O recurso Full Self-Driving da Tesla, assim como muitos outros serviços, agora está migrando para um modelo baseado em assinatura

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A Mudança para Assinaturas no Setor de Tecnologia

Elon Musk continua a ultrapassar os limites da inovação. Imagine se, em vez de fazer um pagamento único pelo recurso Full Self-Driving (FSD) da Tesla, você tivesse que pagar uma taxa mensal para acessá-lo. É para essa direção que a Tesla está caminhando.

Essa mudança contradiz a afirmação anterior de Musk de que o FSD aumentaria de valor com o tempo e destaca uma tendência crescente: mais produtos e serviços estão sendo oferecidos por meio de assinaturas.

Embora nem todo produto se encaixe nesse modelo, a receita recorrente é simplesmente atraente demais para muitas empresas ignorarem. Empresas de tecnologia, em especial, descobriram que é mais fácil fazer com que os clientes se comprometam com pagamentos contínuos para novas ofertas do que para aquelas já consolidadas.

O novo mantra parece ser: Não venda apenas sua inovação—transforme-a em uma fatura mensal.

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Resistência dos Consumidores e Persistência das Empresas

Os consumidores têm resistido à adição constante de taxas de assinatura. Ainda assim, as empresas relutam em abandonar esses modelos lucrativos. A polêmica sobre pagar a mais para ativar recursos como bancos aquecidos em carros gerou debates sobre direitos dos consumidores há pouco tempo.

Serviços como OnStar e outros recursos de carros conectados continuam prosperando. A lógica é simples: se você cria algo novo, pode definir as condições e colher os frutos. Mas, se você apenas adiciona uma taxa para um recurso já existente, corre o risco de enfrentar uma reação negativa.

A Visão da Tesla: IA, Robótica e Assinaturas

A mudança da Tesla em direção às assinaturas está alinhada com suas ambições de liderar em IA e robótica, visualizando um futuro onde frotas de veículos autônomos operam sob demanda. A ideia é que, se você pode chamar um robotáxi sempre que precisar de uma carona, possuir um carro se torna desnecessário. Outras empresas que correm para construir robôs humanoides também estão adotando o modelo de robôs-como-serviço, promovendo o aluguel como uma forma de economizar custos e centralizar a coleta de dados.

A partir de 14 de fevereiro, o FSD estará disponível apenas por meio de assinatura mensal, segundo o CEO Elon Musk. (AP Photo/Noah Berger) · ASSOCIATED PRESS

A Armadilha das Assinaturas

O software está cada vez mais integrado à vida cotidiana e às operações empresariais. Tentar parar de pagar por armazenamento em nuvem, por exemplo, pode dificultar a recuperação dos seus dados.

Muitas empresas tornam simples o processo de assinar, mas muito mais complicado o de cancelar. Uma pesquisa rápida por “como cancelar” traz uma lista de serviços de streaming, ferramentas de produtividade e aplicativos de entrega—evidência de que os usuários frequentemente têm dificuldades para navegar pelo processo de cancelamento.

Em 2023, a Federal Trade Commission garantiu um acordo recorde de US$ 2,5 bilhões com a Amazon após alegações de que a empresa inscreveu milhões em assinaturas Prime sem consentimento e tornou o cancelamento propositalmente difícil.

A Natureza Mutável da Propriedade de Veículos

O papel crescente do software nos veículos é uma questão controversa, especialmente nos Estados Unidos. Isso desafia a ideia tradicional de propriedade de carros.

Para muitos americanos, dirigir representa liberdade e autoexpressão—um tema celebrado na literatura, cinema e redes sociais. O carro é frequentemente visto como um santuário pessoal, um espaço para independência e criatividade.

No entanto, a prevalência de software em carros complica esse relacionamento. Os proprietários frequentemente não têm capacidade para reparar ou sequer entender a tecnologia inserida em seus veículos. Recursos baseados em assinatura e controlados remotamente por corporações ressaltam essa perda de controle. Embora isso seja verdade para muitos serviços por assinatura, parece especialmente fora de lugar no contexto da cultura automobilística americana.

A estrada aberta chama, mas agora, o acesso pode depender tanto da aprovação de Musk quanto de um pagamento recorrente.

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