Генеральный директор Union Pacific уверяет клиентов, что они получат преимущества от слияния

Генеральный директор Union Pacific защищает слияние и обещает преимущества для клиентов

В Шомбурге, штат Иллинойс, Джим Вена, генеральный директор Union Pacific, выступил с яркой и откровенной речью на зимней встрече Midwest Association of Rail Shippers, прокомментировав продолжающиеся дебаты вокруг предлагаемого слияния между Union Pacific и Norfolk Southern.

Вена предположил, что конкурирующие железные дороги слишком остро реагируют на слияние, сравнив их возражения с чрезмерным протестом. Он утверждал, что если бы конкурент принимал неудачное бизнес-решение, остальные обычно молчали бы и позволили бы ему продолжить, рассчитывая получить выгоду на рынке в результате. Текущий ажиотаж, по его словам, свидетельствует о том, что конкуренты рассматривают слияние как реальную угрозу, способную повысить уровень конкуренции в отрасли.

Его заявления прозвучали после критических комментариев со стороны Кита Крила из CPKC и Кэти Фармер из BNSF, которые ранее выразили обеспокоенность по поводу слияния с Norfolk Southern. В ответ Union Pacific опубликовала заявление во время выступления Вены, подчеркнув, что компания разъясняет факты на мероприятии.

Ответ на критику отрасли

• По поводу роста отрасли:

  Вена отверг заявления о том, что железнодорожный сектор испытывает трудности с ростом, отметив: «Я предпочитаю не сосредотачиваться на деятельности других. Важно то, что в 2025 году только наша железная дорога обработала на 100 000 вагонов больше».

• По поводу ценообразования:

  Отвечая на обвинения в том, что Union Pacific повысила цены на 17% за последнее десятилетие, Вена указал, что инфляция за тот же период была почти в два раза выше. Он пошутил, что его маркетинговая команда должна была бы рассмотреть еще большее повышение цен, чтобы не отставать от инфляции.

• По поводу полноты заявки на слияние:

  Вена прокомментировал критику со стороны других железных дорог относительно полноты заявки на слияние, подчеркнув, что Union Pacific предоставила всю затребованную Surface Transportation Board (STB) информацию. Он отметил, что некоторые дополнительные запросы были излишними и не относились к конкурентоспособности сделки.

Возможности роста и повышения эффективности

Вена изложил план Union Pacific по переводу двух миллионов грузовиков на железную дорогу, отметив, что половина бизнеса компании напрямую конкурирует с автотранспортом. Он выделил обширную документацию, предоставленную в поддержку слияния, выразив уверенность в значительном потенциале для роста бизнеса.

Он также подчеркнул операционные улучшения, которые принесет слияние, такие как сокращение количества передач при транспортировке грузов. Например, отправки из Норт-Платт, Небраска, в Конвей, Пенсильвания, будут обходить сортировку в Чикаго и Элкхарте, Индиана, что упростит процесс для клиентов.

«Мы можем применять этот подход к 10 000 отправкам ежедневно, не говоря уже о будущем росте», — отметил Вена. Он подчеркнул, что клиенты получат выгоду от более быстрой доставки, сокращения потребности в запасах, упрощения выставления счетов и единой точки контакта для обслуживания.

Кроме того, Вена отметил, что за счет повышения эффективности после слияния операционные затраты Union Pacific снизятся, что потенциально позволит предложить более конкурентоспособные цены.

Итоги ценности слияния

Завершая свое выступление, Вена подвел итог позиции Union Pacific: железная дорога финансово и операционно сильна, лидирует в отрасли по эффективности и качеству сервиса и готова открывать новые рынки для клиентов за счет упрощения логистики. Он вновь подтвердил приверженность компании к тому, чтобы помогать клиентам добиваться успеха на конкурентном мировом рынке.

«Когда выигрывают наши клиенты — выигрываем и мы. Это и есть главная цель», — заявил он.