GMのCEOは、業界の後退にもかかわらずEVが依然として「最終目標」だと語る

Nora EckertとKalea Hallによる

デトロイト、1月12日（ロイター） - General MotorsのCEO、Mary Barra氏は、トランプ政権による燃費基準の緩和推進が、自動車メーカーのビジネスに、急速に変化する貿易政策以上の影響を与えたと述べた。

今週のデトロイトオートショーに先立つAutomotive Press AssociationのイベントでBarra氏は、7,500ドルの電気自動車税額控除の廃止や排ガス規制の後退など、政権の規制変更がGMの製品計画の迅速な適応を促したと語った。

「かなり大きな変更をしなければなりませんでした」とBarra氏は述べ、EVへの数十億ドル規模の投資を削減し、内燃機関車への注力を強めた決定に言及した。

米国大統領Donald Trumpは、業界を長年導いてきた燃費規制の大幅な緩和を主導し、ガソリン車の販売を容易にしようとした。また、昨年9月末に電気自動車モデルへの7,500ドルの消費者向け税額控除を廃止し、需要の急減を招いた。

Barra氏は、充電環境が整い価格が下がることで、最終的に米国でEVが普及するとGMは依然として考えており、バッテリー駆動車が「最終的な目標」と見ていると述べた。

「インセンティブなしでは時間がかかるでしょうが、いずれは到達できると私は考えています」とBarra氏は、完全電動化への移行について語った。

また、GMがプラグインハイブリッド車の開発を進めており、これらは完全電動走行から内燃機関に切り替えることができる車であると述べ、従来型ハイブリッドも評価中だとした。しかし、顧客にとって優れた製品であるため、今後もEVへの注力を続けると語った。

複数の大手自動車メーカーがEVへの野心を後退させており、GMのライバルであるFord Motorも、先月、複数のEVプログラムを中止し195億ドルの減損処理を行った。

GMも今月、一部の電気自動車投資を解消するために60億ドルの損失計上を発表し、第3四半期には16億ドルの損失を計上している。

「一部の自動車メーカーが非常に急速に撤退していることには少し驚いています。なぜなら、‘29年、‘30年、‘32年に何が起こるかわからないからです」とBarra氏は述べ、GMが将来の政権による規制変化に柔軟に対応できるよう維持したいと付け加えた。

米国国家道路交通安全局（NHTSA）は昨年、2022年から2031年モデルイヤーの燃費基準を大幅に引き下げる案を提出し、2031年までに平均34.5マイル/ガロン（約14.7km/l）へと設定した。これは従来の50.4マイル/ガロン（21.4km/l）からの減少となる。

（デトロイトでNora EckertとKalea Hall、編集：Mike ColiasとMatthew Lewis）