Лэй Цзюнь в прямом эфире ответил на повышение цены SU7: действительно невозможно «увеличить оснащение без повышения цены» (запись прямого эфира)

После официального анонса и начала предварительных заказов на новое поколение Xiaomi SU7, председатель совета директоров Xiaomi Лэй Цзюнь, вице-президент Xiaomi Auto Ли Сяошуан и генеральный менеджер PR-отдела Xiaomi Сюй Цзеюнь провели прямую трансляцию. Во время эфира Лэй Цзюнь и другие вновь рассказали о ценах и комплектациях нового поколения Xiaomi SU7, а также ответили на самые обсуждаемые вопросы последних дней. Редакция Dong Che Hui собрала интересующие пользователей вопросы, прозвучавшие в эфире, и оптимизировала их текст без искажения смысла. Почему подорожание? Может ли финальная цена быть ниже? Лэй Цзюнь По сравнению с первым поколением, стандартная и Pro-версия подорожали на 14 000 юаней, а версия Max — на 10 000 юаней. Я видел, что эта предварительная цена вызвала бурные обсуждения в сети. Прежде всего, хочу объяснить: в этот раз обновлений действительно очень много, новое поколение SU7 стало огромным шагом вперед во всем — от внешнего вида до внутренней начинки. Например, стандартная и Pro-версии теперь оснащаются 800V кремниевой карбидной высоковольтной платформой. К тому же, во всех комплектациях теперь установлены лидары, а оборудование для помощи водителю — в максимальной комплектации. Проще говоря, только обновления по этим ключевым параметрам стоят нескольких десятков тысяч. Это как если бы в обычном авто полностью обновили «три основные системы». Так что масштаб обновлений действительно очень велик. Кроме того, есть и объективная причина — рост стоимости цепочки поставок. Сейчас автомобильная память дорожает ежеквартально: в прошлом квартале рост составил 40-50%, а в первом квартале, говорят, вырастет еще, даже есть сообщения о 70%-м росте. По такой тенденции только из-за памяти затраты увеличатся на несколько тысяч юаней в год. А ведь дорожают и другие материалы, так что давление на себестоимость действительно очень высокое. Я видел комментарии некоторых пользователей, что, по традиции отрасли, финальная цена будет на 10-20 тысяч дешевле предварительной; кто-то также пишет: «Верю, что Xiaomi добавит опций без повышения цены». Хочу честно сказать: это вряд ли возможно. При таком росте издержек и реальном увеличении комплектации на десятки тысяч, мы действительно не можем позволить себе «добавлять опции без повышения цены». Прошу понять нас. Внешне новый SU7 почти не изменился — это обновление поколения? Лэй Цзюнь Может показаться, что изменения во внешности самые заметные и важные. Но настоящие перемены — это «внутренняя сила». Внешность действительно скорректирована — об этом расскажем отдельно — но внутренние улучшения действительно колоссальны: шасси, электрическая система, электронная архитектура — всё было изменено. К тому же интерьер полностью переделан, если взглянуть на фото, это становится очевидно. Ли Тяньюань (дизайнер Xiaomi Auto ） На самом деле внешность не осталась совсем без изменений. Если внимательно посмотреть на наши изображения, видно, что черная область передней части скорректирована. Эти изменения связаны с тем, что теперь во всех версиях стандартом стал 4D миллиметровый радар. Он квадратный и находится в центре решетки радиатора. Если помните, у старой SU7 решетка была сплошной, чтобы разместить новый радар, форму пришлось немного изменить. Однако мы сознательно сохранили общий дизайн по двум причинам: Во-первых, мы считаем, что дизайн SU7 очень стильный и нравится многим, согласно внутренним и внешним исследованиям — все хотят сохранить эту эстетику. Во-вторых, мы заботимся о владельцах старых авто. Представьте, если клиент только что купил машину, а у новой — радикально изменился внешний вид, ему было бы неприятно. Мы считаем, что это важно учитывать. Это также напрямую влияет на остаточную стоимость. Как вы знаете, SU7 лидирует по этому показателю. Мы не хотим, чтобы из-за