フォードCEOのジム・ファーリー氏は、ホワイトハウスは「常に迅速に対応している」と述べたが、トランプ氏に対して米国自動車産業に対する中国のリスクを減らすため、さらなる行動を取るよう促した。

FordのCEOジム・ファーリー氏、ホワイトハウスに米国自動車産業の強化を要請

FordのCEOであるジム・ファーリー氏は、ドナルド・トランプ大統領と直接コミュニケーションを取り、米国自動車業界を強化するために政権が取るべき措置について積極的に意見を述べています。

最近のBloomberg Televisionのインタビューで、ファーリー氏はホワイトハウスとのやり取りを非常に協力的と表現しつつも、米国自動車メーカーを支援し貿易政策を強化するために、まだ多くの課題が残っていると強調しました。

「彼らは常に迅速に対応してくれます」とファーリー氏は述べています。「しかし、私たちが取り組むべき重要な課題はまだ多く残っています。」

今週初め、トランプ大統領はFordのミシガン州ディアボーン工場を訪れ、F-150の生産ラインを視察して米国製造業への支持を示しました。雇用喪失への懸念が高まる中、米国自動車メーカーは雇用を取り戻し国内生産を拡大するために多額の投資を行っていますが、米国の製造業雇用は依然として減少し続けています。市場の需要変化や手頃な価格への対応として、Fordは大規模な電気自動車生産からより手頃な価格のハイブリッドモデルへの投資を195億ドルに再配分しています。こうした戦略的転換は、トランプ大統領が9月末にEV税控除を廃止したことを受けてのものです。

中国からの競争に直面

ファーリー氏は、政権が業界の懸念に対応する措置を講じてきたと認め、トランプ大統領が燃費基準の緩和や一部自動車関税の削減を行ったことを評価しました。しかし、特にアルミニウムへの関税がFordの事業に影響を与え続けていると指摘しました。2025年2月には、これらの関税が同社に数十億ドルの費用負担をもたらす一方で、アジアの競合他社に利益をもたらすとファーリー氏は試算しています。

ファーリー氏はこれまで繰り返し中国を主要な競争相手と指摘し、米国自動車産業にとって「存亡の危機」と呼んでいます。これは中国の先進的な技術力と強力な製造労働力に起因するとし、米国の製造業が有形財を生み出す主要分野で遅れを取っていると述べています。ファーリー氏は、政策決定者や企業に対し、米国国内で熟練労働力の育成に投資するよう促しています。

また、中国の自動車メーカーが政府補助金による積極的な価格戦略によって、欧州市場の電気自動車シェアの最大10％を獲得していることも強調しました。

「彼らは、輸出先でも多大な政府支援を受けており、地域雇用に深刻な脅威をもたらしています」とファーリー氏は述べました。「国家として、公平な競争条件とは何かを見極める必要があります。」

北米貿易協定をめぐる論争

ファーリー氏の主な懸念の一つは、NAFTAに代わるカナダ・米国・メキシコ協定（CUSMA）の将来です。この協定は今年見直しが行われ、さらに16年間延長されるか、失効する可能性があります。

「私たちの自動車産業全体は、カナダ、メキシコ、米国のパートナーシップに基づいて築かれています」とファーリー氏は説明しています。「この協定の更新は極めて重要です。」

トランプ大統領は昨年、メキシコとカナダからの車両に25％の関税を課しましたが、CUSMAはこれらの関税を緩和する仕組みを提供しています。ファーリー氏は、この協定の維持が重要だと強調し、北米の自動車産業が効率的かつコスト効果の高い越境サプライチェーンに依存していることを指摘しました。

2020年に協定に署名したにもかかわらず、トランプ大統領は最近その重要性を軽視し、米国は北米以外で生産された車両がなくても構わないと示唆しています。最近のFord工場訪問後、彼の最新の批判がありました。

「それがあってもなくても私には関係ない」とトランプ大統領はコメントしました。「私は特に気にしていません。」

本記事はFortune.comにて最初に公開されました