Ford wprowadzi swój pierwszy system wspomagania kierowcy bez konieczności patrzenia na drogę w 2028 roku

Autorzy: Nora Eckert i Abhirup Roy

LAS VEGAS, 7 stycznia (Reuters) - Ford Motor ogłosił w środę, że wprowadzi na rynek systemy wspomagania kierowcy poziomu 3 w 2028 roku, umożliwiające kierowcom zdjęcie rąk z kierownicy i oderwanie wzroku od drogi podczas jazdy po wybranych autostradach.

Technologia ta będzie początkowo dostępna na nowej platformie pojazdów elektrycznych Forda, opracowywanej przez wyspecjalizowany zespół w Kalifornii, poinformowała firma, z planami rozszerzenia jej na inne pojazdy w przyszłości. Pierwszym modelem na tej platformie będzie średniej wielkości elektryczna ciężarówka, której premiera przewidziana jest na 2027 rok i która ma kosztować około 30 000 dolarów. Model ten będzie wyposażony w zaawansowane systemy oprogramowania, które obecnie nie są dostępne w innych modelach Forda.

Ford odmówił podania, który model z tej platformy jako pierwszy otrzyma zaawansowane oprogramowanie wspomagania kierowcy.

Doug Field, dyrektor ds. pojazdów elektrycznych, cyfryzacji i designu Forda, powiedział w wywiadzie dla Reuters, że system poziomu 3 nie będzie standardem przy cenie 30 000 dolarów, ale będzie dostępny za dodatkową opłatą, której wysokość nie została jeszcze ustalona.

"Uczymy się także wiele na temat modelu biznesowego. Czy powinien to być abonament? Czy powinno się za niego zapłacić z góry? Obecnie skupiamy się na tym, aby był bardzo przystępny cenowo i jesteśmy z tego bardzo zadowoleni. Mamy czas, by ustalić cenę," powiedział Field.

Producent samochodów z Dearborn w stanie Michigan stara się opracowywać te systemy we własnym zakresie, ograniczając zależność od dostawców, aby obniżyć koszty, szybciej dostarczać aktualizacje klientom i poprawić jakość – co od dawna stanowi wyzwanie dla firmy.

Ford planuje wykorzystać lidar, technologię zdalnego wykrywania, do wsparcia swojego systemu poziomu 3, powiedział Field. CEO Tesla, Elon Musk, stwierdził, że autonomię można osiągnąć bez lidaru, wyłącznie przy użyciu kamer, choć jego system „pełnego samodzielnego prowadzenia” w pojazdach osobowych Tesli posiada możliwości poziomu 2 i nadal wymaga, by kierowcy mieli wzrok skierowany na drogę przez cały czas.

Większość producentów samochodów ogranicza funkcje autonomicznej jazdy w pojazdach osobowych do autostrad, gdzie wzorce ruchu są bardziej przewidywalne. Miasta stanowią większe wyzwanie, obejmując pieszych, rowerzystów i nieprzewidziane sytuacje.

Mercedes-Benz oferuje w USA system poziomu 3 przeznaczony wyłącznie na autostrady, który jest używany w niektórych stanach, m.in. w Kalifornii i Nevadzie.

General Motors w październiku ogłosił, że wprowadzi możliwość jazdy bez patrzenia na drogę w 2028 roku, zaczynając od modelu Cadillac Escalade IQ EV, który kosztuje ponad 125 000 dolarów. Reuters wcześniej informował, że właściciel Chryslera, Stellantis, zawiesił swój program ADAS poziomu 3 z powodu wysokich kosztów, wyzwań technologicznych i obaw dotyczących popytu konsumentów.