Trump causa mais uma vez turbulência entre montadoras do Reino Unido

Indústria Automotiva do Reino Unido Enfrenta Nova Crise em Meio à Escalada Tarifária dos EUA

O setor de fabricação de automóveis da Grã-Bretanha, que já vivenciou seu período mais desafiador em décadas, está agora enfrentando uma nova turbulência devido às recentes ações de Donald Trump. A indústria tornou-se envolvida nas consequências de sua polêmica tentativa de adquirir a Groenlândia.

No sábado, o presidente dos EUA anunciou uma nova tarifa de 10% sobre importações do Reino Unido e de outros parceiros europeus, com analistas alertando que a indústria automotiva será a mais afetada por essas medidas.

Para muitos no setor que esperavam que as tensões comerciais globais estivessem diminuindo, esse novo desdobramento representa um retrocesso significativo.

Dados do setor indicam que a produção de veículos do Reino Unido em 2025 já havia caído para seu ponto mais baixo desde a Segunda Guerra Mundial, prejudicada por tarifas existentes, demanda interna fraca e um grande incidente cibernético que paralisou as operações da Jaguar Land Rover.

Agora, com a introdução dessas novas tarifas, a situação pode piorar ainda mais.

A tarifa inicial de 10% está prevista para entrar em vigor em 1º de fevereiro, com possibilidade de aumento para 25% caso o Reino Unido e seus aliados europeus não atendam às exigências de Trump em relação ao território dinamarquês.

Essa escalada representa uma grave ameaça ao setor automotivo, que é a maior exportação do Reino Unido para os EUA — totalizando £10 bilhões no ano até junho. Os produtos farmacêuticos, atualmente isentos, são a única grande exportação não afetada.

De acordo com uma fonte sênior do setor, as montadoras estão acompanhando de perto os esforços diplomáticos para evitar as tarifas, mas há preocupações de que os pedidos dos EUA possam ser afetados imediatamente.

O Institute for Public Policy Research (IPPR) alertou que até 25.000 empregos na indústria automotiva do Reino Unido podem estar em risco se as exportações para os EUA colapsarem. Pranesh Narayanan, pesquisador do IPPR, observa que a cadeia de suprimentos mais ampla também pode sofrer, potencialmente desestabilizando todo o setor e ameaçando os objetivos de crescimento econômico do governo.

Atualmente, as exportações de carros do Reino Unido para os EUA estão sujeitas a uma tarifa de 10%, mas esse valor pode chegar a 35% se Trump implementar um adicional de 25% em junho.

“Se as tarifas chegarem a 35%, poderemos ver uma perda dramática de participação de mercado que coloca em risco a sobrevivência das principais montadoras britânicas”, explica Narayanan. Matthew Lyons, da Universidade de Birmingham, acrescenta que, se as tarifas mais severas forem impostas, o Reino Unido pode enfrentar prejuízos econômicos da ordem de bilhões, possivelmente levando o país à recessão. Andy Palmer, ex-CEO da Aston Martin, alerta que essas tarifas teriam um impacto devastador na Jaguar Land Rover, maior produtora de carros do país.

Esses desafios surgem poucos meses após a Jaguar Land Rover sofrer o ataque cibernético mais caro da história do Reino Unido, que paralisou suas fábricas. Palmer descreve a situação como um “evento cisne negro” para uma empresa tão dependente do mercado americano.

Ele também destaca que este é um cenário sem precedentes, já que tarifas estão sendo usadas como alavanca política e não por desequilíbrios comerciais. Palmer enfatiza a necessidade de o Reino Unido e a União Europeia trabalharem juntos nas negociações, afirmando: “Trata-se de usar o comércio como moeda de troca, o que não é o propósito das tarifas. No final, quem vai pagar são os consumidores americanos, tudo para pressionar a Europa em relação ao território dinamarquês. É uma situação estranha.”

Palmer argumenta ainda que realocar a produção para os EUA para evitar tarifas não é realista, já que construir novas fábricas levaria pelo menos dois anos. Enviar grandes volumes de veículos aos EUA antes do aumento tarifário também não é uma solução viável.

Resposta da Indústria e Perspectivas

“Não há solução rápida ou mercado alternativo para esses veículos”, observa Palmer. “A maioria das empresas provavelmente vai manter um perfil discreto e tentar resistir à tempestade.”

Enquanto as montadoras britânicas conseguiram até agora administrar a tarifa de 10% dividindo custos com fornecedores e parceiros americanos para limitar o aumento de preços para compradores dos EUA, Palmer diz que absorver mais um aumento de 10% é impossível. “Com margens de lucro em torno de 4%, as montadoras simplesmente não conseguem absorver essas tarifas. Os custos terão que ser repassados, o que reduzirá a demanda à medida que os preços mais altos tornam os carros inacessíveis para alguns compradores.”

Para minimizar possíveis perdas, a Jaguar Land Rover pode suspender temporariamente as exportações para os EUA, como fez durante a primeira onda de tarifas. “Eles contaram com o estoque existente nos EUA enquanto avaliavam a situação”, lembra Palmer. “Se eu estivesse no lugar deles, consideraria fazer o mesmo por algumas semanas.”

Tanto a Jaguar Land Rover quanto a Mini ainda não comentaram a situação.