La funzione Full Self-Driving di Tesla, proprio come molti altri servizi, si sta ora orientando verso un modello basato su abbonamento

Riepilogo del Morning Brief

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Il Cambiamento dell’Abbonamento nella Tecnologia

Elon Musk continua a superare i confini dell’innovazione. Immagina se, invece di effettuare un pagamento unico per la funzione Full Self-Driving (FSD) di Tesla, dovessi pagare una tariffa mensile per accedervi. È questa la direzione verso cui si sta muovendo Tesla.

Questa mossa ribalta l’affermazione precedente di Musk secondo cui il valore di FSD sarebbe aumentato nel tempo e mette in evidenza una tendenza crescente: sempre più prodotti e servizi vengono offerti in abbonamento.

Anche se non tutti i prodotti si adattano a questo modello, i ricavi ricorrenti sono semplicemente troppo allettanti perché molte aziende possano ignorarli. Le aziende tecnologiche in particolare hanno scoperto che è più facile convincere i clienti a impegnarsi in pagamenti continui per nuove offerte piuttosto che per quelle già consolidate.

Il nuovo mantra sembra essere: Non limitarti a vendere la tua innovazione—trasformala in una bolletta mensile.

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Resistenza dei Consumatori e Persistenza Aziendale

I consumatori hanno resistito all’aggiunta incessante di costi di abbonamento. Tuttavia, le aziende sono riluttanti ad abbandonare questi modelli redditizi. La controversia sul pagamento extra per attivare funzionalità come i sedili riscaldati nelle auto ha recentemente acceso dibattiti sui diritti dei consumatori.

Servizi come OnStar e altre funzionalità di auto connesse continuano a prosperare. La logica è semplice: se crei qualcosa di nuovo, puoi stabilire le regole e raccoglierne i frutti. Ma se aggiungi semplicemente una tariffa per una funzionalità esistente, rischi una reazione negativa.

La Visione di Tesla: AI, Robotica e Abbonamenti

L’orientamento di Tesla verso gli abbonamenti è in linea con le sue ambizioni di leadership nell’AI e nella robotica, immaginando un futuro in cui flotte di veicoli autonomi operano su richiesta. L’idea è che, se puoi chiamare un robotaxi ogni volta che hai bisogno di un passaggio, il possesso dell’auto diventa superfluo. Anche altre aziende che corrono per costruire robot umanoidi stanno adottando un approccio robots-as-a-service, promuovendo il noleggio come modo per risparmiare sui costi e centralizzare la raccolta dei dati.

A partire dal 14 febbraio, FSD sarà disponibile solo tramite abbonamento mensile, secondo quanto dichiarato dal CEO Elon Musk. (AP Photo/Noah Berger) · ASSOCIATED PRESS

La Trappola dell’Abbonamento

Il software è sempre più intrecciato nelle operazioni quotidiane e aziendali. Cercare di smettere di pagare per l’archiviazione cloud, ad esempio, può rendere difficile recuperare i tuoi dati.

Molte aziende rendono semplice sottoscrivere abbonamenti ma molto più complicato annullarli. Una rapida ricerca su “come annullare” mostra un elenco di servizi di streaming, strumenti di produttività e app di consegna—a dimostrazione del fatto che gli utenti spesso faticano a orientarsi nelle procedure di cancellazione.

Nel 2023, la Federal Trade Commission ha ottenuto un accordo record di 2,5 miliardi di dollari con Amazon dopo le accuse secondo cui l’azienda avrebbe iscritto milioni di persone agli abbonamenti Prime senza consenso e reso intenzionalmente difficile la cancellazione.

La Natura Cambiante della Proprietà dell’Auto

Il ruolo crescente del software nei veicoli è una questione controversa, soprattutto negli Stati Uniti. Sfida l’idea tradizionale di proprietà dell’auto.

Per molti americani, guidare rappresenta libertà ed espressione di sé—un tema celebrato nella letteratura, nel cinema e nei social media. L’auto è spesso vista come un santuario personale, un luogo di indipendenza e creatività.

Tuttavia, la diffusione del software nelle auto complica questa relazione. I proprietari spesso non hanno la possibilità di riparare o persino comprendere la tecnologia incorporata nei loro veicoli. Le funzionalità in abbonamento controllate a distanza dalle aziende mettono in evidenza questa perdita di controllo. Anche se ciò vale per molti servizi in abbonamento, appare particolarmente fuori luogo nel contesto della cultura automobilistica americana.

La strada aperta chiama, ma ora, l’accesso potrebbe dipendere sia dall’approvazione di Musk sia da un pagamento ricorrente.

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