Ford wird sein erstes Fahrerassistenzsystem mit freihändiger Steuerung im Jahr 2028 anbieten

Von Nora Eckert und Abhirup Roy

LAS VEGAS, 7. Januar (Reuters) – Ford Motor gab am Mittwoch bekannt, dass das Unternehmen 2028 Fahrerassistenzsysteme der Stufe 3 auf den Markt bringen werde, die es Fahrern ermöglichen, auf bestimmten Autobahnen die Hände und Augen vom Straßenverkehr zu nehmen.

Die Technologie wird zunächst auf Fords neuer Elektrofahrzeugplattform verfügbar sein, die von einem spezialisierten Team in Kalifornien entwickelt wird, so das Unternehmen. Zukünftig ist die Ausweitung auf andere Fahrzeuge geplant. Das erste Modell auf dieser Plattform ist ein mittelgroßer EV-Truck, der 2027 zu einem Zielpreis von 30.000 Dollar auf den Markt kommen soll und fortschrittliche Softwaresysteme bietet, die derzeit bei anderen Ford-Modellen nicht verfügbar sind.

Ford wollte nicht sagen, welches Modell der Plattform zuerst mit der fortschrittlichen Fahrerassistenzsoftware ausgestattet wird.

Doug Field, Fords Chief EV, Digital und Design Officer, sagte in einem Interview mit Reuters, dass das Level-3-System nicht standardmäßig im 30.000-Dollar-Preis enthalten sein werde, sondern gegen eine zusätzliche, noch nicht festgelegte Gebühr verfügbar sein werde.

"Wir lernen auch viel über das Geschäftsmodell. Sollte es ein Abonnement sein? Sollte man alles am Anfang zahlen? Im Moment konzentrieren wir uns darauf, es besonders erschwinglich zu machen, und darauf sind wir sehr gespannt. Wir haben Zeit, den Preis dafür festzulegen", sagte Field.

Der Automobilhersteller aus Dearborn, Michigan, versucht, diese Systeme intern mit weniger Abhängigkeit von Zulieferern zu entwickeln, um die Kosten zu senken, den Kunden schnellere Updates zu liefern und die Qualität zu verbessern – ein dauerhaftes Thema für das Unternehmen.

Ford plant, Lidar, eine Fernerkundungstechnologie, zur Unterstützung seines Level-3-Systems einzusetzen, so Field. Tesla-CEO Elon Musk hat erklärt, dass Autonomie auch ohne Lidar durch Kameras gelöst werden könne, obwohl das "Full Self-Driving"-System in den Tesla-Fahrzeugen aktuell nur Level-2-Fähigkeiten bietet und die Fahrer die Augen jederzeit auf der Straße behalten müssen.

Die meisten Autohersteller beschränken autonomes Fahren in Privatfahrzeugen auf Autobahnen, da dort die Verkehrssituationen vorhersehbarer sind. Städte stellen größere Herausforderungen dar, darunter Fußgänger, Radfahrer und unerwartete Situationen.

Mercedes-Benz bietet ein ausschließlich für Autobahnen konzipiertes Level-3-System für US-Fahrer an, das in einigen Bundesstaaten wie Kalifornien und Nevada genutzt werden kann.

General Motors kündigte im Oktober an, 2028 „eyes-off driving“ auf den Markt zu bringen, beginnend mit dem Cadillac Escalade IQ EV, der bei mehr als 125.000 Dollar startet. Reuters berichtete zuvor, dass Stellantis, der Eigentümer von Chrysler, sein Level-3-ADAS-Programm wegen hoher Kosten, technischer Herausforderungen und Bedenken hinsichtlich der Verbraucherakzeptanz auf Eis gelegt hat.