ニューヨーク州知事が広範なロボタクシー展開への道を開くが、重要な制限付き

ニューヨーク州知事、ロボタクシー合法化を提案—NYCは除外

ニューヨーク州のKathy Hochul知事は、ニューヨーク市を除く州全域でロボタクシーの運行を認める新たな法案を提案する計画を発表しました。

火曜日に行われたステート・オブ・ザ・ステート演説の中で、Hochul知事は、この法案はニューヨーク州の自動運転車パイロットイニシアチブの次の段階に進むことを目指していると明らかにしました。

今後提出される法案の詳細や発表時期についてはまだほとんど明らかにされていませんが、演説で示された政策の要点や提案をまとめた文書からは、現在の自動運転車（AV）パイロットプログラムの拡大が示唆されており、「ニューヨーク市以外での有料自動運転旅客車両の限定的な商業展開」に道を開く内容となっています。

この文書によると、ロボタクシーサービスの開始を希望する企業は、AV運行に対する地域社会の支持と厳格な安全プロトコルへの準拠を示す申請書の提出が求められます。

ただし、「限定的な展開」や「最高水準の安全基準」の定義は明確にされていません。また、州がこれらの企業の安全実績をどのように評価・監視するかについても詳細はなく、監督には自動車局、運輸局、ニューヨーク州警察など複数の機関が関与することのみが記されています。

知事室によれば、さらなる詳細は1月20日に発表予定の行政予算案で明らかにされる予定です。

業界の反応とWaymoの見解

この発表にはすでに業界リーダーから好意的な反応が寄せられています。Waymoのグローバル公共政策責任者であるJustin Kintzは、知事の提案をニューヨークの交通分野における画期的な一歩と評価しました。Kintzは声明の中で、ニューヨークの安全な道路や革新的な交通管理への投資とWaymoの実証済み自動運転技術を組み合わせることで、住民にとってより安全でアクセスしやすい未来を実現できる可能性を強調しました。また、Waymoはニューヨークに新たなインフラ、雇用、投資をもたらすために州指導者と協力する準備があると述べています。

ニューヨークにおけるロボタクシー運営の課題

Waymoのような企業は長年ニューヨークでの運営を目指してきましたが、進展は遅れてきました。現行の州法では、ドライバーが最低でも片手をハンドルに置くことを義務付けており、人間の運転者やハンドルすら存在しない完全自動運転車には適合しません。州のAVパイロットプログラムではこの規則の例外が認められており、一定条件下で自動運転車の開発・テストが可能となっています。

しかし、これらの緩和措置があっても、特にニューヨーク市内では依然として大きな障壁が存在します。昨年8月、市当局はWaymoにマンハッタンとダウンタウン・ブルックリンでロボタクシーをテストする許可を与えましたが、これは人間の安全オペレーターを同乗させることが条件でした。この許可は最大8台のJaguar I-Pace車両に適用され、3月31日まで延長されています。しかし、Waymoが乗客を輸送したり、商用のロボタクシーサービスを運営したりするには、市のタクシー・リムジン委員会から追加のライセンスを取得しなければなりません。

昨年、無人タクシーの規制枠組みを確立するための法案が提出されましたが、州上院の運輸委員会で停滞しています。知事の新たな提案は、この立法上の行き詰まりを打破し、ニューヨークでの自動運転車の普及を前進させる可能性があります。

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