Ang Pagbaba ng Gastos sa Pagpapadala ng Tanker ay Panandaliang Nagpataas ng Presyo ng Langis ng U.S.

Ang Presyo ng Krudo sa U.S. ay Nakikinabang mula sa Mas Mababang Bayad sa Tanker, Ngunit Nanatiling Hindi Tiyak ang Hinaharap

Ngayong buwan, ang pagbaba ng gastos sa pagpapadala para sa mga oil tanker ay nagbigay ng tulong sa presyo ng krudo sa U.S., na nagpapahiwatig ng pagtaas ng demand. Gayunpaman, maaaring panandalian lamang ang positibong trend na ito, dahil karamihan sa mga projection ng industriya ay nagpapakita na mananatiling mas mataas ang freight rates kaysa sa antas ng 2025 sa buong taon.

Ayon sa isang analyst mula TP ICAP, “Bumubukas na ang mga shipping lane, at bumababa ang gastos sa pagpapadala mula U.S. at U.K. patungong Asya,” ayon sa ulat ng Bloomberg ngayong linggo. Ang pagbaba ng rates na ito ay nagpapalakas ng demand para sa American crude oil.

Bilang resulta, nakaranas ng pagbangon ang benchmark oil prices ng U.S. Gayunpaman, ang mga high-sulfur crude varieties ay patuloy na nakakaranas ng pababang pressure matapos ianunsyo ni Pangulong Trump ang plano ng U.S. na mag-angkat ng milyun-milyong bariles ng langis mula Venezuela.

Sa kabila ng kamakailang pagbaba, nananatiling mataas ang kabuuang freight rates. Ang pagtaas ng produksyon ng langis mula sa OPEC+ at U.S. ay nagpahigpit sa merkado ng tanker. Noong nakaraang taon, nagdulot ito ng ilang bagong Very Large Crude Carriers (VLCCs) na nagsimula ng kanilang unang biyahe na walang karga—isang hindi pangkaraniwang hakbang—upang makakuha ng crude shipments at makinabang sa tumataas na daily rates.

Pagsapit ng katapusan ng nakaraang taon, ang mga tanker rates sa mga pangunahing shipping route ay tumaas ng 467% year-to-date, ayon sa pagtataya ng Bloomberg noong Disyembre batay sa datos mula Baltic Exchange at Spark Commodities.

Kaugnay: Bumaba ang Export ng Krudo ng Mexico Habang Muling Nabubuhay ang Refining

Noong Disyembre, iniulat ng Lloyd’s List ang biglaang pagbaba ng 20% sa VLCC rates sa Baltic Exchange mula Disyembre 19 hanggang 22. Kahit na bumagsak ito, nanatili pa rin ang rates sa $83,882 kada araw—ang pinakamataas mula sa spring 2020 floating storage surge. Ang mga mas maliit na tanker rates ay nanatiling matibay rin, ayon sa Lloyd’s List.

Ang pagsipa ng tanker rates ay bahagyang dulot ng sanctions ng U.S. sa mga Russian oil giant na Rosneft at Lukoil, na naging epektibo noong huling bahagi ng Nobyembre. Ang inaasahang pagbawas ng Russian fleet ay nagtulak pataas ng rates. Ngayong linggo, muling lumakas ang tanker rates matapos habulin at kumpiskahin ng U.S. ang Russian-flagged vessel na Bella 1 sa North Atlantic, na nagpapakita ng tumitinding geopolitical tensions. Sa kakaunting available na tanker at patuloy na global na kawalang-katiyakan, malamang na manatiling mataas ang freight rates.

Ang Paggamit ng Supertanker at Sanctions ay Magpapanatili ng Mataas na Rates

Sa hinaharap, tinatayang aabot sa 92% ang utilization ng supertanker sa 2026—ang pinakamataas sa loob ng pitong taon—mula sa 89.5% noong nakaraang taon, ayon sa isang analyst ng Jefferies. Sinusukat ng utilization ang proporsyon ng mga tanker na aktibong ginagamit kumpara sa kabuuang fleet.

Ang sanctions ay isa pang mahalagang salik na nagtutulak paakyat sa rates. Habang mas maraming barko ang sinusubject sa sanctions ng U.S., lumiit ang bilang ng mga available na tanker, ayon sa Reuters sa ulat noong kalagitnaan ng Disyembre. Noong nakaraang buwan, pinagsama ng sanctions at pagtaas ng demand mula OPEC+ ang dahilan sa paglobo ng daily freight rates hanggang $130,000. Bagamat bumaba na ang rates mula noon, nananatili pa rin itong mas mataas kaysa sa nakaraang taon. Ang tumatanda ring tanker fleet ay isang isyu: dahil sa mas mahigpit na safety standards, madalas na nire-retire ng mga kumpanya ng langis ang mga barko pagkatapos ng 15 taon. Halos 44% ng global tanker fleet ay hindi bababa sa 15 taon na ang tanda, at 18% sa mga ito ay nasa ilalim ng sanctions, ayon sa Frontline. Dahil maraming barko ang hindi ginagamit, inaasahan na mananatiling mataas ang rates maliban na lamang kung biglang bumaba ang demand ng langis, na mangangailangan ng malaking pagtaas ng presyo.

Ni Irina Slav para sa Oilprice.com

Higit pang Nangungunang Balita mula sa Oilprice.com

• Maaaring Bumaba ang Presyo ng Langis sa $50 Bawat Barel Pagsapit ng Hunyo
• Hinahabol ng European Energy Giants ang $6 Bilyong Utang mula Venezuela
• Ikatlong Sunod na Buwan na Binawasan ng Saudi Arabia ang Presyo ng Langis para sa Asya

Nagbibigay ang Oilprice Intelligence ng mga pananaw sa merkado bago pa ito tuluyang mapabalita. Ang ekspertong pagsusuri na ito ay pinagkakatiwalaan ng mga beteranong trader at policy advisor. Mag-subscribe nang libre at tumanggap ng updates dalawang beses sa isang linggo, na magbibigay sa iyo ng kalamangan sa galaw ng merkado.

Makakuha ng access sa eksklusibong geopolitical analysis, inventory data, at insider market trends na nakakaapekto sa bilyon-bilyong halaga ng kalakalan. Dagdag pa, makatanggap ng premium energy intelligence na nagkakahalaga ng $389 nang libre kapag nag-subscribe ka. Sumali sa mahigit 400,000 mambabasa—mag-sign up na para sa agarang access.