テスラの2024年第4四半期の数字が発表されましたが、結果はあまり良くなかったとだけ言っておきましょう。配達数は495,570件でした。これは、誰に尋ねたかにもよりますが、504,770台から506,763台の間だったウォール街の予想と比較すると、大きな外れです。
テスラは2024 年第 4 四半期に 459,445 台の車両を 生産しました そしてここ数年で初めて、年間納品量が実際に減少しました。テスラは、2023 年には 181 万台だったのに対し、2024 年には 1,789,226 台の車両を納入しました。これは誰もが望んでいた方向ではありません。
市場も躊躇しなかった。テスラの株価は７％急落した。この打撃は、今年初めに株価が63％急騰し、12月に史上最高値を更新した大規模な上昇の後に起こった。そういう転倒は痛いですね。
アナリストはまたしても誤解した
ウォール街の予想は大きく外れました。ストリートアカウントの第4四半期の納車台数は られ 、テスラ自体は投資家に対し約50万6,000台を予想するように伝えている。いつもはテスラの予測を的中させるトロイ・テライク氏でさえ、50万1,000人と予想していた。これらの数字はいずれも、実際に納入された 495,570 台には及ばなかった。
状況はさらに悪化します。テスラの第 4 四半期の納車台数は、484,507 台が納車された前年同期と比べて、ほとんど変化がありませんでした。もしあなたが昨年の数字を打ち破るためにテスラに賭けていたとしたら、その賭けに負けたことになります。第1四半期の株価は29％下落し、2022年以来最悪の四半期となった。テスラは価格を引き下げ、インセンティブを打ち出していたが、買い手は以前ほど熱心ではなかった。
CEOのイーロン・マスク氏は4月の決算会見で全員を落ち着かせようとした。同氏は、2024年の売上高は2023年よりも増加すると予想していると述べた。しかし同時に、成長率は同社が2023年に達成した38％には遠く及ばないと警告した。同氏の考えは間違っていなかった。
競争は、特にヨーロッパと中国で激化していました。 11月にテスラが欧州で登録した車両は1万8786台にとどまり、2023年の3万1810台から減少した。
中国も何の救済も提供しなかった。テスラは、BYD、Li Auto、LeapMotor などの国内企業との熾烈な競争と戦わなければなりませんでした。
政治的tracとサイバートラックの遅延
テスラの問題は販売と生産だけにとどまらない。イーロン自身が大きな気をtracてきました。世界で最も裕福な彼は、1年の大半をドナルド・トランプdentの選挙運動に費やし、選挙運動に2億7700万ドルを投じ、共和党候補者を宣伝するために激戦州を飛び回った。
イーロン氏はまた、連邦支出と規制の削減に焦点を当てたトランプ大統領の諮問グループの共同リーダーにも抜擢された。この関与が長期的にテスラにとってプラスになるかどうかは誰にも分からないが、ただでさえ混沌とした年にドラマが加わったことは確かだ。
挫折にもかかわらず、イーロンは、より安価な自動運転車の発売や生産拡大など、2025年に向けた大きな計画を立てている。同氏は10月の決算会見で、サイバートラックと新たな低価格モデルの増産によって2025年の成長率が20～30％になると予想した。
テスラは来年の生産台数２５０万台を目標としており、２０２４年の１７７万台から大幅に増加している。アナリストは慎重ながらも楽観的だ。売上高は2024年の1,071億2,000万ドルから2025年には1,276億1,000万ドルに急増すると予想されており、1株当たり利益は37%増加し、3.87ドルに達する可能性がある。ただし、2025 年半ばの株価予測は、強気の 786.21 ドルから弱気の 218.90 ドルまでさまざまです。
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