Відтепер Tesla надаватиме Full Self-Driving (Supervised) виключно через підписку

Tesla переводить доступ до Full Self-Driving виключно на підписку

Ілон Маск оголосив у середу, що Tesla більше не дозволятиме клієнтам купувати програмне забезпечення Full Self-Driving (Supervised) для допомоги водієві одноразовим платежем. Відтепер єдиний спосіб користуватися цією функцією — через щомісячну підписку.

Значна зміна у стратегії продажів Tesla

Це знаменує собою помітний відхід від попередньої стратегії Tesla щодо пропозиції своєї передової технології допомоги водієві. Таке рішення може вплинути на фінансові результати компанії, право Маска на його величезний компенсаційний пакет і триваючі юридичні виклики для Tesla. Тим часом інші автовиробники у світі роблять суттєві кроки у розробці власних систем допомоги водієві, щоб конкурувати з рішеннями Tesla.

Історія цін на FSD

Протягом років Tesla пропонувала свій пакет Full Self-Driving (FSD), який досі потребує контролю з боку водія і не робить автомобілі повністю автономними, за різними цінами. Одноразова вартість досягала $15 000 у 2022 році, але нещодавно ціну знизили до $8 000.

У 2021 році Tesla представила підписку на FSD за $199 на місяць, а згодом у 2024 році знизила щомісячну плату до $99. Маск часто закликав клієнтів платити всю суму наперед, стверджуючи, що вартість FSD зростатиме з додаванням нових функцій.

Доступ лише за підпискою

У середу Маск оголосив через X, що Tesla припиняє прямі продажі FSD, починаючи з 14 лютого. Він не уточнив, чи зміниться ціна підписки.

Можливі причини такого кроку

Хоча Маск не вказав причин цієї зміни, ймовірно, має місце кілька факторів. Рівень впровадження FSD був нижчим, ніж очікувала Tesla; у жовтні 2025 року фінансовий директор Vaibhav Taneja повідомив, що лише 12% власників Tesla придбали FSD. Перехід на модель підписки з нижчою початковою вартістю може підвищити впровадження, особливо у складний перший квартал для компанії.

Збільшення кількості підписок також може допомогти Маску досягти ключової мети, необхідної для його компенсаційного пакета у $1 трильйон: досягнення 10 мільйонів активних підписок на FSD, що вимірюються щоденно протягом тримісячного періоду, до кінця 2035 року.

Майбутня технологічна подія

Юридичні аспекти і невиконані обіцянки

Перехід на модель підписки також може бути юридичним захистом. Протягом багатьох років Маск і Tesla стверджували, що їхні автомобілі оснащені всім необхідним обладнанням для повної автономії, і що лише оновлення програмного забезпечення дозволить досягти самостійного водіння. Однак Tesla була змушена оновлювати обладнання у багатьох автомобілях, і Маск визнав, що багатьом власникам — особливо тим, хто має моделі з “Hardware 3” — знадобляться додаткові оновлення обладнання.

FSD продавали з обіцянкою, що майбутнє оновлення програмного забезпечення забезпечить повну автономність, але Tesla досі не виконала цю обіцянку.

Триваючі юридичні виклики

Зараз Tesla стикається з декількома юридичними проблемами, пов’язаними з невиконаними обіцянками. У грудні суддя постановив, що Tesla займалася оманливою рекламою щодо FSD і Autopilot, і наказав Департаменту транспортних засобів Каліфорнії (DMV) призупинити ліцензії виробника та дилера компанії у штаті на 30 днів.

DMV відклала призупинення, надавши Tesla щонайменше 60 днів, щоб або перейменувати продукти, або випустити програмне забезпечення, яке відповідатиме початковим заявам.

Крім того, Tesla є об’єктом кількох колективних позовів щодо заяв компанії про майбутні можливості своїх автомобілів. Відмова від можливості купити FSD напряму може обмежити майбутню відповідальність Tesla у цих справах, якщо вони дійдуть до суду.

Конкуренція у технологіях допомоги водієві

Попри постійні суперечки, FSD від Tesla залишається однією з найбільш передових систем допомоги водієві, доступних у США. Проте конкуренти наздоганяють. Rivian нещодавно поділився деталями про власне програмне забезпечення, схоже на FSD, включаючи значне розширення функцій безконтактного керування. Ford та General Motors також розробили власні безконтактні системи, а багато китайських автовиробників впроваджують свої рішення — деякі навіть пропонують функції допомоги водієві як стандартне оснащення.