inDrive tumutungo sa mga patalastas at groceries upang pag-ibayuhin ang kita

Kilalang gumagamit ng bidding-based na pamamaraan para sa pamasahe, ang inDrive ay mas pinapalalim pa ang pag-abante nito lampas sa ride-hailing sa pamamagitan ng paglulunsad ng advertising sa nangungunang 20 pamilihan nito at pagpapalawak ng grocery delivery sa Pakistan, upang isakatuparan ang “super app” na estratehiya na inilatag noong nakaraang taon para lumikha ng mga bagong pinagkukunan ng kita at pataasin ang engagement habang pinapanatili ang paglago sa mga sensitibo sa presyo na pamilihan.

Ang pinakabagong hakbang ng kompanya na nakabase sa Mountain View, California ay dumating habang ang mga ride-hailing platform ay humaharap sa tumitinding kompetisyon at mas mahigpit na margin sa mga umuusbong na pamilihan, na nagtutulak sa mga kompanya na maghanap ng paglago lampas sa transportasyon. Ang advertising ay nag-aalok ng mataas na margin ng kita na lumalaki kasabay ng paggamit, habang ang grocery delivery ay nagpapataas kung gaano kadalas binubuksan ng mga user ang app. Ang kombinasyong ito ay maaaring makatulong sa inDrive na mabawasan ang pag-asa sa ride commissions habang pinatatatag ang core mobility business nito.

Itinayo ng inDrive ang posisyon nito sa pagiging abot-kaya, gamit ang peer-to-peer negotiation model na nagpapahintulot sa mga pasahero at drayber na direktang magkasundo sa pamasahe sa halip na umasa sa fixed pricing. Gayunpaman, ito ay nag-ooperate sa isang masikip na merkado kasama ng mga global player tulad ng Uber at mga lokal na micro-commuting options kabilang ang mga taxi at autorickshaw, kaya't napilitan ang kompanya na maghanap ng oportunidad lampas sa ride-hailing lamang. Ang ganitong kaligiran ang humubog sa “super app” na estratehiya ng inDrive, na naglalayong magdagdag ng mga serbisyong mas madalas gamitin gaya ng grocery delivery sa mga frontier at umuusbong na pamilihan.

Ang advertising sa inDrive ay inilulunsad sa mga pamilihan kabilang ang Mexico, Colombia, Pakistan, Kazakhstan, Egypt, at Morocco. Ang rollout ay kasunod ng mga pagsubok noong kalagitnaan ng 2025 na nagbigay ng daan-daang milyong impressions at nakaakit ng interes mula sa mga global consumer brand at bangko, ayon kay Andries Smit, chief growth business officer ng inDrive, sa isang panayam.

Sa simula, magpo-focus ang advertising business sa mga placement sa loob ng app, kabilang ang panahon ng paghihintay matapos mag-book ng biyahe at habang nasa byahe ang mga pasahero, mga sandaling nagbubunga ng mataas na engagement at patuloy na atensyon, ayon kay Smit sa TechCrunch.

Kasama sa pangmatagalang plano ang in-car at on-vehicle advertising. Gayunpaman, sinabi ni Smit na balak ng inDrive na bigyang prayoridad ang in-app formats hanggang 2026, dahil sa operasyonal na komplikasyon ng on-car advertising sa mga umuusbong na pamilihan at mas malakas na maagang resulta mula sa digital placements.

Pakistan, ang susunod na malaking pamilihan para sa “super app” na estratehiya ng inDrive

Ang pagtutok sa in-app advertising ay kaakibat ng pagtutulak ng inDrive sa groceries, isang mas madalas gamitin na serbisyo kung saan inaasahan ng kompanya na makakalikha ito ng mas malakas na engagement at demand para sa advertising kaysa sa rides lamang. Pinalalawak na ng inDrive ang grocery delivery sa Pakistan, ang ikalawang pamilihan nito pagkatapos ng Kazakhstan, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa lokal na dark-store operator na Krave Mart, na tumanggap ng investment mula sa inDrive noong Disyembre 2024.

Namumukod-tangi ang Pakistan, ani Smit, dahil sa kombinasyon ng tumataas na pangangailangan para sa mabilisang commerce at ang sariling lawak ng inDrive sa pamilihan. Nanatiling lubhang pira-piraso at impormal ang retail ng grocery, habang ang mga urbanong mamimili ay lalong tumatangkilik sa app-based delivery habang mas maraming pamilya ang sabay-sabay na humahawak ng trabaho at responsibilidad sa bahay. Kasabay nito, lumitaw ang inDrive bilang isa sa mga nangungunang mobility platform sa bansa, na nagbibigay rito ng malaking, aktibong user base para i-cross-sell ang groceries nang hindi mataas ang gastusin sa pagkuha ng bagong customer, na naging pabigat sa maraming quick-commerce startup.