изменений ради изменений остаточная стоимость резко колебалась, что навредит интересам пользователей. Честно говоря, в нынешних условиях решение «не менять» требует большой уверенности и смелости. Лэй Цзюнь Мы изначально заявляли, что хотим создать «дизайн, выдерживающий испытание временем». Прошло два года, и он до сих пор впечатляет, поэтому мы решили: внешний вид останется почти прежним. Думаю, для такого решения нужна большая уверенность. Я убежден, даже сегодня этот дизайн очень конкурентоспособен и по-прежнему нравится многим. Новый черный интерьер выглядит слишком «по-стариковски»? Лэй Цзюнь Кто-то посмеялся над тем, что сиденья кажутся «старомодными». На самом деле это не так. Что касается черного интерьера — возможно, он кажется мрачноватым. Но мы провели масштабные пользовательские исследования и выяснили, что многие отдают предпочтение именно черному цвету. Чтобы избежать ощущения монотонности, мы использовали серую строчку и технологию стежки. Когда вы сами сядете в салон, почувствуете — это «спокойствие с изюминкой», очень стильно. Кроме того, есть и другие цветовые варианты. Но честно: когда вы сядете в машину с черным интерьером, почувствуете настоящий премиум — роскошь и комфорт сразу ощущаются. Почему объявили об обновлении за три месяца до старта? Лэй Цзюнь Покупка автомобиля — важное решение, не импульсивная покупка. Поэтому мы хотим дать людям достаточно времени на изучение и обдуманный выбор. Кроме того, SU7 — это уже «бестселлер», и это первое обновление модели, мы относимся к этому особенно внимательно и аккуратно. Мы хотим заранее сообщить обо всем владельцам и потенциальным покупателям SU7, чтобы у всех была ясность. Вот почему мы приняли решение рассказать обо всем за 3-4 месяца до выпуска. Очень надеемся на поддержку этого обновления. О недавнем скандале с KOL Лэй Цзюнь В последние дни я видел обсуждения по поводу сотрудничества с одним медиа. Некоторые считают, что наказание сотрудников было слишком суровым? Кто-то боится, что нас «загнали» радикальные настроения? Во-первых, Xiaomi провела очень тщательное расследование, и только после обсуждения на уровне руководства было принято строгое решение о наказании. Почему так строго? Хочу прояснить: дело не в том, что этот KOL критиковал Xiaomi или обидел фанатов. За 15 лет нас критиковали многие. Говорят даже, что самые ярые критики в итоге приходили работать к нам. Это нормально, надо быть терпимыми. Но в этот раз ситуация иная: этот KOL постоянно оскорблял, унижал и даже проклинал наших пользователей. Как компания, мы этого терпеть не можем. Наша граница — твердо защищать пользователей и владельцев. Мы не сотрудничаем с теми, кто оскорбляет наших клиентов. Это наш принцип. В этот раз наш PR-отдел действительно не уследил, поэтому последовало строгое наказание. Но я надеюсь, что фанаты Xiaomi поймут и дадут шанс исправиться. Нажмите на видео, чтобы посмотреть ответ Лэя⬇️ Раньше говорили, что не размещаем рекламу, а теперь поступили наоборот Сюй Цзеюнь Действительно, более 10 лет назад Лэй говорил в интервью: Xiaomi не размещает рекламу, у нас нет полноценного маркетингового и PR-отдела. Но это было давно. Тогда Xiaomi была стартапом, инженеры сами общались с пользователями в сообществах и на Weibo. Сейчас прошло много лет. Масштаб Xiaomi, сложность и разнообразие бизнеса несравнимы с тем временем. Мы учились у коллег и шаг за шагом создавали полноценную маркетинговую систему. Поэтому, когда обсуждаете старые слова, учитывайте временной контекст. Готовые и почти новые машины — это маркетинговый ход? Лэй Цзюнь У нас на выбор 9 цветов кузова, 4 интерьера, масса опций. Если все сложить, количество SKU (единиц на складе) может достигать сотен тысяч. Лучше говорить «много», чтобы никто не начал считать. Так возникает ситуация: автомобили Xiaomi производятся под заказ — сначала заказ, потом производство. Но если после выпуска клиент отказывается от покупки? Хотя внесен депозит в 5000 юаней, отказы