Rolls race: Plano ng Germany na akitin ang engineering icon ng UK

Rolls-Royce Nagnanais ng Malaking Pamumuhunan para sa Next-Generation Jet Engine

Ang Rolls-Royce ay nagpaplanong mamuhunan ng £3 bilyon upang bumuo ng isang bagong Ultrafan engine prototype na idinisenyo para sa mga makitid na katawan ng eroplano.

Internasyonal na Kooperasyon at Kompetisyon

Sa isang kamakailang seremonya, pumirma ang isang opisyal ng pamahalaan ng Alemanya ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan kasama ang mga senior na lider ng Rolls-Royce, bilang pagdiriwang ng magkatuwang na pangako sa pagpapalago ng kinabukasan ng aviation. Ipinahayag ni Dietmar Woidke, pangulo ng Brandenburg, ang kanyang kasiyahan tungkol sa kasunduang ito, na binibigyang-diin ang lumalaking reputasyon ng rehiyon bilang sentro ng inobasyon sa maliliit na jet engine, dahil na rin sa malalaking pamumuhunan ng Rolls-Royce nitong nagdaang dekada.

Ngayon, nilalayon ng Brandenburg na gumanap ng mas malaking papel, umaasang maakit pa ang mas maraming advanced engine development work ng Rolls-Royce—at posibleng dalhin ang mahahalagang industriyal na asset mula UK.

Madiskarteng Pagpupursige ng Alemanya

Kamakailan, pinatindi ng mga opisyal ng Alemanya ang kanilang pagsisikap upang makuha ang mas malaking bahagi sa UltraFan project, nag-aalok ng kaakit-akit na subsidy upang hikayatin ang Rolls-Royce na palawakin pa ang partisipasyon ng pasilidad nito sa Dahlewitz. Ang site ng Dahlewitz, na malapit sa Berlin, ay napakahalaga na sa pagde-develop ng inobatibong gearbox ng UltraFan.

Nagaganap ito kasabay ng pagharap ng Alemanya sa tumitinding presyon mula sa pagdagsa ng mga import na sasakyang Tsino, na nagbabanta sa mga tradisyonal nitong industriya ng pagmamanupaktura. Samantala, tinutimbang ng Rolls-Royce ang mga opsyon nito, inilalagay sa balanse ang kagustuhang panatilihin ang pag-develop sa Britain at ang responsibilidad nito sa mga shareholder.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, bagama’t kasali na ang Alemanya sa UltraFan program, hindi pa tiyak ang lawak ng partisipasyon nito sa hinaharap. Ang paglipat ng pamumuhunan at kadalubhasaan sa ibang bansa ay magiging malaking dagok para sa mga industriyal na ambisyon ng UK at maaaring magresulta sa pagkawala ng mahahalagang teknolohikal na kaalaman.

Pagbabalik sa Market ng Makitid na Katawan

Pinag-iisipan ng Rolls-Royce na muling pumasok sa merkado ng mga makina para sa single-aisle na eroplano, isang segmentong nilisan nito mahigit isang dekada na ang nakalipas. Ang pagkawala nito ay naging dahilan upang hindi makinabang ang kumpanya sa tagumpay ng mga sikat na modelo tulad ng Boeing 737 at Airbus A320. Gayunpaman, ang scalable na disenyo ng UltraFan demonstrator ay nag-aalok ng daan pabalik sa masaganang sektor na ito.

Pakikilahok ng Pamahalaan at Epekto sa Industriya

Sa pamumuno ni CEO Tufan Erginbilgic, humihingi ang Rolls-Royce ng malaking suporta mula sa pamahalaan para sa UltraFan project, kung saan ilang mga senior na opisyal ng UK, kabilang sina Sir Keir Starmer at Chancellor Rachel Reeves, ang bumisita sa punong-tanggapan ng kumpanya sa Derby. Nangangako ang UltraFan engine na magdadagdag ng humigit-kumulang 10% na kahusayan kumpara sa kasalukuyang mga modelo at maaaring iakma para sa parehong makitid at malapad na katawan ng eroplano.

Nakikita rin ng mga eksperto ang potensyal na aplikasyon ng bagong teknolohiya sa militar, tulad ng pagpapahusay ng performance ng air tanker o pagbibigay-daan sa mas compact na fighter jet engines. Sa panahon ng pandaigdigang kawalang-katiyakan, lalong nagiging mahalaga ang pagpapanatili ng sariling kakayahan sa aerospace.

Mga Ambisyon ng Alemanya sa Aerospace

Nagkaroon ng mahalagang papel ang Alemanya sa pagbuo ng UltraFan, kung saan nakipagtulungan ang mga inhinyero ng Dahlewitz sa gearbox at gumagawa ng Pearl series ng business jet engines. Ngayon, nilalakad ng pamahalaan ng Alemanya ang mas pinalawak na papel sa hinaharap ng mga UltraFan component, isang hakbang na maaaring maging kontrobersiyal sa UK, kung saan mga site tulad ng Derby ang kasalukuyang namamahala sa mahahalagang disenyo at paggawa.

Ang mga mataas na halagang aerospace na trabaho ay nakakalat sa UK at napakahalaga para sa export at pananaliksik. Ang pagkawala ng mga ito sa mga pasilidad sa ibang bansa ay magkakaroon ng malaking epekto sa ekonomiya at pulitika.

Ang Aviation Bilang Isang Madiskarteng Industriya

Ayon kay Sander Tordoir, punong ekonomista ng European Centre for Reform, ang mga tradisyonal na industriya ng Alemanya ay nanganganib, kaya’t lalong nagiging mahalaga ang sektor ng aviation. Iniulat ng German Aerospace Industries Association na tumaas ang employment sa aerospace sa 120,000 noong 2024, mula 105,000 isang dekada na ang nakalipas. Nanatiling pangunahing haligi ang Airbus sa sektor ng aviation ng Alemanya, ngunit wala pa itong sariling tagagawa ng kumpletong commercial jet engines—isang puwang na nais nitong punan.

Mga Hamon para sa UK

Sa kabila ng mga bagong kontrata ng pamahalaan para sa mga proyektong nuklear at military reactor, ang globalisadong istruktura ng Rolls-Royce ay nangangahulugan na limitado ang leverage ng UK sa mga negosasyon. Dahil sa presyur sa pampublikong pananalapi, maaaring mahirapan ang UK na tapatan ang mga insentibo ng Alemanya, kung saan tumataas ang paggasta sa depensa at imprastraktura.

Iginiit ng mga analyst na dapat magbigay ng matibay na argumento ang pamahalaan ng UK upang mapanatili ang mga trabahong mataas ang produktibidad sa bansa, kahit na ang Rolls-Royce ay isang global na kumpanya na pampubliko at may iba’t ibang interes.

Paghaharap sa Hinaharap

Bagama’t iginigiit ng mga opisyal ng UK na nananatili ang bansa bilang lider sa aerospace at pinahahalagahan ang ambag ng Rolls-Royce, lalong tumitindi ang kompetisyon mula sa Alemanya. Sa panig ng Rolls-Royce, binibigyang-diin nito ang matagal na nitong pakikipagsosyo sa Brandenburg at ang hangarin nitong ipagpatuloy at palaguin pa ang matagumpay na kolaborasyong ito.