熟練職の仕事は「簡単に入れるものではない」：Carhartt CEO

CarharttとFord、熟練労働者支援で提携

137年の歴史を誇るデトロイト発のワークウェアブランドCarharttは、工場や機械系職人として働く顧客にその代表的なジャケットやパーカーで多く支えられてきました。

しかし、ブルーカラー職の減少はブランドにとって大きな課題となっています。

2024年からCarharttのCEOを務めるリンダ・ハバード氏は、YahooファイナンスのMarket Catalystsとのインタビューでこの問題を強調しました。彼女は、米国において熟練労働や技術職が過小評価されており、参入もますます難しくなっていると指摘します。2002年から家族経営の同社に在籍し、会計のバックグラウンドを持つハバード氏がリーダーとしてこの役割に就いています。

こうした人材課題への取り組みの一環として、Carharttは同じくデトロイトを代表するFord（F）と提携しました。両社の発祥地はわずか1マイルしか離れていませんが、最近長期的な協業を発表しました。計画には、2027年にCarhartt仕様のFord Super Dutyトラックの発売、熟練労働を称える新しいアパレルの展開、そして人材育成や地域コミュニティ支援への投資が含まれています。

このパートナーシップは、長年にわたる関係性に基づいています。1920年代から1970年代にかけて、CarharttはFordの工場労働者に制服を供給していました。

「私たちの使命は、過酷な仕事に従事する人々を守る高品質なギアを生み出すことだけでなく、その他の形でも彼らをサポートすることです」とハバード氏は説明します。「熟練労働に関心を持つ新しい世代に対し、その可能性を示したいと考えています。」

この協業は、米国経済にとって重要な局面で行われます。

エッセンシャル・エコノミーの重要性

FordのCEOジム・ファーリー氏は最近、建設業、公共事業、貨物、農業、運輸、エネルギー、ファーストレスポンダー、設備製造業などを「エッセンシャル・エコノミー」と呼んでいます。

これらの重要産業は、米国のGDPに12兆ドルを寄与し、9500万人に雇用を提供し、300万社のビジネスを含みます。

Carharttの社長兼CEOリンダ・ハバード氏が、2025年9月30日にデトロイトで開催されたFordのPro Accelerateイベントで発言する様子。（Bill Pugliano/Getty Images）

その重要性にもかかわらず、これらの産業は人手不足に悩まされています。ベテラン労働者の引退が進む一方で、Z世代など若年層は貨物積みなど身体的に厳しい仕事に消極的です。さらに、AIがサプライチェーンに広がる中、変化に適応するスキルを持たない現職者もいます。

最近のPRT Staffingの調査によると、製造業企業の17.4%が人手不足に直面しています。Fordのような企業が人材パイプライン拡充に投資しているものの、状況は改善前にさらに悪化する可能性があります。PRTは今後10年間で380万件の製造業の雇用が新たに必要になると見積もっています。

次世代への投資

9月、Fordは2026年までに500万ドル以上の人材育成資金を発表しました。この投資はミシガン州とテネシー州における15のFord Future Builders Labを支援し、K-12（幼稚園から高校）生徒向けの実践的な学習体験を提供します。FordはSkillsUSAとも提携し、高校生向けの先進的な製造および自動車関連プログラムの拡充を進めています。

労働ギャップへの対応

ファーリー氏は、これらの重要職種に従事する労働者の育成が急務であることを強調しました。「今行動しなければ、コスト増やプロジェクトの遅延が発生します」と9月のFord Pro Accelerateサミットで述べています。「今朝だけで、当社ディーラーに6,000件のサービスベイが空いていました。」