トランプ効果：Boeingの受注が急増、7年間の低成長を経てAirbusを追い越す

ボーイング、2025年航空市場で急成長

ボーイングは2025年に顕著な復活を遂げ、商業航空分野を再編しました。同社は2018年以来最高の年間航空機納入数を記録し、7年ぶりに新規航空機受注でAirbusを上回りました。

最近のプレスリリースによると、ボーイングは年間を通じて600機の商業用航空機を納入し、過去数年から大幅な増加となりました。12月だけで63機のジェット機が引き渡されました。

この成果は、近年いくつかの運用上の障害に直面した後、生産量を着実に増加させているボーイングの進展を強調しています。

生産は、2018年と2019年の2件の致命的な737 Max事故や、2024年1月の飛行中のドアプラグ故障など、重大なトラブルを受けて減速していました。

Covid-19パンデミックは、ボーイングとAirbusの両社にとってさらに状況を複雑にし、サプライチェーンの問題や労働力不足が、危機のピークを過ぎた後も製造に混乱をもたらし続けました。

ボーイングの2025年のデータによると、納入された600機のうち447機が737シリーズであり、これは多くの航空会社の単通路機材の主力で、加えて767、777、787のワイドボディ機も納入されました。

2025年末までに、ボーイングは1,173機の純新規受注を報告しており、同社の製品ラインナップと生産の信頼性に対する航空会社の信頼が回復していることを示しています。

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一方、Airbusは2025年1月に、91社の航空会社向けに793機の商業用航空機を納入したと発表しました。同社はジェット機ラインナップで1,000機の総受注を獲得し、キャンセルを考慮した後の純受注数は889機でした。

Airbusは、今後数年で納入を待つ航空機が8,750機以上に達し、受注残が増加していることも報告しました。

メーカーは、人気の高いA320ファミリーの部品調達に引き続き課題がある中で、793機の納入が継続的な成長を示していると強調しました。

より小型のA220や、A330neo、A350ワイドボディ機の納入も、Airbusの年間納入総数に貢献しました。

総納入機数ではAirbusが依然としてリードしていますが、年末のボーイングの強い受注実績は、過去の生産トラブルからの回復を示唆する転換点となる可能性があります。

米国の支援がボーイングの成功に与えた影響

ボーイングの受注急増は、トランプ政権が強調した大規模契約によってさらに後押しされています。

2025年5月のホワイトハウスによるカタール訪問の際、当局はQatar Airwaysによる最大210機のBoeing 787および777Xジェットの契約（960億ドル・823.5億ユーロ相当）を大きく取り上げました。政権はこの契約をアメリカ製造業と雇用創出の大きな勝利と位置付けました。

Qatar Airwaysは、これはボーイング史上最大のワイドボディおよび787の受注であると述べています。

トランプ大統領によるボーイング支援は、同社が米国有数の輸出企業であり、アメリカの雇用創出の重要な源であるという地位と密接に結びついています。

政権はさまざまな公式声明で、ボーイングの国際契約を米国への投資および製造回帰の証拠として強調し、これらの受注を雇用と貿易収支の勝利として位置付けています。

ボーイングの経営陣も公にトランプ政権の支援に謝意を示しており、CEOのKelly Ortbergはカタール契約への政権の支援に感謝の意を表し、ボーイングが米国有数の輸出企業であることを強調しました。