Delta prognozuje wzrost zysków dzięki popytowi na podróże premium, składa zamówienie na Boeing 787

Autor: Rajesh Kumar Singh

CHICAGO, 13 stycznia (Reuters) - Delta Air Lines prognozuje około 20% wzrost zysków w 2026 roku, powołując się na silny popyt ze strony konsumentów i firm oraz rosnącą sprzedaż podróży premium, i poinformowała, że zgodziła się kupić 30 samolotów Boeing 787-10, aby wzmocnić swoją flotę dalekodystansową.

Akcje przewoźnika jednak spadły o prawie 5% podczas handlu przedsesyjnego, ponieważ prognoza była w dużej mierze niższa od oczekiwań.

Linia lotnicza korzysta z odpornego popytu wśród zamożniejszych podróżnych, nawet gdy konsumenci o niższych dochodach odczuwają presję inflacji i słabszej siły nabywczej.

Ta rozbieżność była widoczna w kwartale grudniowym, kiedy ogólne przychody z pasażerów wzrosły tylko o 1%, maskując rosnącą przepaść w ramach kabiny. Przychody ze sprzedaży biletów w głównej kabinie spadły o 7% rok do roku, podczas gdy przychody z produktów premium wzrosły o 9%.

CEO Delta, Ed Bastian, powiedział, że praktycznie cały planowany wzrost liczby miejsc dotyczy produktów premium, przy niewielkiej ekspansji w głównej kabinie. Nowe samoloty wchodzące do floty są konfigurowane z większą liczbą miejsc premium, co wzmacnia długoterminową strategię linii lotniczej.

Bastian opisał perspektywy jako „optymistyczne”, wskazując na rekordowe trendy rezerwacyjne na początku roku, ale powiedział, że linia lotnicza utrzymuje zakres swojej prognozy ze względu na trwającą niepewność geopolityczną i polityczną.

Przewoźnik z siedzibą w Atlancie oczekuje, że skorygowany zysk na akcję za cały 2026 rok wyniesie od 6,50 do 7,50 USD, a wolne przepływy pieniężne osiągną 3 do 4 miliardów USD. Na pierwszy kwartał Delta prognozuje wzrost przychodów o 5-7% i skorygowany zysk na akcję w wysokości 0,50-0,90 USD. Analitycy ankietowani przez LSEG oczekują zysku na akcję w wysokości 7,25 USD za cały rok oraz 0,72 USD za kwartał. MIĘDZYNARODOWE OŻYWIENIE NIEREGULARNE Popyt międzynarodowy ogólnie pozostaje solidny, powiedział Bastian, choć rynki takie jak Kanada i Chiny nie odbudowały się w pełni, a przepustowość do Chin jest wciąż znacznie niższa niż przed pandemią. Powiedział, że nadchodzący turniej piłkarski World Cup może pomóc zwiększyć napływ podróży przychodzących, potencjalnie łagodząc zator w międzynarodowym popycie.

Linia lotnicza zakończyła 2025 rok z najwyższym w historii poziomem przychodów premium i zdywersyfikowanych, przy prawie 60% całkowitych przychodów pochodzących z kabin premium, programów lojalnościowych i innych źródeł niezwiązanych bezpośrednio ze sprzedażą biletów, w tym z długotrwałego partnerstwa z American Express.

„Siła sektora konsumenckiego znajduje się na wyższym końcu krzywej,” powiedział Bastian dziennikarzom, dodając, że kluczowi klienci Delty nadal priorytetowo traktują podróże i wyższej jakości doświadczenia. Nierównowaga w wydatkach konsumenckich przekształca również szerszy amerykański rynek lotniczy. Przewoźnicy niskokosztowi i ultraniskokosztowi, którzy w dużej mierze polegają na podróżnych wrażliwych na cenę, zmagają się ze słabą rentownością i nadmiarową przepustowością, co skłania do konsolidacji i wycofywania się z rynku. Allegiant ogłosił plany przejęcia Sun Country Airlines, podczas gdy Spirit Airlines ogłosił drugie bankructwo. „Konsument z niższego segmentu rynku ma trudności,” powiedział Bastian. „Na szczęście nie żyjemy w tym segmencie.” ZAMÓWIENIE NA BOEING DYWERFYKUJE FLOTĘ DALOKODYSTANSOWĄ Skorygowany zysk Delty za IV kwartał wyniósł 1,55 USD na akcję, nieznacznie przewyższając oczekiwania analityków, choć wyniki zostały obciążone najdłuższym w historii USA zawieszeniem prac rządu federalnego, które zakłóciło dziesiątki tysięcy lotów i zmniejszyło kwartalny zysk o około 200 milionów USD.