El anuncio no brindó detalles sobre los aranceles del 35,3% que el bloque impuso a los vehículos eléctricos chinos, pero insinuó posibles negociaciones a futuro.
La Unión Europea anunció el 12 de diciembre que los vehículos eléctricos a batería (BEV) provenientes de China estarían sujetos a aranceles que varían entre el 17% y el 35,3%, dependiendo del productor.
Según el anuncio, la Unión Europea decidió aplicar estos aranceles tras realizar una investigación que concluyó que la cadena de valor de los BEV en China se beneficia de subsidios gubernamentales desleales. Esto representa una amenaza de daño económico para los productores de BEV en la Unión Europea.
Los vehículos eléctricos chinos accesibles generan preocupación entre los fabricantes europeos
Los fabricantes automotrices en Europa y Estados Unidos expresaron preocupación por la llegada masiva de vehículos eléctricos chinos accesibles a sus jurisdicciones. El BYD Seal de China, un EV mediano de gran venta, cuesta un 22% menos que un Tesla en Estados Unidos. Esta afluencia llevó a que los gobiernos occidentales impongan aranceles a China para frenar el creciente suministro de vehículos eléctricos chinos baratos en sus mercados.
En mayo de 2024, la administración Biden-Harris impuso aranceles del 100% a los EV chinos. La nueva administración de Trump inicialmente elevó los aranceles al 145% antes de reducir la tasa al 135% tras negociaciones entre ambos países.
En Europa, el valor de los autos eléctricos importados se disparó a 11.500 millones de dólares en 2023, en comparación con 1.600 millones en 2020. La mayoría de estos motores eléctricos provienen de fabricantes occidentales, como Tesla en Estados Unidos y BMW en Alemania, que tienen fábricas en China.
Funcionarios de la Unión Europea manifestaron inquietud por la posible monopolización china del sector de EV al competir con precios bajos frente a los vehículos de la UE. China ha otorgado enormes subsidios a sus fabricantes de EV, incluidos préstamos a bajo interés de bancos estatales, acceso a terrenos baratos para fábricas, exenciones fiscales y materiales y repuestos subsidiados provenientes de industrias estatales.
Mientras que Estados Unidos ha logrado neutralizar efectivamente todas las importaciones de EV chinos, la UE necesita importar vehículos eléctricos accesibles para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030.
China aumenta su dominio en el sector de EV al 54% y venderá 13 millones de unidades en 2025
El sector de EV en China ha crecido significativamente en los últimos años. Según un informe reciente de Cryptopolitan del 9 de enero, el dominio de China en el mercado de EV ha alcanzado el 54%, habiendo vendido alrededor de 13 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Las empresas chinas más grandes son BYD y Geely.
El informe destacó declaraciones de Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, quien afirmó que las empresas chinas son más rápidas para actualizar sus prestaciones e incorporar tecnologías innovadoras en los vehículos. El año pasado, los fabricantes chinos de EV vendieron cerca de 8 millones de unidades. Por otro lado, Estados Unidos vendió solo 1,3 millones de vehículos eléctricos en 2025.
Los fabricantes occidentales de autos a combustión también han mostrado interés en desarrollar vehículos eléctricos accesibles. Ford Motor Company anunció recientemente planes para lanzar un vehículo eléctrico en 2028. La empresa comunicó que fijará el precio del auto en alrededor de 30.000 dólares e incorporará tecnología avanzada de conducción autónoma llamada automatización de Nivel 3, también conocida como sistema de conducción sin supervisión visual.
El sistema utilizará sensores y software propio para permitir que el auto opere sin la atención visual del conductor en ciertas circunstancias. Este avance tecnológico ubicará a Ford al nivel de los principales competidores del sector, incluidos Tesla y General Motors.
Si estás leyendo esto, ya vas un paso adelante. Seguí así con nuestro boletín.
