Vauxhall母公司高層表示，沒有人對電動車真正感興趣

Stellantis高管警告電動車銷售強制令威脅盈利能力

根據Vauxhall母公司Stellantis的一位高層表示，在要求汽車製造商提高電動車（EV）銷售的法規下，車企正苦於盈利。這位高管Emanuele Cappellano認為，若沒有顯著的價格下降或政府補貼，消費者不太可能購買電動車。

Cappellano負責Stellantis在歐洲的運營，他指出電動車的自然需求非常有限。他警告，強制車企優先發展電動車的政策，可能會將整個產業推向財務虧損。

他解釋，電動車的需求通常只有在政府提供補貼或車企自行降價（導致自身承擔損失）的情況下才會出現。Cappellano的言論引發爭議，支持電動車的人士認為盈利縮水主因是通貨膨脹，而非電動車本身。

產業界對更嚴格法規的反彈

汽車行業目前正呼籲工黨重新考慮2030年禁售新汽油車及2035年逐步淘汰油電混合車的規定。歐洲已經放寬類似規定，允許更多混合動力車型在市場上維持更久。

Stellantis擁有Citroen、Fiat、Peugeot和Jeep等品牌，是全球最大的汽車製造商之一。Cappellano強調，當前的法規環境幾乎沒有盈利空間，且不符合消費者真正的需求。

他最近在接受法國媒體採訪時形容，現狀猶如在罰款與賠本賣車之間做選擇。「歐洲的利潤空間正在縮小，接近轉為負數。這對我們來說是個嚴峻的問題。電動車本身沒有自然需求，」他說。「只有在有補貼或車企自掏腰包降價時，銷售才會提升。加大電動車市場份額只會帶來更多虧損。」

對電動車需求與盈利能力的不同看法

上週五，Porsche成為最新一家因電動車需求不如預期而報告銷售放緩的汽車製造商。然而，Electric Vehicles UK執行長Tanya Sinclair則認為，壓縮利潤的主要因素是通膨，而非向電動車的轉型。她指出，消費者對電動車的興趣依然濃厚，價格越來越有競爭力，選擇增加，車輛品質也在提升。

許多車企已表達擔憂，認為電動車銷售目標超過實際需求。Stellantis早前警告，英國的相關法規可能迫使其縮小在該國的業務。高昂的電池成本意味著許多電動車的生產盈利低於汽油或油電混合車。

此外，中國車企市佔率增加、提供更平價電動車，也引發西方品牌的擔憂，促使部分品牌轉向高階車型市場。

政府政策與激勵措施

在英國，工黨已恢復自2030年起禁售新汽油與柴油車、2035年起淘汰油電混合車的規定。為鼓勵電動車普及，政府對部分車型（如Nissan Leaf）提供最高3,750英鎊的補助。

然而，汽車製造商與貿易商協會指出，僅有四分之一的電動車符合這些補助條件。該組織還批評擬議中的按里程徵稅政策，警告這可能進一步抑制需求。

該協會執行長Mike Hawes近期呼籲政府重新檢視零排放車輛的轉型進程，確保市場目標與現實消費者需求相符。

此前，英國曾中止電動車補助，後於去年夏天恢復。德國也宣布計劃在2023年結束補貼後再次推出相關措施。

英國交通部已被聯繫以提供回應。