Mula nang ilunsad noong 2021, patuloy na pinalalawak ng inDrive ang saklaw nito sa Pakistan, na may halos 40% pagtaas ng dami ng biyahe taon-taon sa 2025, habang ang mga delivery sa pamamagitan ng courier services nito ay lumago ng 67% sa unang kalahati ng taon, ayon sa company data na ibinahagi sa TechCrunch. Itinuturing ng kompanya ang Pakistan bilang isa sa pinakamabilis nitong lumalagong pamilihan sa buong mundo, na may partikular na mataas na paggamit sa mga pangunahing lungsod tulad ng Karachi, Lahore, at Islamabad. Sa kabuuan, nag-ooperate ang inDrive ng ride-hailing services sa mahigit 20 lungsod sa Pakistan at intercity services sa mahigit 200 lokasyon.

Ang rollout ng grocery ng inDrive sa Pakistan ay magsisimula sa Karachi, ang pinakamalaking lungsod sa bansa at isa sa pinakamalakas na pamilihan ng kompanya, kung saan makakabili ang mga user ng mga pangunahing pangangailangan sa app na may delivery time na 20 hanggang 30 minuto. Lalawak ang serbisyo sa iba pang mga pangunahing lungsod, kabilang ang Lahore, Islamabad, at Rawalpindi, sa huling bahagi ng taon habang pinapalawak ng inDrive ang supply at logistics kasama ang Krave Mart. Nakatakdang mag-alok ang platform ng mahigit 7,500 produkto — mula sa sariwang prutas at gulay, karne at dairy, meryenda at gamit sa bahay — kasabay ng libreng delivery para sa mga order na higit sa PKR 499 (mga $2) na walang service fees.

Image Credits:inDrive

Bukod sa mabilis nitong paglago bilang merkado ng ride-hailing, lumitaw din ang Pakistan bilang sentro ng deployment ng kapital ng inDrive. Sa $100 milyon na multi-year na investment program ng kompanya na inanunsyo noong huling bahagi ng 2023, sinabi ni Smit na pinakamaraming bahagi sa ngayon ay nakatuon sa Pakistan, bagama’t tumanggi siyang magbigay ng tiyak na mga numero. Idinagdag niya na hindi bababa sa kalahati ng kabuuang $100 milyon ay naipamahagi na.

“Nakikita namin ang napakalaking potensyal sa Pakistan,” sabi ni Smit. “Sa abot ng makakaya, nais naming ipagpatuloy at doblehin pa ang [mga investment] habang nakikita namin ang performance.”

Ang lumalaking pagtutok ng inDrive sa Pakistan ay dumarating kahit na mas nag-iingat ang mga mamumuhunan sa pamilihan. Karamihan ng venture capital at pampublikong mamumuhunan ay nagmatyag lamang sa gitna ng mga geopolitical at macroeconomic na panganib, kahit na nagpapakita ng senyales ng pagbangon ang aktibidad. Ang equity funding sa Pakistan ay tumaas ng 63% YoY noong 2025 sa $36.6 milyon sa kabuuang 10 rounds, ayon sa ulat ng Data Darbar — malayo sa $347 milyon at $331 milyon na naipon noong 2021 at 2022, ayon sa pagkakasunod.

Gayunman, ang agwat sa pagitan ng pag-iingat ng mamumuhunan at aktwal na demand sa pamilihan ang mismong nakikitang oportunidad ng inDrive. Matagal nang nag-ooperate sa dose-dosenang umuusbong na pamilihan, sinabi ni Smit na mas nasanay na ang kompanya sa volatility at hindi gaanong umaasa sa pabago-bagong sentimyento sa capital-market, dahilan upang magtiwala silang mag-invest kahit nagdadalawang-isip ang iba. Sa itinatag nang lokal na negosyo at malaking aktibong user base, binanggit niyang makakatulong din ang inDrive sa mga partner na mag-scale nang hindi matindi ang gastos sa pagkuha ng customer — isang bentahe na lalo pang mahalaga kapag kakaunti ang panlabas na pondo.

Ang pagtutulak ng inDrive sa advertising at commerce ay suportado ng lawak. Nag-ooperate ang kompanya sa 1,065 lungsod sa 48 bansa at lumampas na sa 360 milyong app downloads, dahilan upang maging ikalawang pinaka-naida-download na mobility app sa mundo sa ikatlong sunod na taon, sunod sa Uber, ayon sa data ng kompanya.

Sa hinaharap, inaasahan ng inDrive na magiging mas makabuluhan ang kontribusyon ng advertising sa katamtamang panahon, lalo na habang lumalaki ang grocery at delivery volumes at lumilikha ng mas maraming oportunidad para sa contextual promotions. Ang ride-hailing, na bumubuo ng halos 95% ng kita ng inDrive ilang taon lang ang nakalipas, ay nasa 85% na lang ngayon, kahit patuloy na lumalago ang core business, na nagpapakita kung paano nagsisimula nang lumaki ang mga bagong vertical.

Inaasahang mas malaki ang magiging papel ng groceries, delivery, advertising, at sa huli, financial services, sa susunod na tatlo hanggang limang taon habang pinipiling palawakin ng kompanya ang operasyon sa mga prayoridad na pamilihan, ayon kay Smit.