ارتفعت أسهم Toyota بنسبة 4% يوم الخميس لتسجل أعلى مستوى لها على الإطلاق مباشرة بعد أن قامت الشركة برفع عرض الاستحواذ على Toyota Industries إلى أكثر من 35 مليار دولار، وهو ارتفاع كبير عن عرض العام الماضي.
أسهم Toyota Industries نفسها ارتفعت بنحو 6% لتصل إلى 19,080 ين، متجاوزة حتى سعر العرض الجديد البالغ 18,800 ين.
في وقت متأخر من يوم الأربعاء، قالت Toyota إنها ستدفع 18,800 ين للسهم الواحد (حوالي 118.11 دولار) لشراء بقية Toyota Industries. هذا يمثل زيادة بأكثر من 15% عن عرضها السابق البالغ 16,300 ين للسهم الذي قدمته في يونيو الماضي. الهدف هو خصخصة الشركة بالكامل.
شركة Toyota Industries تقول إن السعر الجديد للاستحواذ لا يزال غير كافٍ
لنعد قليلاً إلى الوراء. في العام الماضي، حاولت Toyota شراء كامل مجموعة Toyota، العملاق الياباني، مقابل 4.7 تريليون ين. جزء من هذا الاتفاق كان يشمل مليار ين من جيب رئيس مجلس الإدارة Akio Toyoda الخاص و700 مليار ين في شكل أسهم مفضلة غير مصوتة.
ولكن بحلول ديسمبر، اعترضت Toyota Industries. وقالوا إن الصفقة ليست جيدة بما فيه الكفاية وطلبوا المزيد من المال. ويبدو أن هذه الخطوة قد نجحت الآن.
لكن لا يزال هناك بعض الاعتراضات. السعر الجديد لا يزال أقل من منتصف النطاق الذي اقترحه مستشار مستقل. وهذا يشير إلى أن Toyota Industries قد لا تزال مقيمة بأقل من قيمتها الحقيقية، حتى مع العرض المرفوع. وحقيقة أن سعر السهم قد ارتفع بالفعل إلى ما فوق العرض المعدل تعزز ذلك.
شركة Toyota Industries، التي أسست علامة Toyota قبل عقود، ليست مجرد عمل جانبي. فهي تصنع الرافعات الشوكية والمحركات وقطع الغيار الإلكترونية وأدوات تشكيل المعادن. ولها وزنها الخاص، ومجلس الإدارة يدرك ذلك بوضوح.
من ناحية العمليات، لا تمر Toyota بفترة سهلة. فقد أظهر أحدث تقرير لها أن الإنتاج العالمي انخفض بنسبة 5.5% في نوفمبر، ليصل إلى 821,723 مركبة. وكان هذا أول انخفاض سنوي منذ نصف عام. كما انخفضت المبيعات العالمية بنسبة 2.2%، مع تراجع السوق الصينية بعد سحب الحكومة للدعم.
ولجعل الأمور أكثر صعوبة، قالت Toyota إن الرسوم الجمركية الأمريكية ستؤثر بقوة. فقدرت الشركة أن ذلك سيكلفها 1.45 تريليون ين (أكثر من 9 مليارات دولار) في سنتها المالية الحالية التي تنتهي في مارس. وهذا ليس مبلغا بسيطا.
ورغم هذه الضربات، لا تزال الشركة تنفق. ففي نوفمبر، أعلنت Toyota أنها ستستثمر 912 مليون دولار في خمسة مصانع في الولايات الجنوبية الأمريكية. ويأتي ذلك ضمن خطة أوسع لضخ ما يصل إلى 10 مليارات دولار في العمليات الأمريكية بحلول عام 2030.
في أوروبا، باعت Toyota 1,143,963 سيارة في عام 2025، محافظة على مركزها كثاني أكثر علامة سيارات ركاب مبيعاً عبر القارة. وبلغت نسبة السيارات الكهربائية من مجموع المبيعات 77%، أي بزيادة 5% عن العام السابق. وضمن هذا الرقم، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 46%، وقفزت السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 76%، وزادت الطرازات الهجينة بنسبة 3%.
الشاحنات التجارية تحقق أداءً جيدًا أيضًا. فقد بلغت مبيعات مجموعة Toyota Professional للشاحنات الخفيفة 158,270 وحدة، وهو رقم قياسي، وزيادة بنسبة 19% عن العام السابق.
قال مدير المبيعات Till Conrad: "نحن فخورون للغاية بتحقيق أداء مبيعات قوي آخر في أوروبا خلال عام 2025... لقد واصلنا تقديم طرازات جديدة ومثيرة إلى تشكيلتنا، من بينها Aygo X Hybrid، وRAV4 الجديد، وToyota C-HR+ الكهربائية بالكامل وUrban Cruiser، مع المزيد من المنتجات الجديدة القادمة في عام 2026."
ويستمر الدفع نحو السيارات الكهربائية. فقد بلغت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 71,845 وحدة، بزيادة 91% على أساس سنوي. وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 51,919 وحدة، بزيادة 53%. وجاء النمو الكبير من الطلب القوي على الطراز الجديد C-HR الهجين القابل للشحن.
لا تكتفِ فقط بقراءة أخبار العملات الرقمية. افهمها. اشترك في نشرتنا البريدية. إنها مجانية.
