O CEO da Ford, Jim Farley, afirma que a Casa Branca é "sempre responsiva", mas pede que Trump tome medidas adicionais para reduzir o risco que a China representa para a indústria automobilística dos EUA.

CEO da Ford, Jim Farley, pede à Casa Branca que fortaleça a indústria automobilística dos EUA

Jim Farley, CEO da Ford, mantém comunicação direta com o presidente Donald Trump e expressa abertamente as medidas que acredita que o governo deveria adotar para reforçar o setor automotivo americano.

Durante uma entrevista recente à Bloomberg Television, Farley descreveu suas interações com a Casa Branca como altamente colaborativas, mas enfatizou que ainda existem inúmeras questões que precisam de atenção para aprimorar as políticas comerciais e apoiar os fabricantes de automóveis dos EUA.

“Eles sempre respondem prontamente”, comentou Farley. “Mas ainda há uma agenda significativa que precisamos abordar.”

Mais cedo nesta semana, o presidente Trump visitou a fábrica da Ford em Dearborn, Michigan, percorrendo a linha de produção da F-150 para demonstrar seu apoio à manufatura americana em meio a preocupações sobre perda de empregos. Apesar dos investimentos substanciais das montadoras americanas para trazer empregos de volta e expandir a produção doméstica, o emprego na manufatura dos EUA continua em declínio. Em resposta às mudanças na demanda do mercado e a questões de acessibilidade, a Ford está redirecionando US$ 19,5 bilhões da produção em grande escala de veículos elétricos para modelos híbridos mais acessíveis. Essa mudança estratégica ocorre após Trump eliminar o crédito tributário para veículos elétricos no final de setembro.

Enfrentando a concorrência da China

Farley reconheceu que o governo tomou medidas para atender às preocupações do setor, elogiando Trump por flexibilizar os padrões de eficiência de combustível e reduzir algumas tarifas automotivas. No entanto, ele destacou que as tarifas, especialmente as sobre o alumínio, continuam impactando as operações da Ford. Em fevereiro de 2025, Farley estimou que essas tarifas custariam bilhões à empresa, ao mesmo tempo em que beneficiariam concorrentes asiáticos.

Farley identificou repetidamente a China como um grande rival, chamando-a de “ameaça existencial” para a indústria automotiva dos EUA. Ele atribui isso à tecnologia avançada da China e à força de trabalho robusta do setor manufatureiro, observando que a manufatura americana está ficando para trás em setores-chave que produzem bens tangíveis. Farley tem pedido a formuladores de políticas e empresas que invistam no desenvolvimento de mão de obra qualificada nos EUA.

Ele também destacou que as montadoras chinesas conquistaram uma fatia significativa do mercado europeu de veículos elétricos—até 10%—graças a preços agressivos apoiados por subsídios do governo.

“Eles representam um desafio sério para os empregos locais, respaldados por um apoio governamental substancial que estão exportando para o exterior”, afirmou Farley. “Como nação, precisamos definir o que constitui uma competição justa.”

Debate sobre acordos comerciais norte-americanos

Uma das principais preocupações de Farley é o futuro do Acordo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA), que substituiu o NAFTA e está previsto para revisão este ano. O acordo pode ser estendido por mais 16 anos ou pode expirar.

“Toda a nossa indústria automobilística é construída sobre a parceria entre Canadá, México e EUA”, explicou Farley. “É crucial que atualizemos esse acordo.”

Embora Trump tenha imposto uma tarifa de 25% sobre veículos do México e Canadá no ano passado, o CUSMA forneceu mecanismos para mitigar essas tarifas. Farley enfatizou a importância de preservar o acordo, afirmando que a indústria automobilística norte-americana depende de cadeias de suprimentos transfronteiriças eficientes e de baixo custo.

Apesar de ter assinado o acordo em 2020, Trump recentemente minimizou sua importância, sugerindo que os EUA poderiam prescindir de veículos produzidos em outros lugares da América do Norte. Suas críticas mais recentes vieram logo após sua visita à fábrica da Ford.

“Tê-lo ou não não faz diferença para mim”, comentou Trump. “Não estou particularmente preocupado com isso.”

Este artigo foi originalmente publicado em Fortune.com