Bernstein tahlilchilari investorlarni yana BYD aksiyalarini sotib olishga chaqirmoqda, o‘zlarining kompaniyaga nisbatan yuqori bahosini takrorlab, bozor kompaniyaning haqiqiy qiymatini, ya’ni uning batareya biznesini e’tibordan chetda qoldirayotganini aytmoqda.
Bernstein BYD kompaniyasining ayniqsa batareya yo‘nalishi kuchli bo‘lib borayotgani sababli, kompaniya bahosi past baholanayotganini ta’kidladi. “Xitoy elektromobil bozoridagi hozirgi bosimlar fonida, BYD bahosi qisqarib ketgan va kompaniyaning batareya aktivlarida mujassam bo‘lgan qiymat va o‘sish salohiyatini inobatga olmayapti,” — deyiladi Bernsteinning so‘nggi eslatmasida.
Ularning aytishicha, aynan shu segment kompaniyaning umumiy bozor kapitallashuviga deyarli teng bo‘lishi mumkin.
BYD dastlab batareya kompaniyasi bo‘lgan, 1990-yillarda mobil telefonlar uchun batareyalar ishlab chiqarardi, biroq elektromobillarga o‘tganidan so‘ng, 2020-yilda “Blade” batareyasini, avval Han — zamonaviy elektromobil sedanida joriy qildi. Ushbu batareya texnologiyasi o‘tgan yili BYD’ni umumiy EV savdosi bo‘yicha Tesladan o‘zib ketishiga yordam berdi.
Hozir kompaniyaning yangi Blade asosidagi energiya saqlash tizimi (Haohan deb ataladi) yana e’tiborga tushmoqda. Bernstein bu tizim boshqa yirik energiya saqlash variantlariga qaraganda arzonroq ekanini aytdi.
BYD batareyalari Ford, Xiaomi va XPeng’ni jalb qilmoqda
Hisobotda BYD 2023-yilda avvalgi yilga nisbatan 47% ko‘proq batareya yetkazib bergani aytilgan. Joriy yilda esa yetkazib berish yana 35% ga o‘sishi kutilmoqda.
Ushbu batareyalarning yarmidan ko‘pi kompaniyaning o‘z avtomobillarida ishlatilgan. Bu ularga xarajatlarni tejash va ishlab chiqarishni yanada nazorat qilish imkonini beradi.
Qolgani esa Xiaomi, XPeng va Toyota kabi kompaniyalarga yetkazib berilgan. Bernstein bu ko‘rsatkichni yanada tafsillashtirdi: Xiaomi va XPeng har biri BYDning tashqi batareya yetkazib berishining 25% ini tashkil qilgan.
Yana bir muhim jihat. The Wall Street Journal ma’lumotiga ko‘ra, Ford hozirda BYD bilan kelajakdagi gibrid avtomobillar uchun batareya yetkazib berish bo‘yicha muzokaralar olib bormoqda. BYD bu haqida izoh bermadi. “Biz ko‘plab kompaniyalar bilan turli mavzularda gaplashamiz. Biz biznesimizga oid mish-mish va taxminlarga izoh bermaymiz,” — degan Ford vakilining so‘zlarini keltiradi manba.
Agar Ford bu yo‘nalishda harakat qilsa, bu BYD batareya ta’minotidan foydalanuvchi yirik AQSH brendi bo‘ladi.
Bernstein BYD’ni EV batareya o‘rnatilishi bo‘yicha dunyodagi ikkinchi yirik batareya ishlab chiqaruvchi kompaniya deb hisoblaydi. Uchinchi o‘rindagi kompaniyaga nisbatan 70% ko‘proq yetkazib bergan. Firma batareya bo‘limining o‘zi 110 milliard dollar turishi mumkin, bu kompaniyaning hozirgi taxminan 115 milliard dollarlik bozor qiymatiga deyarli teng. Bu, aytgancha, Fordning 55 milliard dollarlik hozirgi bozor kapitallashuvining ikki barobaridan ko‘p.
Boshqa mijozlarga batareya sotishdan olingan daromad o‘tgan yili 10% dan oshgan, va Bernstein bu ko‘rsatkich 2024-yilda o‘rta o‘n foizlarga yetishi mumkinligini taxmin qilmoqda.
Avtomobil yo‘nalishida esa, firma BYD uchun ichki bozorda 10% o‘sish yoki 5,4 million dona, eksportda esa 4,4% o‘sish, ya’ni 1,5 million dona yetkazib berishni kutmoqda. Xitoyning avtomobil uyushmasi ma’lumotiga ko‘ra, mamlakat avtomobil bozori faqat 1% ga o‘sadi, yangi energiya avtomobillari (to‘liq elektr va gibridlarni o‘z ichiga oladi) esa 15,2% ga ko‘tarilishi kutilmoqda.
Bernstein BYD aksiyalariga 130 Gonkong dollari yoki taxminan 16,67 dollar narx belgiladi. Bu o‘tgan juma kunidagi yopilish narxidan qariyb 30% yuqoriroq. Tahlilchilar joriy yilda kamida 10 ta yangi BYD modeli bo‘lishini kutmoqda. Shuningdek, ular “yangi batareya elektr avtomobil va batareya texnologiyasi yangilanishlari”dan katta harakatlar bo‘lishini taxmin qilmoqda.
Faqatgina kripto yangiliklarini o‘qimang. Uni tushuning. Bizning axborot byulletenimizga obuna bo‘ling. Bu bepul.
