Насправді ніхто не цікавиться електромобілями, стверджує керівник материнської компанії Vauxhall

Виконавчий директор Stellantis попереджає: вимоги до продажу електромобілів загрожують прибутковості

За словами одного з керівників Stellantis, материнської компанії Vauxhall, автовиробники стикаються з труднощами у досягненні прибутку через регулювання, яке вимагає від них збільшення продажів електромобілів (EV). Виконавчий директор, Емануеле Каппелано, стверджує, що без значного зниження цін або державних стимулів споживачі навряд чи купуватимуть електромобілі.

Каппелано, який керує операціями Stellantis у Європі, заявив, що органічний попит на електромобілі майже відсутній. Він застеріг, що політика, яка змушує автовиробників віддавати перевагу електромобілям, може призвести галузь до фінансових збитків.

Він пояснив, що попит на електромобілі зазвичай з'являється лише тоді, коли уряди надають субсидії або виробники знижують ціни за власний рахунок. Слова Каппелано викликали дискусії: прихильники EV вважають, що скорочення прибутків пов'язане з інфляцією, а не з самими автомобілями.

Опір галузі щодо жорсткіших правил

Автомобільний сектор наразі закликає Лейбористську партію переглянути правила, які передбачають заборону продажу нових бензинових автомобілів з 2030 року та поступову відмову від гібридів до 2035 року. Європа вже послабила подібні правила, дозволивши довше залишати на ринку більше гібридних моделей.

Stellantis, якій належать такі бренди, як Citroen, Fiat, Peugeot та Jeep, є однією з найбільших автовиробничих компаній світу. Каппелано підкреслив, що нинішнє регуляторне середовище майже не залишає можливості для прибутку і не відповідає реальним бажанням клієнтів.

В нещодавньому інтерв'ю французьким ЗМІ він охарактеризував ситуацію як вибір між сплатою штрафів або продажем автомобілів зі збитками. «Прибутковість у Європі скорочується й наближається до від’ємних значень. Це серйозна проблема для нас. Природного попиту на електромобілі немає», — сказав він. «Продажі зростають лише тоді, коли є субсидії або коли виробники знижують ціни за власний рахунок. Просування більшої частки ринку EV просто призводить до збитків для автовиробників».

Різні думки щодо попиту та прибутковості EV

У п’ятницю Porsche стала останнім автовиробником, який повідомив про уповільнення продажів через слабший, ніж очікувалося, попит на електричні моделі. Втім, Тетяна Сінклер, генеральний директор Electric Vehicles UK, вважає, що головним чинником зниження прибутків є інфляція, а не перехід на EV. Вона зазначила, що інтерес споживачів до електромобілів залишається високим, ціни стають більш конкурентоспроможними, вибір ширший, а якість автомобілів покращується.

Багато автомобільних компаній висловили занепокоєння тим, що цілі продажу EV випереджають реальний попит. Stellantis раніше попереджала, що регулювання Великої Британії може змусити її зменшити свою присутність у країні. Висока вартість акумуляторів означає, що багато електромобілів менш прибуткові у виробництві, ніж їхні бензинові чи гібридні аналоги.

Також зростає занепокоєння щодо збільшення частки ринку китайських виробників, які пропонують більш доступні електромобілі. Ця тенденція змушує деякі західні бренди зосереджуватись на преміальних моделях.

Державна політика та стимули

У Великій Британії Лейбористська партія відновила заборону на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів з 2030 року, а гібридів — з 2035 року. Для підтримки впровадження електромобілів уряд запровадив гранти до 3 750 фунтів стерлінгів на окремі моделі, такі як Nissan Leaf.

Втім, Товариство виробників і продавців моторних транспортних засобів вказало, що лише чверть електромобілів підпадають під ці стимули. Група також розкритикувала запропонований податок за кілометр, попередивши, що це може ще більше знизити попит.

Майк Хоуз, генеральний директор організації, нещодавно закликав уряд переглянути перехід до транспортних засобів із нульовими викидами, щоб забезпечити відповідність ринкових амбіцій реальному інтересу споживачів.

Раніше Велика Британія скасувала гранти на EV, перш ніж відновити їх минулого літа. Німеччина також оголосила про плани повернути субсидії після їх скасування у 2023 році.

Департамент транспорту було запрошено надати коментар.