Việc làm trong ngành vận tải xe tải không thay đổi trong tháng 12, đánh dấu mức thấp nhất kể từ năm 2021

Việc làm trong ngành Vận tải Xe tải Chạm Mức Thấp Nhất Kể Từ Năm 2021

Trong cả tháng 11 và tháng 12, số lượng việc làm trong ngành vận tải xe tải tại Hoa Kỳ không thay đổi, đánh dấu mức thấp nhất trong hơn bốn năm qua.

Theo Cục Thống kê Lao động, tháng 12 ghi nhận có 1.513.300 vị trí làm việc trong ngành vận tải xe tải. Sau khi điều chỉnh số liệu tháng 11 tăng thêm 3.900 việc làm, cả hai tháng đều kết thúc với con số việc làm giống hệt nhau.

Tổng số này là mức nhỏ nhất kể từ tháng 7 năm 2021, khi lĩnh vực này có 1.514.600 việc làm.

Với việc điều chỉnh tăng 2.400 việc làm cho tháng 10, dữ liệu hiện cho thấy đã giảm 3.100 việc làm từ tháng 10 đến tháng 12.

Mặc dù những biến động hàng tháng về việc làm trong ngành vận tải xe tải tương đối nhỏ, xu hướng tổng thể vẫn tiếp tục đi xuống, dù tốc độ suy giảm không quá mạnh.

Kể từ đầu năm 2024, việc làm trong ngành vận tải xe tải đã giảm trong 16 trên 24 tháng, dẫn đến tổng số mất 21.300 việc làm tính đến tháng 12 năm 2023.

Tháng 3 năm 2025 là tháng duy nhất chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, bổ sung thêm 8.000 việc làm. Tuy nhiên, một sự sụt giảm tương đương đã xảy ra vào tháng 9, và kết hợp với các tháng giảm khác, số việc làm hiện tại thấp hơn 10.800 việc so với con số của tháng 9.

Việc làm Kho bãi Tiếp tục Giảm

Việc làm trong ngành kho bãi tiếp tục giảm vào tháng 1, với 7.200 vị trí bị mất. Trong sáu tháng qua, lĩnh vực này đã mất 38.200 việc làm. Tổng số hiện tại là 1.791.500 nhân viên kho bãi, thấp hơn 151.600 so với mức cao kỷ lục được thiết lập vào tháng 3 năm 2022.

Những góc nhìn ngành và Xu hướng lĩnh vực

Mazen Danaf, chuyên gia kinh tế tại Uber Freight, đã phân tích dữ liệu gần đây cho các phân khúc cụ thể như vận tải xe tải dưới tải (less-than-truckload) và vận tải đường dài. Ông lưu ý: “Mặc dù tổng số việc làm trong ngành xe tải vẫn ổn định vào tháng 12, phân khúc vận tải đường dài tiếp tục xu hướng giảm nhân sự kéo dài hai năm. Việc giảm công suất liên tục này là yếu tố chính khiến thị trường dần thắt chặt trong hai năm qua. Đợt tăng đột biến về nhu cầu theo mùa vào tháng 12 đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về giá cước spot.”

David Spencer, phó chủ tịch bộ phận phân tích thị trường tại Arrive Logistics, liên kết sự ổn định việc làm với sự gia tăng giá cước spot truckload. Ông giải thích rằng sự tăng này có thể đã tạo động lực cho ngành vận tải xe tải, giúp duy trì mức việc làm trong suốt tháng. Số việc làm bị mất trong tháng 10 và 11 đã được điều chỉnh giảm, cho thấy ít tài xế rời ngành hơn so với dự kiến ban đầu, nhưng số việc làm vẫn ở mức thấp nhất kể từ khi các gián đoạn do đại dịch giảm bớt.

Nhìn về phía trước: Điều gì đang chờ đợi việc làm ngành Xe tải?

Spencer bổ sung: “Sự cải thiện mạnh về giá cước truckload vào tháng 12 có thể khiến các hãng vận tải cân nhắc chờ đợi trước khi tuyển dụng trong năm nay. Tuy nhiên, nếu nhu cầu theo mùa chậm lại trong quý đầu tiên, sự kiên nhẫn của họ có thể bị thử thách. Điều kiện thị trường liên tục thắt chặt có thể thúc đẩy tuyển dụng mới, nhưng điều đó khó xảy ra trừ khi giá cước cao kéo dài sau đợt cao điểm đầu tháng 1 như thường lệ.”

Bối cảnh Thị trường Lao động Rộng hơn

Báo cáo việc làm mới nhất, cho thấy mức tăng việc làm nhẹ và tỷ lệ thất nghiệp giảm nhẹ, đã khiến nhà kinh tế độc lập Aaron Terrazas bình luận rằng những lo ngại về lạm phát kéo dài có thể làm chậm lại các cuộc thảo luận về việc cắt giảm lãi suất trong tương lai. “Các con số tiêu đề cho thấy một thị trường lao động đang ở trạng thái cân bằng,” ông nhận xét.

Báo cáo tháng 1, phản ánh dữ liệu tháng 12, là bản phát hành cuối cùng cho mô hình cơ sở hiện tại.

Những điểm nổi bật bổ sung

• Vận tải Đường sắt: Việc làm trong ngành đường sắt tăng 700 lên 151.000, mức tăng lớn nhất kể từ tháng 11 năm 2024. Đây chỉ là tháng thứ hai trong năm 2025 chứng kiến sự tăng trưởng việc làm đường sắt. Mức cao gần đây của ngành là 157.900 việc làm vào tháng 4 năm 2024, khiến con số hiện tại thấp hơn 6.900 việc.
• Tiền lương: Thu nhập trung bình theo giờ cho công nhân sản xuất và không giám sát trong ngành vận tải xe tải đạt mức kỷ lục 31,75 USD vào tháng 11 (dữ liệu mới nhất). Trong năm qua, tiền lương đã tăng 1,65 USD mỗi giờ, mặc dù mức tăng hàng tháng không đều.