Từ cuộn nhôm đến xe tải điện: RoadOne tăng cường quan hệ đối tác với Tesla

Tesla Semi Tăng Đà Phát Triển Nhờ Hợp Tác Với RoadOne IntermodaLogistics

Chiếc Tesla Semi được mong đợi từ lâu lại một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý, sau thỏa thuận gần đây với RoadOne IntermodaLogistics. Nhà cung cấp dịch vụ logistics có trụ sở tại Massachusetts này đã mở rộng hợp tác với Tesla bằng cách mua một chiếc Tesla Semi chạy hoàn toàn bằng điện vào đầu tuần này.

Mối quan hệ giữa RoadOne và Tesla bắt đầu từ năm 2012, khi họ bắt đầu vận chuyển các container cuộn nhôm dành cho nhà máy dập của Tesla tại Fremont, California. Đến năm 2014, hai công ty đã thiết lập một sáng kiến lưu trữ để hỗ trợ hoạt động giao hàng đúng lúc của Tesla.

Sự quan tâm đến Tesla Semi ngày càng tăng, đặc biệt là trong số các nhà vận hành đội xe mong muốn chuyển đổi sang xe điện. Các cuộc trò chuyện với các công ty đã đặt hàng trước cho thấy Semi đang trở thành lựa chọn hấp dẫn cho quá trình điện khí hóa.

Tích Hợp Dọc: Lợi Thế Chiến Lược Của Tesla

Quan hệ hợp tác này làm nổi bật một xu hướng lớn của ngành công nghiệp có thể mang lại lợi thế đáng kể cho Tesla: cam kết với tích hợp dọc. Tesla Semi được vận hành bởi các cell pin 4680 độc quyền, được thiết kế và sản xuất tại các nhà máy Gigafactory của Tesla ở Texas và Nevada. Hệ truyền động của xe cũng được sản xuất nội bộ tại cơ sở Nevada.

Hiểu Về Pin EV: Ẩn Dụ Thanh Kit Kat

Để hiểu rõ hơn về cách hoạt động của pin EV, hãy tưởng tượng một thanh Kit Kat. Cũng giống như kẹo được tạo thành từ các lớp xen kẽ giữa bánh xốp và kem sô cô la, một viên pin EV bao gồm các cell dạng túi hoặc lăng trụ được xếp chồng lên nhau. Trong ẩn dụ này, cực dương đóng vai trò như lớp bánh xốp, trong khi cực âm là lớp kem, được ngăn cách bằng các màng mỏng để tránh tiếp xúc trực tiếp.

Thay vì kết hợp các ngón Kit Kat trong một lớp vỏ, một pin EV được lắp ráp từ nhiều cell tạo thành một module, các module này hợp lại thành một bộ pin lớn.

Tầm Quan Trọng Của Sản Xuất Nội Bộ

Sự so sánh chi tiết này rất quan trọng bởi vì, trong ngành công nghiệp EV, nhiều công ty chỉ tập trung vào một khía cạnh của sản xuất pin. Phương pháp tích hợp các quy trình này dưới một mái nhà của Tesla đòi hỏi đầu tư ban đầu lớn hơn, nhưng có thể dẫn tới giảm chi phí đáng kể nhờ lợi thế quy mô. Điều này đặc biệt quan trọng vì bộ pin vừa tốn kém vừa nặng.

Một phần quan trọng khác trong tích hợp dọc của Tesla là việc phát triển nội bộ các bộ phận lớn khác của xe.

Cách Các OEM Truyền Thống Hoạt Động

Hầu hết các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) toàn cầu vận hành như một đội phối hợp ăn ý trong một bộ phim hành động, dựa vào các nhà cung cấp cấp 1 chuyên biệt cho các bộ phận như phanh, hệ thống lái, điện tử và hệ thống giải trí.

Trong nhiều trường hợp, OEM có thể tự sản xuất động cơ và hệ truyền động hoặc thuê ngoài các bộ phận này cho nhà cung cấp, người sẽ giao các module gần như hoàn chỉnh đúng lúc cho quá trình lắp ráp.

Sản Xuất Và Triển Vọng Thị Trường Tesla Semi

Thật không dễ để phân biệt thực tế và sự phô trương khi nói đến tham vọng của Tesla. Công ty nổi tiếng với chiến lược tiếp thị tối giản, và vẫn chưa chắc chắn liệu họ có đạt được mục tiêu đầy tham vọng là sản xuất 50.000 chiếc Semi hạng 8 mỗi năm tại nhà máy Nevada hay không. Để tham khảo, một bài báo của FreightWaves năm 2022 đã nêu mục tiêu ban đầu của Tesla là đạt được cột mốc này vào năm 2024, nhưng hiện đã lùi đến năm 2026.

Tuy nhiên, phản hồi từ các công ty đã đặt trước Semi cho thấy mẫu sản xuất là một đối thủ mạnh trong phân khúc xe tải điện hạng 8. Các nhà cung cấp hạ tầng sạc, nhà vận hành kho bãi và đội xe tải điện đều báo cáo rằng Semi đáp ứng được phạm vi hoạt động cần thiết cho vận chuyển khu vực.

Triển Khai Hiện Tại Và Tăng Trưởng Trong Tương Lai

Số lượng Tesla Semi đang hoạt động hiện chưa được công bố chính thức. Tuy nhiên, theo báo cáo vào tháng 4, khoảng 200 chiếc đã được giao cho các khách hàng như PepsiCo, DHL, Walmart và những đơn vị khác.

Trong tương lai, con số này có thể tăng lên khoảng 1.000 chiếc, theo dữ liệu từ Dự án Khuyến khích Voucher Xe Tải và Xe Buýt Lai Tạo & Không Phát Thải California (HVIP). Gần 892 voucher đã được yêu cầu hoặc phát hành cho Tesla Semi, chiếm hơn 80% tổng số voucher xe tải điện hạng 8 tại thời điểm đó. Các đội xe phải có đặt chỗ Tesla Semi mới đủ điều kiện nhận voucher.

Bất chấp những tiến bộ này, xe đầu kéo điện hạng 8 vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số ước tính 220.000 đến 240.000 đơn đặt hàng xe tải hạng 8 hàng năm, để lại nhiều dư địa cho sự mở rộng.

Ban đầu được xuất bản với tiêu đề Từ Cuộn Nhôm Tới Xe Điện: RoadOne Mở Rộng Hợp Tác Với Tesla.