アルミニウムロールから電動トラックまで：RoadOneがTeslaとのパートナーシップを強化

Tesla Semi、RoadOne IntermodaLogisticsとの協業で勢いを増す

高い注目を集めているTesla Semiは、最近のRoadOne IntermodaLogisticsとの契約を受けて再び注目の的となっています。このマサチューセッツ州に拠点を置く物流プロバイダーは、今週初めに完全電動のTesla Semiを1台取得し、Teslaとのパートナーシップを拡大しました。

RoadOneとTeslaの関係は2012年にさかのぼり、当時RoadOneはTeslaのカリフォルニア州フリーモントにあるスタンピング工場向けのアルミニウムコイルコンテナの輸送を開始しました。2014年までには、両社はTeslaのジャスト・イン・タイム納品オペレーションを支援するための保管イニシアチブを確立しました。

特に電動車両への移行を望むフリート事業者の間で、Tesla Semiへの関心が高まっています。すでに事前注文を済ませている企業へのインタビューによると、Semiは電動化への魅力的な選択肢となりつつあるようです。

垂直統合：Teslaの戦略的優位性

このパートナーシップは、Teslaに大きなアドバンテージをもたらし得る業界全体の動きを強調しています。それは、垂直統合へのコミットメントです。Tesla Semiは独自の4680バッテリーセルによって駆動されており、これらはテキサスおよびネバダのTeslaギガファクトリーで設計・製造されています。また、車両のパワートレインもネバダ工場内で自社生産されています。

EVバッテリーの理解：キットカットの例え

EVバッテリーの仕組みをより理解しやすくするため、キットカットバーを想像してください。キャンディがウエハースとチョコクリームの層でできているように、EVバッテリーもパウチ型またはプリズマティック型セルが積層されています。この例えでは、正極（カソード）がウエハース、負極（アノード）がクリームに相当し、直接接触を防ぐために薄いフィルムで分離されています。

キットカットの指を1つの包装でまとめるのではなく、EVバッテリーは複数のセルからモジュールを組み立て、それがバッテリーパック全体を構成しています。

内製化の重要性

この詳細な比較が重要なのは、EV業界では多くの企業がバッテリー生産の一部だけに特化しているからです。Teslaはこれらのプロセスをすべて自社で統合するアプローチを取っており、初期投資は大きいものの、規模の経済によって大幅なコスト削減が期待できます。バッテリーパックは高価かつ重いことから、これは特に重要です。

Teslaの垂直統合のもう一つの重要な部分は、他の主要な車両コンポーネントの社内開発です。

従来のOEMの運営方法

世界の大半の完成車メーカー（OEM）は、まるで強盗映画のチームのように、ブレーキ、ステアリング、エレクトロニクス、インフォテインメントシステムなどのコンポーネントを専門のTier1サプライヤーに依存しています。

多くの場合、OEMはエンジンやドライブトレインを自社生産するか、これらのパーツをほぼ完成品モジュールとしてサプライヤーから納品してもらい、組み立て直前に受け取ります。

Tesla Semiの生産と市場展望

Teslaの野心については、現実と誇大広告を見分けるのが難しいこともあります。同社は極力マーケティングを控えることで知られており、ネバダ工場で年間5万台のClass 8 Semiを生産するという野心的な目標が達成されるかは不透明です。参考までに、2022年のFreightWavesの記事では2024年までにこの目標を達成する計画が述べられていましたが、現在は2026年とされています。

それでも、Semiを事前注文した企業からのフィードバックによると、量産モデルはClass 8電動トラックセグメントで有力な競争者となっています。充電インフラプロバイダー、デポ運営者、EVトラックフリート各社は、Semiが地域輸送に必要な航続距離を提供していると報告しています。

現在の導入状況と今後の成長

Tesla Semiの実際の稼働台数は公式には公表されていませんが、4月にはPepsiCo、DHL、Walmartなどの顧客に約200台が納車されたと報じられました。

今後については、カリフォルニア州のHybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project（HVIP）のデータによれば、この数字は約1,000台に達する可能性があります。Tesla Semi向けには892件近いバウチャー申請・発行がなされており、当時のClass 8バッテリー電動トラック向けバウチャー全体の80%以上を占めています。バウチャー申請にはTesla Semiの予約が必須です。

こうした進展にもかかわらず、電動Class 8トラクターは年間22万～24万台と推定されるClass 8トラック注文全体のごく一部に過ぎず、今後の拡大余地は大きいと言えます。

Originally published as From Aluminum Coils to Electric Rigs: RoadOne Deepens Ties with Tesla.