бывают. Конкуренты могут пообещать компенсировать депозит, если клиент откажется от Xiaomi; или у покупателя нет денег/номера, и он не забирает машину. Что делать с уже произведённой машиной? Обычно мы ищем среди ожидающих клиентов того, кто заказал точно такую же комплектацию, и предлагаем ему эту машину. Отсюда и жалобы: «Почему человек после меня получил машину раньше?». Это не обход очереди, просто из-за отказа предыдущего клиента и совпадения комплектации. Однако есть и другая проблема. Из-за множества опций иногда появляются очень необычные конфигурации. Например, кто-то выбрал все возможные опции, довел цену до 300 000+, но взял самые маленькие 19-дюймовые колеса. Вот тут и сложно: если такой заказ с максимальной комплектацией и маленькими колесами отменяют, в пуле заказов почти невозможно найти второго желающего на такую машину. Поймите: модель «производство под заказ» сильно отличается от традиционной «продажи готовых машин». Если такой индивидуальный заказ отменяют, убытки для нас очень велики. Поэтому в декабре мы централизованно реализовали такие оставшиеся машины. Лэй Цзюнь — действительно мастер маркетинга? Лэй Цзюнь Откуда взялся этот ярлык? На самом деле, это из развлекательной передачи 2013-2014 годов, когда я и Лю Цяндун соревновались командами. Коллеги Лю обсуждали: «Не соревнуйтесь с Лэем в маркетинге, он может продать сотни тысяч телефонов». Потом это раздули. Подумайте сами: может ли одна компания продать столько телефонов только за счет моего красноречия? Нужно понимать: это была развлекательная программа, все делалось для эффекта. Это была шутка, которую конкуренты потом использовали против нас. (Вставка Сюй Цзеюня: Это типичный прием — «навешивание ярлыков». У Xiaomi хорошие продажи — значит, всё благодаря маркетингу, а не продукту.) Верно. На первый взгляд «мастер маркетинга» — комплимент, но лично мне это слово неприятно. «Маркетинг» сам по себе нейтрален, но некоторые намеренно его очерняют. Они пытаются приписать успех Xiaomi только маркетингу, что вводит в заблуждение. Задумайтесь: SU7 стал хитом, лидирует по продажам — разве без отличного продукта можно добиться этого только маркетингом? (Дальше речь шла об уменьшении числа подписчиков в соцсетях.) Раньше мы считали это мелочами, думали: «Кто чист — тому нечего бояться», пусть говорят, что хотят. Но за последние 8-9 месяцев я понял, что атаки ботов — это серьезно. Но я по-прежнему верю, что если всё вынести на свет, люди сами сделают справедливые выводы. Я говорил коллегам: не обязательно убеждать всех, ведь «ботов» не переубедишь — за ними стоят серверы. За 16 лет многие узнали меня и Xiaomi. Мы всегда говорили правду. Конечно, были ошибки, но наш принцип — исправлять их. И мы всегда открыто общаемся с пользователями — это наш стиль. Поэтому я верю, что настоящие фанаты Xiaomi, пользователи и владельцы авто, увидев наши продукты и 16-летний путь, будут все больше нам доверять и понимать. Правда ли, что ради одного стакана провели 15 совещаний? Сюй Цзеюнь Я специально проверил все протоколы собраний. Такие важные продуктовые совещания всегда записываются. Я насчитал не менее 16 официальных записей. Но тут есть недопонимание. Кажется, будто ради одного стакана провели 15 совещаний. На самом деле, на этих встречах обсуждался целый ряд продуктов, а стакан был лишь одной из тем, поднятой минимум 16 раз. Зачем так много обсуждений? Возьмем финальную версию: тут две расцветки, используется технология «маскированного напыления», включая переходящий по цвету кант. Логотип наносится вручную после напыления. Зачем так усложнять? Чтобы, когда берёшь в руки, ощущалась утонченность и рельефность. Уверен, у многих владельцев есть этот стакан. Можете сами оценить — действительно ли он ощущается иначе. Именно благодаря вниманию к деталям пришлось столько раз обсуждать этот, казалось бы, незначительный продукт. Десятки итераций были нужны, чтобы достичь максимального качества и текстуры. Редактор｜Горчица