in grado di rilevare e reagire correttamente a luce solare intensa, nebbia e altre condizioni che rendono difficile la visibilità. Questa indagine separata è iniziata nell’ottobre 2024 dopo diversi incidenti, incluso uno mortale.
Nella sua richiesta di ulteriore tempo, Tesla ha dichiarato di essere sommersa dalle domande dei regolatori.
Gestire tre grandi richieste di informazioni quasi simultaneamente “è eccessivamente gravoso e incide sulla qualità delle risposte”, ha affermato la società nella documentazione per l’estensione, come riportato da Bloomberg.
Tesla prevede di chiedere un’ulteriore proroga
Tesla ha inoltre segnalato che chiederà un’altra proroga in futuro. Una volta terminato il conteggio delle segnalazioni sulle violazioni del traffico ed esposta la propria opinione sulle cause di questi problemi, l’azienda prevede di richiedere più tempo per approfondire ogni singolo reclamo.
Ciò includerebbe dettagli come la versione del software FSD in uso, se i conducenti abbiano ricevuto avvisi prima delle violazioni e se siano stati segnalati incidenti, feriti o decessi.
La NHTSA ha chiesto delle timeline che mostrino cosa sia accaduto in ogni incidente, partendo da 30 secondi prima della prima violazione fino al momento in cui il conducente ha ripreso il controllo, si è verificata una violazione finale o è avvenuto un incidente.
Nel frattempo, un membro del Congresso vuole nuove regole per le portiere delle auto. La rappresentante Robin Kelly, democratica dell’Illinois, ha presentato un disegno di legge che obbligherebbe i produttori a includere aperture manuali delle portiere nei nuovi veicoli. Il provvedimento prende di mira i sistemi di apertura elettrica delle portiere che Tesla ha contribuito a rendere popolari.
Secondo la legge proposta, le auto con portiere elettriche dovrebbero avere una leva meccanica chiaramente contrassegnata che sia “intuitiva da usare e facilmente accessibile per l’occupante”. I veicoli dovrebbero inoltre prevedere modalità per consentire ai soccorritori di accedere in caso di interruzione di corrente.
Kelly ha presentato il disegno di legge la scorsa settimana. È la prima volta che Capitol Hill si muove per affrontare le preoccupazioni riguardo le portiere elettriche delle auto. Diverse persone sono rimaste gravemente ferite o hanno perso la vita dopo essere rimaste intrappolate all’interno dei veicoli quando le portiere elettriche non si sono aperte.
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