Um em cada quatro veículos elétricos comprados no Reino Unido vem da China

Veículos Elétricos Chineses Ganham Espaço no Mercado do Reino Unido

A BYD tornou-se a principal fabricante global de carros elétricos.

No Reino Unido, mais de um quarto de todos os veículos elétricos adquiridos agora são produzidos na China, destacando o papel significativo do país na transição britânica dos carros tradicionais a gasolina e diesel.

Dados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) revelam que os carros fabricados na China representaram 27,9% dos mais de 470.000 veículos elétricos vendidos no Reino Unido no ano passado.

Analisando todos os tipos de veículos, as importações chinesas atingiram um novo recorde, representando 13,5% do mercado total de carros — o equivalente a um em cada oito carros vendidos. Esse aumento foi impulsionado pela expansão agressiva de marcas como BYD, Jaecoo e Omoda, resultando em um crescimento de vendas superior a 50%.

As vendas da BYD na Grã-Bretanha aumentaram mais de cinco vezes no ano passado, e a empresa superou a Tesla para se tornar a maior vendedora global de veículos elétricos em 2025.

Marcas britânicas icônicas como a MG agora são classificadas como fabricadas na China devido à propriedade estrangeira. Além disso, a Polestar, marca sueca de EV, fabrica na China, e alguns modelos da Tesla são produzidos na unidade da empresa em Xangai.

O rápido crescimento das vendas de EVs chineses contribuiu para que os veículos elétricos representassem 23,4% de todos os novos registros de carros no Reino Unido em 2025, subindo para 32,3% em dezembro, segundo a SMMT.

Esse progresso está alinhado com o compromisso do Partido Trabalhista de eliminar gradualmente os carros novos a gasolina e diesel até 2030 e os híbridos até 2035.

Preocupações Sobre a Dependência das Importações Chinesas

Apesar desses avanços, a crescente dependência do Reino Unido de EVs fabricados na China gerou debates. Tanto a União Europeia quanto os Estados Unidos tomaram medidas para restringir as importações chinesas, citando preocupações com subsídios estatais e possíveis riscos à segurança.

O Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais dos EUA estima que o governo chinês investiu pelo menos US$ 230 bilhões (£170 bilhões) em seu setor de EVs entre 2009 e 2023.

Como resposta, os EUA impuseram uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses, efetivamente barrando-os do mercado, enquanto a UE também introduziu tarifas de importação elevadas.

No momento, o governo do Reino Unido declarou que não pretende implementar tarifas sobre as importações de carros chineses.

Tendências de Mercado e Desafios Regulatórios

Ao combinar veículos elétricos e híbridos, quase metade de todos os novos carros vendidos no Reino Unido agora são movidos a bateria. Os híbridos plug-in, que usam uma bateria menor e um motor a gasolina, são o segmento que mais cresce, com aumento de vendas de 35% no ano passado.

As vendas de veículos totalmente elétricos subiram 24%, enquanto as vendas de carros a gasolina e diesel caíram 8% e 15%, respectivamente.

No entanto, a adoção de veículos elétricos ainda está atrás do mandato governamental de veículos com emissão zero, que estabeleceu como meta que 28% das vendas de carros novos sejam elétricas em 2025. No ano passado, o índice real foi de 23,4%, abaixo do objetivo e ainda mais atrás em comparação com 2024, quando os EVs representaram 19,6% das vendas contra uma meta de 22%. O mandato aumentará este ano, exigindo que um terço de todos os carros novos vendidos sejam elétricos.

Respostas dos Fabricantes e Preocupações da Indústria

Os fabricantes que não atingirem a cota exigida podem compensar comprando créditos daqueles que a excederem, compensando a diferença em anos futuros, ou reduzindo as emissões de CO2 de outros veículos em sua frota.

Aqueles que ficarem significativamente abaixo enfrentam multas de £12.000 para cada carro não compatível vendido.

De acordo com a SMMT, as montadoras gastaram £5,5 bilhões no ano passado subsidiando as vendas de EVs para se aproximarem da meta, com uma média de £11.000 por veículo. A organização descreveu esse nível de gasto como insustentável e pediu ao governo que reconsiderasse os requisitos.

Mike Hawes, diretor executivo da SMMT, comentou que o mandato empurra a indústria além da demanda atual do consumidor. Ele sugeriu que uma revisão planejada do mandato, originalmente marcada para 2027, seja antecipada para este ano a fim de reavaliar seus pressupostos.

Enquanto isso, a União Europeia adiou sua proibição de carros com motor de combustão de 2035 para 2040, mas o Partido Trabalhista resistiu a atrasos semelhantes no Reino Unido.

Vendas Totais de Carros e Informações Adicionais

O total de vendas de carros novos no Reino Unido aumentou 3,5% no ano passado, chegando a 2,02 milhões, o maior índice desde 2019, embora ainda abaixo dos níveis pré-pandemia.