CEO của Union Pacific đảm bảo với khách hàng rằng họ sẽ nhận được lợi ích từ việc sáp nhập

CEO của Union Pacific bảo vệ thương vụ sáp nhập, cam kết mang lại lợi ích cho khách hàng

Tại Schaumburg, Illinois, Jim Vena, CEO của Union Pacific, đã có một bài phát biểu thẳng thắn và sôi nổi tại cuộc họp mùa đông của Hiệp hội Vận tải Đường sắt Trung Tây (Midwest Association of Rail Shippers), bày tỏ quan điểm về cuộc tranh luận đang diễn ra xung quanh thương vụ sáp nhập được đề xuất giữa Union Pacific và Norfolk Southern.

Vena cho rằng các đối thủ trong ngành đường sắt đang phản ứng thái quá với thương vụ sáp nhập này, ví von sự phản đối của họ là quá mức cần thiết. Ông lập luận rằng nếu một đối thủ đang đưa ra quyết định kinh doanh sai lầm, các công ty khác thường sẽ im lặng và để họ tiếp tục, kỳ vọng sẽ hưởng lợi trên thị trường. Sự ồn ào hiện tại, theo ông, cho thấy các đối thủ nhận thấy thương vụ sáp nhập này là một mối đe dọa thực sự có thể nâng cao tiêu chuẩn cạnh tranh trong ngành.

Những phát biểu này được đưa ra sau khi Keith Creel của CPKC và Katie Farmer của BNSF bày tỏ lo ngại về thương vụ sáp nhập với Norfolk Southern. Đáp lại, Union Pacific đã phát hành một tuyên bố trong bài phát biểu của Vena, khẳng định rằng công ty đang làm rõ các thông tin thực tế tại sự kiện.

Giải đáp các chỉ trích trong ngành

• Về sự phát triển của ngành:

  Vena bác bỏ ý kiến cho rằng lĩnh vực đường sắt gặp khó khăn trong việc mở rộng, phát biểu: “Tôi không muốn tập trung vào hoạt động của người khác. Điều quan trọng là vào năm 2025, riêng đường sắt của chúng tôi đã xử lý thêm 100.000 toa hàng.”

• Về giá cả:

  Phản hồi lại cáo buộc rằng Union Pacific đã tăng giá 17% trong thập kỷ qua, Vena chỉ ra rằng lạm phát trong cùng kỳ gần như gấp đôi con số đó. Ông còn đùa rằng đội ngũ marketing của mình lẽ ra nên cân nhắc tăng giá cao hơn nữa để theo kịp lạm phát.

• Về tính đầy đủ của hồ sơ sáp nhập:

  Vena trả lời những chỉ trích từ các công ty đường sắt khác về sự đầy đủ của hồ sơ sáp nhập, nhấn mạnh rằng Union Pacific đã nộp tất cả các thông tin được Hội đồng Giao thông Vận tải Bề mặt (STB) yêu cầu. Ông cho rằng một số yêu cầu bổ sung là không cần thiết và không liên quan đến tính cạnh tranh của thương vụ.

Cơ hội tăng trưởng và hiệu quả

Vena đã trình bày kế hoạch của Union Pacific chuyển hai triệu chuyến hàng từ đường bộ sang đường sắt, cho biết một nửa hoạt động kinh doanh của công ty trực tiếp cạnh tranh với ngành vận tải đường bộ. Ông nhấn mạnh lượng tài liệu lớn đã được nộp để ủng hộ thương vụ sáp nhập, bày tỏ sự tự tin vào tiềm năng tăng trưởng kinh doanh đáng kể.

Ông cũng nhấn mạnh những cải thiện vận hành mà thương vụ sáp nhập sẽ mang lại, như giảm số lần chuyển giao cần thiết để vận chuyển hàng hóa. Ví dụ, các chuyến hàng từ North Platte, Nebraska, đến Conway, Pennsylvania, sẽ không còn phải chuyển tàu ở Chicago và Elkhart, Indiana, giúp quy trình cho khách hàng trở nên suôn sẻ hơn.

“Chúng tôi có thể áp dụng phương pháp này cho 10.000 chuyến hàng mỗi ngày, chưa kể đến tăng trưởng trong tương lai,” Vena nói. Ông nhấn mạnh rằng khách hàng sẽ được hưởng lợi từ việc giao hàng nhanh hơn, giảm nhu cầu tồn kho, đơn giản hóa hóa đơn và chỉ cần liên hệ với một đầu mối dịch vụ duy nhất.

Thêm vào đó, Vena cho biết những hiệu quả đạt được từ thương vụ sáp nhập sẽ giúp Union Pacific giảm chi phí vận hành, nhờ đó có thể đưa ra mức giá cạnh tranh hơn.

Tổng kết giá trị của thương vụ sáp nhập

Kết thúc bài phát biểu, Vena tóm tắt quan điểm của Union Pacific: công ty có tiềm lực tài chính và vận hành vững mạnh, dẫn đầu ngành về hiệu quả và dịch vụ, đồng thời sẵn sàng mở rộng thị trường mới cho khách hàng nhờ đơn giản hóa chuỗi logistics. Ông tái khẳng định cam kết của công ty trong việc hỗ trợ khách hàng thành công trên thị trường toàn cầu cạnh tranh.

“Khi khách hàng của chúng tôi thành công, chúng tôi cũng vậy. Đó là mục tiêu cuối cùng,” ông phát biểu.