Autoridades federais de segurança deram à Tesla mais cinco semanas para responder a perguntas sobre seus carros violando regras de trânsito enquanto utilizam o sistema de direção automatizada da empresa.
A fabricante de carros elétricos solicitou este adiamento no início desta semana à Administração Nacional de Segurança no Trânsito em Rodovias (NHTSA). A agência iniciou sua análise sobre o que a Tesla chama de Full Self-Driving, ou FSD, em outubro passado.
Na época, os reguladores apontaram dezenas de casos em que veículos da Tesla avançaram sinais vermelhos, trafegaram na contramão ou cometeram outros erros perigosos.
No mês passado, a NHTSA enviou à Tesla uma lista de perguntas. A agência queria saber quantas reclamações de clientes, pedidos de indenização, disputas legais e processos judiciais poderiam estar ligados a esses problemas. Em 12 de janeiro, a Tesla informou aos reguladores que precisava de mais tempo para analisar os relatórios sobre violações de trânsito que poderiam estar conectadas à investigação.
Mais de 8.000 registros ainda precisam de revisão manual
“Até hoje, restam 8.313 registros que exigem revisão manual”, escreveu a empresa em documentos publicados no site da agência. A Tesla afirmou que sua equipe consegue revisar cerca de 300 registros por dia. O novo prazo é 23 de fevereiro.
O sucesso do FSD é mais importante do que nunca para a empresa. O CEO Elon Musk está apostando na tecnologia para impulsionar as vendas após dois anos consecutivos de queda na entrega de veículos. Musk frequentemente destaca o desempenho dos recursos de direção da Tesla. No entanto, autoridades da Califórnia contestaram, afirmando que a empresa faz seus carros parecerem mais capazes do que realmente são. O estado alertou que pode proibir as vendas da Tesla por 30 dias, e essa punição pode entrar em vigor no início deste ano.
Além da investigação sobre violações de trânsito, a NHTSA também está analisando se os veículos da Tesla conseguem identificar e reagir adequadamente à luz solar intensa, neblina e outras condições que dificultam a visibilidade. Essa investigação separada começou em outubro de 2024, após diversos acidentes, incluindo um que resultou em morte.
No pedido por mais tempo, a Tesla disse estar sobrecarregada com perguntas dos reguladores.
Lidar com três grandes pedidos de informações quase ao mesmo tempo “é excessivamente oneroso e afeta a qualidade das respostas”, afirmou a empresa em seu pedido de prorrogação, conforme visto pela Bloomberg.
Tesla planeja pedir mais uma prorrogação
A Tesla também sinalizou que irá solicitar ainda outra prorrogação futuramente. Assim que terminar de contabilizar os relatórios de violações de trânsito e explicar o que acredita ter causado esses problemas, a empresa planeja pedir mais tempo para investigar cada reclamação em detalhes.
Isso incluiria detalhes como qual versão do software FSD estava sendo utilizada, se os motoristas receberam avisos antes das violações e se houve relatos de acidentes, ferimentos ou mortes.
A NHTSA solicitou cronogramas mostrando o que aconteceu em cada incidente, começando 30 segundos antes da primeira violação de trânsito e terminando quando o motorista reassumiu o controle, ocorreu uma violação final ou aconteceu um acidente.
Enquanto isso, um membro do Congresso quer novas regras para portas de carros. A representante Robin Kelly, democrata de Illinois, apresentou um projeto de lei que exigiria que montadoras incluíssem mecanismos manuais de abertura de portas em novos veículos. A medida mira os sistemas de portas elétricas que a Tesla ajudou a popularizar.
Segundo a lei proposta, carros com portas elétricas precisariam de uma trava mecânica claramente identificada, que seja “intuitiva para o uso e facilmente acessível ao ocupante”. Os veículos também precisariam de formas para equipes de emergência entrarem quando houver falta de energia.
Kelly apresentou o projeto de lei na semana passada. Esta é a primeira vez que o Congresso dos Estados Unidos toma medidas para abordar preocupações sobre portas elétricas de carros. Diversas pessoas já ficaram gravemente feridas ou morreram após ficarem presas dentro de veículos quando as portas elétricas não abriram.
Não apenas leia notícias sobre cripto. Entenda-as. Assine nossa newsletter. É grátis.
